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[matilde]

Seconda giornata del pesage, dal circuito sono arrivate le Ferrari, le Toyota, le Porsche, un tot di LMP2 e soprattutto James Glickenhaus con le sue 007 LMH. Jim è un vero personaggio fuori dall'ordinario. Consideriamo partendo sempre dal suo immenso patrimonio personale, dalla sua inestimabile collezione di storiche, potrebbe tirarsela come altri ? la mia risposta affermativa è si, invece l'omino è estremamente cordiale con ogni tifoso che si prende la briga di porgli una qualsiasi domanda e si presta a fare fotografie con chiunque lo circonda. Oggi ha aiutato i suoi collaboratori a spingere le due vetture pure in salita, si è dedicato alle persone meno fortunate che sono nella piazza del pesage con autografi e selfie, e senza sollecitazioni esterne. per dire in dieci anni di pesage è una cosa che ho visto fare solo all'attore Patrick Dempsey ma solo dopo che il suo addetto stampa aveva suggerito la cosa. Per me ha già vinto Glickenhaus.

[matilde]

Finalmente le macchine si muovono e non a spinta e, focca se vanno, vederle da un metro dietro ad un guardrail sul rettilineo è un emozione unica, in realtà vanno a scheggia anche quando arrivano a staccare al Dunlop e quella è una zona servita da alcune tribune, quindi un emozione che tutti possono provare. Per tutto il giorno il Glick è stato lasciato in testa alla classifica, poi , quando il gioco si fa duro etc etc , Toyota #7, quella del Kobe per intenderci o di Brendonhanno piantato un tempo da prima fila e ciao ciao, fine dei giochi. Bello il ritorno in alto della Corvette, ma forse è l'unica GTE Pro che non subisce troppo il Bop, vedremo se questo rimarrà un fuoco di paglia o effettivamente la nuova C8R è stata definitivamente svezzata. Kessel si è permesso di regolare la fila delle Am e sicuramente all'interno del box la soddisfazione è al Top , dietro ci sono fior di equipaggi. Bravo Kimura. Nomino Lui perchè l'ho conosciuto tre anni fa quando ho fatto la foto per la loro Ferrari al tempo del debutto, quindi un po di orgoglio mio personale , me lo prendo. Domani giornata di pausa , si torna in circuito martedì con le varie foto cumulative auto e piloti. Sarà bello ballare sotto la pioggia.

[matilde]

Quando ho notato questa famigliola al pesage non me la sono sentita di passare oltre senza fermare il momento. Nel mio caso è colpa del nonno, ma quanti di noi hanno avuto il traino di un babbo che ci ha avviato alle nostre passioni. Sei forte papà !

[matilde]

la giornata di martedì è stata una giornata silenziosa , le macchine hanno scorrazzato in largo e in lungo per la pista , pressochè o spinte a mano dai meccanici o tirate dai quad. I piloti, poverini, hanno invece sopportato un carico di lavoro extra che non piace a nessuno di loro. Farsi fotografare e incontrare i fans. Ad ogni modo una bella sessione autografi di un oretta , ha riavvicinato il pubblico alle vecchie abitudini pre covid. Poi la foto cumulativa di piloti e a parte e di vetture. Due palle infinite. ssitemare il tutto e tutti è un opera infame, nessuno vuole ricevere ordini e i tempi si allungano. Peraltro ste grandi foto fanno anche un po schifio, ma tanto ve le propongo lo stesso. Poi ci sono state diverse sessioni photo dedicate alle marche, io ho seguito quella di Ferrari. Oggi, fra poco, alle 14.30 pista aperta per la 24 ore e via fino a mezzanotte con poche interruzioni . a domani

[CesareBg]

Originariamente inviata da matilde

Quando ho notato questa famigliola al pesage non me la sono sentita di passare oltre senza fermare il momento. Nel mio caso è colpa del nonno, ma quanti di noi hanno avuto il traino di un babbo che ci ha avviato alle nostre passioni. Sei forte papà !

stupenda

[matilde]

Come da liturgie, venerdì si sta leggeri, infatti questa mattina i piloti si nascondono sui campi da golf o di paddle. Insomma si fanno gli affaracci loro, ma oggi, da tradizione lemantesca, c'è la loro autocelebrazione, fatto salvo per i veri veri super ricchi che se ne sbattono delle multe dei Team o degli organizzatori e continuano a farsi gli affari loro e ciao ciao alla Parade dei Piloti. Il percorso si snoda nelle via della città e fra hypercar dal valore iperbolico e meravigliose auto d'epoca i driver della Classica si regalano un vero bagno di folla. Sire la plebe rumoreggia ...dategli i gadgets , plurale. SOB !
Mi preparo e parto anche io, a Voi qualche immagine delle libere 4 di ieri sera.

[matilde]

Mettendo una macchina del tempo dentro la mia zucca idiota, mi sono immaginato come potrebbe essere una parata dei piloti fra, che so, 40 anni. Io non ci sarò, mi godrò le verdi praterie di Manitù, forse, però spero non si offendano i nonnetti immortalati e buona corsa a tutti. Da oggi pomeriggio, quelli bravi, perchè in realtà di scarsi ce ne sono pochini. E voi che vi ostinate a voler far nomi , pensatevi dentro un abitacolo di questi "ferri" schiacciare oltre i 250kmh con a fianco quelli che vanno a 330.

[matilde]

in archivio l'ultima edizione della 24 Ore di Le Mans che siamo già pronti per una seconda, questa volta per le vetture storiche. A parte la confusione dettata della recente pandemia, dove sono saltate ben due edizioni, Peter Auto ha messo in calendario per il 30 giugno il raduno classico più intrigante che possiate avere. Nelle immagini a seguire un piccolo riassunto, anzi foto random dal mio archivio, per immergerci nell'atmosfera . Per esempio la 330 TRi vincitrice nel 1962 che dopo l'asta di Maranello sponda RM, fece un passaggio a Ferrari Classiche per arrivare con il suo felice nuovo possessore alle verifiche idiote. Non volevano concedere il vecchio numero sui cofani ma metterne uno nuovo, conclusione del litigio, un buon compromesso, sui cofani e ai lati sono andati entrambi i numeri. Oppure nell'anniversario della prima vittoria Ford, la casa madre portò in schieramento tutte le vetture originali di quel mitico arrivo e per l'occasione un raduno mastodontico di ogni GT 40 possibile e inimmaginabile con quasi 80 vetture alla partenza. Spesso ci si ritrova con vecchi esemplari di marche pressochè sconosciute ma che in passato avevano ottenuto gloria nella Sarthe come la Stutz e la Chenard. Le Mans Classic è anche un concentrato delle più sensibili supercar del momento, a quel tempo una splendida Bugatti uscita dalla fabbrica targata VW di Molsheim. Ho come la sensazione che ne riparleremo

[matilde]

Dal 30 giugno al 3 luglio la Peter Auto , organizzatore di un Campionato Europeo Autostoriche di grande livello, piazza la Le Mans Classic. Oltre 750 vetture da competizione in pista , 8500 circa sono le auto esposte dai Club di appassionati all around ; poi i commercianti dal modellismo alle librerie specializzate , gadget e ricambi. Mescite di birra , ristoranti, bistrot. Come diceva un tizio simpatico tanto tempo fà , tutto quanto fa spettacolo. Per me la qualità migliore di questo tipo di raduni è poter ascoltare i ferri ruggire di nuovo, dal 1923 alle Gruppo C .

[matilde]

Da oggi si sono aperte le ostilità sul circuito della 24 Ore per l'evento con le storiche, giunto alla decima edizione. Naturalmente le prime ostilità sono di carattere amministrativo con l'organizzatore, ci vuole molta pazienza a stare al mondo. Il pubblico ha iniziato a calpestare il sacro suolo e ad affollare gli stand che offrono bevande rinfrescanti. Fra uno scroscio e l'altro , anche se la temperatura è magnificamente stabilizzata sul venti, quando esce il sole , una orangina fresca è gradita. Poi se volete una birra cercate bene e trovate una due cento mescite di birra. Per completare l'offerta , quest'anno si sono aperti numerosi spazi espositivi di vetture brand misto panna. Oggi mi sono soffermato su quello di De Tomaso che naturalmente offre tre supercar come da foto ed esponeva una gigantesca Pantera targata Sala Micangeli . a tale proposito ricordando gli Autosprint di almeno 40 anni fa o anche più mi sono scese le lacrimucce agli occhi. E della Mangusta ignorantemente Giallo Fly ne vogliamo parlare ?

[matilde]

Venerdì, prove libere in quel di Le Mans, tutti i gruppi di auto hanno avuto una 50 minuti a disposizione per provare le prime emozioni di guida sul lungo rettilineo. Le marche giapponesi Mazda e Toyota hanno portato due vere chicche, ma se per Mazda si tratta di una semplice esibizione con al volante il mitico Terada, ormai vecchiotto pure lui la Toyota ha affidato la sua vetture a Nakajima fresco di ritiro per competere ruota a ruota con le altre Gruppo C. Ce ne sotto un botto e tirano alla morte, credo sarà una bella gara. Poi ci sono i privati venuti soprattutto per divertirsi con al messimo un meccanico al seguito e li vedi subito , durante i pit, sono quelli che non hanno segnalatori quindi si fermano dove capita per ripartire devono affidarsi alla vecchia usanza di girare il capo per veder chi sta arrivando in corsia veloce.

[DesmoSam]

Sempre interessantissimo!

[matilde]

Il Timing di Monza è un po' compresso e fino ad ora non c'è stato molto tempo per curare le fotografie. Ora, prima delle qualifiche fra un caffè e l'acqua fresca è arrivato il momento di accontentare tutti quegli uomini di buona volontà che continuano a seguire con costanza free practice uno e due , riassunto calfo fottuto. Uomini con casacca Fia alla ricerca dell'ombra perduta. anche se a tutti gli effetti a Monza , siamo in un bosco. In ordine di apparizione nella memoria di un anziano. La Glick azzurroa, mi pare una figata, al Capo ho appena consegnato una foto da Le Mans, gli è piaciuta e io godo gia come un riccio. Le Peugeot fanno una gran figura e sono al momento velocissime, a casa mia si dice ...scopa nuova spazza bene , vedremo domani nel mucchio selvaggio cosa accadrà. L'impressione è che le Toyota si siano coperte e giochino al gatto con il topo.

[matilde]

Siamo quasi a metà gara e ufficialmente sono ritornato per sbafarmi un panino e qualcosa di fresco, anzi freddo. La mia testa assomiglia ai peperoni dello Chef Barbieri tanto si avvicina al rosso intenso, vabbè , proverò a non farci caso. Glick ci ha fatto sognare , ora è dentro un box per tentare di rimediare ad un problema e in testa c'è l'Alpine. Per fortuna ci sono i monitor a tenere il conto altrimenti ....ciao. un abbiocco e via che si fa confusione, di sicuro l'Aston #33 è ferma dopo il botto. per fortuna nessuno si è fatto troppo male. L'incidente è avvenuto in seconda variante.

[matilde]

Certe cose capitano per caso e lo strano diventano i collegamenti che assumono evolvendo. Allora dopo le Mans il mio capo, insomma quello del giornale per il quale scrivo e faccio foto, mi chiama e mi chiede del materiale Corvette. Bene , metto insieme una ventina di foto e invio. Settimana scorsa ricevo un invito per la presentazione in quel di Monza della C8 spider, presso una concessionaria di auto americane con annesso aperitivo e la presenza dei due piloti Milner e Tandy. Che faccio ? vado al limite mangio a sbafo qualche stuzzichino e vedo ferri in gran spolvero, Tandy so che è sempre spassoso. Ok alla fine mi tocca cenare ma era previsto, gli stuzzichini erano tanti, ma anche il pubblico. Pazienza. Finisce la sei Ore di Monza e sul podio alto della GTE PRO chi ci ritrovi, proprio loro.