Orange House 1/20 Ensign N177 1977 Clay Regazzoni

[Lomax87]

Grazie mille per la puntuale e precisa spiegazione Gab. Tra l'altro anche queste "placchette" non sono minimamente presenti nello Hewland di Tamiya..
Capisco Mimmo, anche a me piaceva con l'invecchiamento "spinto" di prima, ma io sono della corrente "correttezza storica batte gusto personale" e se guardi la foto che ho postato prima dell'auto vera di Regazzoni nel 1977 puoi notare come la scatola del cambio fosse in realtà molto scura e tendente al nero.

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[nicomodel]

Originariamente inviata da gablet

Ciao a tutti,
giusto una precisazione da "nerd": quelle che Andrea cita come "placchette" sul cambio sono in realtà parti della scatola del cambio che venivano abrase fino a portarle al "metallo vivo" e perciò fino ad una simil-lucidatura.
Le motivazioni potevano essere molteplici ma principalmente per ingombri degli organi accanto.
La finitura delle scatole-cambio Hewland era molto rugosa, tipica di svariate parti del gruppo motore-cambio di quegli anni, ma chiaramente una volta che una certa zona veniva levigata diventava lucida e molto riflettente, ecco perchè nella foto che ha messo Andrea pare luminosissima ed estranea al resto del cambio.
Parentesi "nerd" chiusa
Gab

Dalla foto sembra quasi, più che una raschiatura, una fresatura effettuata dopo la verniciatura del pezzo.Oppure, come dici tu, raschiatura "a mano'' ma su una superficie già lavorata.Solitamente queste lavorazioni si fanno per avere dei riscontri precisi in fase di accoppiamento tra componenti separati che vanno poi uniti.Che dici Gablet, può essere?Comunque il bello dei lavori di ricerca di Andrea é anche questo.Portare a capire, ad indagare a spiegare tante cose.

[gablet]

Può essere nico, ciò che ho osservato io è che non veniva fatto sempre ma solo quando c'era da montare telaietti per le sospensioni o altro e la scatola del cambio "sporgeva" troppo.
Allego immagine della M23 telaio 8 che mostra in dettaglio la zona. Notare che su una delle aree levigate vi è stampigliato il numero del cambio.
Gab

[gablet]

L'ingrandimento è necessario perchè ho notato che il software del forum comprime in automatico le immagini troppo pesanti.
Si nota sia il numero del cambio ed anche il numero di telaio vettura (credo sia roba recente fatta in fase di restauro, dubito fosse cosa normale all'epoca).

[nicomodel]

In effetti dalla posizione delle fresature può benissimo essere una zona di fissaggio di telaietti/barre di torsione ecc ecc.Per le stampigliature non saprei.Da quel che so i cambi, una volta revisionati, potevano finire ad un team diverso da quello che lo aveva consegnato.Magari i numeri servivano per tenerne traccia.Lomax, perdonaci se divaghiamo "sopra" al tuo splendido lavoro...

[Lomax87]

No problem, alla fine ho lanciato io questo tema ormai questo è un W.I.P. lunghissimo, ma poichè si approfondiscono anche questi aspetti..

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[sandro67]

Originariamente inviata da gablet

L'ingrandimento è necessario perchè ho notato che il software del forum comprime in automatico le immagini troppo pesanti.
Si nota sia il numero del cambio ed anche il numero di telaio vettura (credo sia roba recente fatta in fase di restauro, dubito fosse cosa normale all'epoca).

ingrandendo si può vedere come lo Hewland avesse una finitura piuttosto grezza.
Che è poi il difficile,assieme al colore,di tutta la faccenda....

[Lomax87]

Sì esatto, si vede bene la differenza con i tiranti che invece sono perfettamente lisci.
La mia conclusione è comunque la seguente: lo Hewland era in metallo chiaro, come si vede dalle parti sulla zona superiore fresate. Tutto il blocco veniva poi verniciato con una vernice nero/antracite in maniera piuttosto corposa. Con il tempo e l'usura questa vernice si consumava/assottigliava facendo emergere leggermente il metallo sottostante: da qui il motivo per cui in alcune foto (molto verosimilmente di Hewland già usurati) in alcune zone la colorazione appariva simile ad un gun metal.

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[il matte]

Ritengo che la scatola del cambio sia ricavata per fusione, da qui la superficie "rugosa", poi come ha scritto Nico quelle parti lucide sono state fresate o per lavorazioni successive (onde fornire superfici di riferimento sulle macchine utensili) oppure banalmente per questioni di ingombro in certi montaggi e si e poi approfittato per metterci il numero di matricola. Comunque, modellisticamente parlando, ottimo dettaglio aggiunto

[Lomax87]

Grazie anche per il tuo messaggio Paolo penso proprio che sia come dici tu e che la superficie rugosa sia molto probabilmente da ricondurre a come viene creata la scatola del cambio.
Qualche tempo fà era emersa una discussione sulla correttezza delle dimensioni del DFV, e in parricolare delle testate. Avevo approfondito questa tematica anche con il nostro esperto Gab ed eravamo giunti alla conclusione che le testate di Tamiya fossero troppo larghe e avevo quindi proceduto alla modifica, prendendo le misure dalle foto. Nel frattempo mi è arrivata una Lotus 49b di Ebbro e ho ispezionati la scatola. La testata di Ebbro è in effetti più stretta di quella di Tamiya, ad ulteriore conferma quindi che quelli di Tamiya avevano preso qualche abbaglio quando si è trattato di prendere le misure..
Nella seguente foto vi sono in ordine dall'alto la testata Tamiya da me modificata (ristretta), quella di Ebbro e una in metallo bianco di OH copiata comunque esattamente da quella originale Tamiya. Si può notare come la superficie centrale piatta del pezzo di Tamiya sia troppo largo.
Ulteriori conferme, o smentite, le avremo probabilmente dal W.I.P. di Edi sulle Lotus.

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[il matte]

Una differenza piuttosto notevole già in scala, pensa sul potenziale pezzo vero... Bel lavoro di modifica.

[Lomax87]

Grazie Paolo.
Nel frattempo sono ritornato nella zona dietro all'abitacolo, dato che è una parte molto visibile e i pezzi contenuti nel kit sono pessimi. Sto ricostruendo tutto il roll-bar sulla base di quello in plastica della Tyrrell P34 di Tamiya. Ho invece già completato il poggiatesta. Quello del kit era in metallo bianco, con i braccetti chiaramente storti ed inoltre era troppo piccolo. L'ho rifatto in plastica e ho utilizzato del plastirod da 0,5 mm per i tiranti.

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[il matte]

Il poggiatesta come lo hai fatto?

[Lomax87]

Con due tondini di plasticard da circa 3,8 mm di diametro. La parte nera l'ho smussata sui lati e poi ho aggiunto il tondino bianco che ho forato al centro, dove poi ho fissato i due tiranti.

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[Lomax87]

Qui le foto del roll-bar con il poggiatesta montato.
Ho inserito dei pin nella parte bassa per riuscire ad inserirlo preciso nel telaio, che ho di conseguenza forato.

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