[Auto] Ferrari 126ck MG Model 1/12

[sandro67]

Originariamente inviata da monster4r

Nel frattempo che studio come finire il telaio , sono andato avanti con una cosina semplice: le cinture di sicurezza.

saranno anche semplici...ma a volte sono trascurate...brutte...tirate via...e rivinano l'insieme,a modellino finito..
Vedo che il kit fornisce un buon tessuto.Non male
manca però la parte che sgancia,che in quegli anni era colorata quasi sempre in oro lucido.
Dove l'hai messa?

[monster4r]

Originariamente inviata da sandro67

saranno anche semplici...ma a volte sono trascurate...brutte...tirate via...e rivinano l'insieme,a modellino finito..
Vedo che il kit fornisce un buon tessuto.Non male
manca però la parte che sgancia,che in quegli anni era colorata quasi sempre in oro lucido.
Dove l'hai messa?

È ancora attaccata al gruppo delle fotoincisioni,l'unica cosa che mi lascia un pò perplesso è la scritta arexon che mi sembra grande rispetto alla fibbia però così è

[Herman902]

Originariamente inviata da monster4r

Per Herman: permane il dubbio su cosa sia effettivamente il bombolotto sul muso,anche se nel set di decal quella che va li sopra recita proprio estintore. Invece come divdiceva Sandro i correttori d'assetto sono i due bombolotti cromati ai lati dell'abitacolo,le tubazioni che escono da questi vanno in un T sul muso e da li parte un tubicino che va al comando posto sul lato sx del roll-bar. È difficile comunque trovare foto dettagliate dell'auto vera. Su hiroboy hanno il libro di joe honda della ck....quasi quasi

si di fatti è strana forte come posizione... fosse stato incassato nel telaio era più bellino ma come baricentro era toppata tutta la macchina... dopo cambiarono.

grazie! della spiegazione! si si di fatti mi riferivo al discorso tuo e di Sandro! (spero di non dimenticare altri).

Ciao
Ema

[striker54°]

Originariamente inviata da Francesco67

Bellissima! Mi fai venir voglia di farne una anche se mi ero ripromesso di fare solo le auto di Senna ;-)

Mg..non è MFH

[monster4r]

Piccolo aggiornamento con l'assemblaggio della strumentazione e un pò di cavetti. Ho cercato per quanto possibile di rispettare colori e andamento dei cavi che si vedono nelle foto,spero solo di trovare i collegamenti giusti. A presto con altri step.

[Herman902]

la ''levetta'' del correttore non era rossa!?!?! (forse sbaglio io)

adesso ho capito dove erano le altre due bombole!!!! (quelle che hai fatto grigie)

anche il ''quadro'' e il volante mi piacciono!

[monster4r]

Originariamente inviata da Herman902

la ''levetta'' del correttore non era rossa!?!?! (forse sbaglio io)

adesso ho capito dove erano le altre due bombole!!!! (quelle che hai fatto grigie)

anche il ''quadro'' e il volante mi piacciono!

Dipende: nella foto di Zolder è grigia mentre in altre come dici tu è rossa. Non avendo la certezza sul Gp di Monaco per ora l'ho lasciata grigia. Inoltre non so cos'è ma non è il correttore d'assetto. Il correttore è comandato dal pomello sulla sx del roll-bar

[Herman902]

allora non so cosa sia... quella leva... barre di torsione non penso le avesse la CK quindi non so ... pian pianino però imparo a conoscere meglio la macchina!

[sandro67]

Originariamente inviata da Herman902

allora non so cosa sia... quella leva... barre di torsione non penso le avesse la CK quindi non so ... pian pianino però imparo a conoscere meglio la macchina!

però tu che sai sempre di tutto non puoi cadermi su errori del genere....
tutte le auto di F1,anche in quegli anni,avevano(hanno...anche se adesso le cose sono un po' diverse...)) barre di torsione..una all'anteriore,una al posteriore....

[Herman902]

grazie! adesso so che anche la CK non faceva eccezione!
di fatti sul discorso delle barre non so molto in generale ma a grandi linee...

PS: pensavo erroneamente le avessero solo alcune, la prima tutta regolabile alle barre di torsione se non erro era la M23 di Fitti e la prima macchina ''tutta'' a barre di torsione (tipo la ferrari 639-640-ecc) fu la Minardi M187 di Caliri se non erro ... sono molto limitato in materia... di sicuro sbaglio...

ce ne sono molte di cose che non so specialmente su macchine inizio metà '70 ma anche dopo... (Maki, i DFV by Hesketh, piccoli dettagli qua e la).

scusa piccolo OT

[monster4r]

Ma siamo sicuri che le barre di torsione si potessero regolare dall'abitacolo? La levetta in questione è lunga 6mm che ,ammesso sia in scala,sarebbe poco più di 7cm in realtà. Mi sembra un pò piccola,e poi in che modo agirebbe sulle barre di torsione? Tramite cavi? E se più semplicemente fosse un ripartitore di frenata? Adesso devo scoprire cos'è.

[sandro67]

le barre si regolavano dall'abitacolo,idem per la ripartizione della frenata(quest'ultima possibilità c'è perfino su un kart,...figurati una F1....)

di solito per la barra era una levetta..."H" hard e "S" soft le lettere più comuni...
Mentre per il ripartitore,spesso un pomellino,c'era "F" front e "R" rear

Sulla Ck il pomellino l'ho visto quasi sempre lato sx,in alto a fianco cruscotto.
Mentre la levetta a sx fissata al telaio era il comando barra....

[sandro67]

per il funzionamento,x la barra c'era un cavetto..(lo trovi,se guardi bene,sul lato sx,sul cambio...piccolo leveraggio a collegare una piccola staffa a ridosso della barra,con l'abitacolo.

Per i freni non so...Sui kart è semplicissmo...si sposta la forza del pedale freno più sulla pompa freno anteriore o sul posteriore...meccanicamente..
E' più facile dando uno sguardo al meccanismo,che a spiegarlo a parole..

Per una F1 di allora può darsi che agisse sulla pressione dell'olio nel circuito tra le due pompe freno....Boh...

[monster4r]

Originariamente inviata da sandro67

per il funzionamento,x la barra c'era un cavetto..(lo trovi,se guardi bene,sul lato sx,sul cambio...piccolo leveraggio a collegare una piccola staffa a ridosso della barra,con l'abitacolo.

Per i freni non so...Sui kart è semplicissmo...si sposta la forza del pedale freno più sulla pompa freno anteriore o sul posteriore...meccanicamente..
E' più facile dando uno sguardo al meccanismo,che a spiegarlo a parole..

Per una F1 di allora può darsi che agisse sulla pressione dell'olio nel circuito tra le due pompe freno....Boh...

Ok il cavetto l'ho trovato e penso che lo metterò, visto che ci sta, ma il pomello che dici tu è collegato al correttore d'assetto almeno nelle istruzioni. Guardando le foto però ho notato che più in basso ce n'è un'altro che però nel kit non è presente. Penso che quello sia il ripartitore di frenata.

[sandro67]

io intendo la levetta fissata sulla scocca, in basso a sx,a fianco della gamba del pilota...