[Official Thread] Team Durango DNX408

[faustoavel]

Infatti Stefano ho provato la macchina senza modifiche, voglio provarle una alla volta e vedere il comportamento in pista, e scegliere quelle più idonee.
Grazie per il tuo continuo aiuto.

[MarkR6]

Originariamente inviata da faustoavel

grazie, ho provato sabato la durango erano 15 anni che non guidavo una on road, ma mi sono trovato benissimo. devo fare gli oli agli ammortizzatori perchè la macchina ľho comprata usata voglio sapere cosa monto. nel frattempo monto molle kyosho e pistone fioroni doppio effetto. dopo faccio la modifica al posteriore spostando gli ammo. domenica. il problema è che qui a catania sono una mosca bianca, non visto una buggy elettrica.
so che è la sezione sbagliata ma qui ho avuto tante dritte per settare la macchina.
grazie

Di che macchina parli?

Io ho appena montato molle kyosho e fatto la modifica al posteriore, spero di provare il tutto nel weekend (caldo permettendo)

[sliderzilli]

Buondì a tutti, finalmente ho provato la DNX 408 presa vari mesi fà. Come molti mi sono "innamorato" delle fattezze e caratteristiche che presenta ed anche, mio malgrado, dei "disguidi di progettazione"che ne sono risultati. Ho seguito e letto molte volte le "note" sul modello con le relative soluzioni e soprattutto mi ha sempre colpito la "difficoltà" a settarla e guidarla. Tale perplessità mi hanno portato ad aspettare, oltre misura, a metterla a terra, preferendo la fidata e consolidata MBX6 ( premetto che ho circa 2 anni di esperienza ed un polso ( guido a volantino) non dei più "fini", modo eklegante per dire che non sono un "UFO", anzi tuttaltro). Ma prima o dopo si doveva fare, e cosa migliore del periodo pre feriale? infatti fatte ad oggi 2 uscite per circa 2 litri id nitro. Perplessità , tante. Problema principale : i salti. Non li vuole fare. appena in aria, picchia con il muso verso terra e ......via cappottone. Penso sia dovuto al setup delle sospensioni ( olio e molle).
Per ora sono abbastanza standard ed in linea con Le "vostre" indicazioni. ma finchè non avrò superato il problema salti non mi sento di provare a spostare le sospensioni e/o alzare il posteriore di 1/2 mm.
Mi viene da chiederVi, a chi lo ha provato, cosa cambia ed influenza l'alzamento dei braccetti posteriori? Su On si fa quando c'è troppa aderenza a terra per fare scivolare il posteriore. E' quello lo scopo, farlo scivolare in maniera più "coordinata" ( ho notato che quando parte, parte )
Se invece di mettere le "rondelle" si realizza una piastra ( in carbonio ) su cui appoggiare tutto il gruppo post. anzichè invertire gli inserti alla piastrina ? Cosa ne pensate.

[dark]

Originariamente inviata da sliderzilli

Buondì a tutti, finalmente ho provato la DNX 408 presa vari mesi fà. Come molti mi sono "innamorato" delle fattezze e caratteristiche che presenta ed anche, mio malgrado, dei "disguidi di progettazione"che ne sono risultati. Ho seguito e letto molte volte le "note" sul modello con le relative soluzioni e soprattutto mi ha sempre colpito la "difficoltà" a settarla e guidarla. Tale perplessità mi hanno portato ad aspettare, oltre misura, a metterla a terra, preferendo la fidata e consolidata MBX6 ( premetto che ho circa 2 anni di esperienza ed un polso ( guido a volantino) non dei più "fini", modo eklegante per dire che non sono un "UFO", anzi tuttaltro). Ma prima o dopo si doveva fare, e cosa migliore del periodo pre feriale? infatti fatte ad oggi 2 uscite per circa 2 litri id nitro. Perplessità , tante. Problema principale : i salti. Non li vuole fare. appena in aria, picchia con il muso verso terra e ......via cappottone. Penso sia dovuto al setup delle sospensioni ( olio e molle).
Per ora sono abbastanza standard ed in linea con Le "vostre" indicazioni. ma finchè non avrò superato il problema salti non mi sento di provare a spostare le sospensioni e/o alzare il posteriore di 1/2 mm.
Mi viene da chiederVi, a chi lo ha provato, cosa cambia ed influenza l'alzamento dei braccetti posteriori? Su On si fa quando c'è troppa aderenza a terra per fare scivolare il posteriore. E' quello lo scopo, farlo scivolare in maniera più "coordinata" ( ho notato che quando parte, parte )
Se invece di mettere le "rondelle" si realizza una piastra ( in carbonio ) su cui appoggiare tutto il gruppo post. anzichè invertire gli inserti alla piastrina ? Cosa ne pensate.

non ti focalizzate sui 2mm di modifica, la tua auto salta male perché é regolata male, forse hai poco precarico sull'anteriore, hai sbagliato molle, hai gli ammo anteriori troppo morbidi rispetto il posteriore, potrebbe sbatterti il telaio posteriormente quando ti stacchi da terra per il salto son tanti i problemi a cui é legato quel difetto, non certo all'auto

ps: se alzi tutto non fai la modifica +2mm abbassi solo il centro di gravità abbassando il telaio e se mantieni la stessa distanza del talio da terra di fatto alzi il centro di gravità, invece quella modifica serve ad abbassare il centro di rollio, ovvero diminuire la distanza a parità di fori utilizzati tra il braccetto inferiore ed il link del camber superiore:

[sliderzilli]

Originariamente inviata da dark

non ti focalizzate sui 2mm di modifica, la tua auto salta male perché é regolata male, forse hai poco precarico sull'anteriore, hai sbagliato molle, hai gli ammo anteriori troppo morbidi rispetto il posteriore, potrebbe sbatterti il telaio posteriormente quando ti stacchi da terra per il salto son tanti i problemi a cui é legato quel difetto, non certo all'auto

ps: se alzi tutto non fai la modifica +2mm abbassi solo il centro di gravità abbassando il telaio e se mantieni la stessa distanza del talio da terra di fatto alzi il centro di gravità, invece quella modifica serve ad abbassare il centro di rollio, ovvero diminuire la distanza a parità di fori utilizzati tra il braccetto inferiore ed il link del camber superiore:

Sono sicuro che il problema non è il modello, ma trovare la soluzione è una gran r.... . Ma ci riuscirò. Probabilmente mi sono espresso male. Il modello mi piace per come si "muove" ma essere " solo " a capire cosa fare e non avere altra persona in loco a "disquisire sul da farsi" è una gran seccatura.
Grazie comunque per la risposta e la spiegazione dei +/- 2mm.

[Maggio5188]

Originariamente inviata da sliderzilli

Sono sicuro che il problema non è il modello, ma trovare la soluzione è una gran r.... . Ma ci riuscirò. Probabilmente mi sono espresso male. Il modello mi piace per come si "muove" ma essere " solo " a capire cosa fare e non avere altra persona in loco a "disquisire sul da farsi" è una gran seccatura.
Grazie comunque per la risposta e la spiegazione dei +/- 2mm.

anch'io avevo difficoltà con i salti all'inizio...cioè saltava tanto ma si scomponeva troppo e finivo per cappottare nell'atterraggio...adesso è perfetta invece ma molto influisce anche il capire come funziona la macchina ed il suo comportamento quando salti...a questo servono parecchi litri in più di allenamento!

Con che setup giri??

[faustoavel]

Il mio modello è una durango dnx408 con il kit di elettrificazione di Sirio.
Domenica vado in pista e vedo come si comporta dietro gli scoppio. Vedo di fare le sospensioni in tempo, l'ho presa usata e non so che oli ha.
Adesso monto i pistoni doppio effetto le molle kyosho e la provo, dopo sposto quelli posteriori e vedo la differenza.

[sliderzilli]

Originariamente inviata da Maggio5188

anch'io avevo difficoltà con i salti all'inizio...cioè saltava tanto ma si scomponeva troppo e finivo per cappottare nell'atterraggio...adesso è perfetta invece ma molto influisce anche il capire come funziona la macchina ed il suo comportamento quando salti...a questo servono parecchi litri in più di allenamento!

Con che setup giri??

Grazie per l'incoraggiamento. E' un bel casino, su tre salti 1,5 bene ed altrerttanto male. Per fortuna è ultra resistente ai cappottoni. Ieri la situazione è leggermente migliorata, ma se non si arriva precisi all'uscita del salto, se le sconnessioni del terreno ti intraversano la macchina, allora sono dolori. Quello che non capisco se si deve arrivare al l'apice del salto in tiro oppure no!!!!!!! Certo non è facile come la mucca. Comunque si và avanti ed è già pronto altro step.
Nota positiva, anche con gomme liscie liscie và che è una bomba e se si esagera con il gas in curva cappotta.
Non riesco a caricare il file con il setup, mi dice che è troppo grosso ( 1,2 ) comunque è quasi standard con :
Diff. ant. e centr.5000, post. 2000
Ammortizzatori olio 500 con piattelli ant. da 1,3x6 e post. 1,4x6 molle grigie nat. e verdi post. posizione inf. esterni entranbi e sup. centrali. Post. posizionati standard ( verso il motore )
Recuperi camper ant. corto al penultimo foro ed altrettanto al post.
Antiaffondamento post. 3/3
Lunghezza modello come da manuale
Se ci riesco faccio foto delle gomme.
Una domanda ai tecnici: Con il Sirio CL3B ho sempre girato con il pignone da 14 denti ( con la mucca) ma con la DNX che ha rapporti differenti ? Potrebbe dipendere da questo, rapporto troppo lungo, il problema salti ?

[dark]

Originariamente inviata da sliderzilli

Grazie per l'incoraggiamento. E' un bel casino, su tre salti 1,5 bene ed altrerttanto male. Per fortuna è ultra resistente ai cappottoni. Ieri la situazione è leggermente migliorata, ma se non si arriva precisi all'uscita del salto, se le sconnessioni del terreno ti intraversano la macchina, allora sono dolori. Quello che non capisco se si deve arrivare al l'apice del salto in tiro oppure no!!!!!!! Certo non è facile come la mucca. Comunque si và avanti ed è già pronto altro step.
Nota positiva, anche con gomme liscie liscie và che è una bomba e se si esagera con il gas in curva cappotta.
Non riesco a caricare il file con il setup, mi dice che è troppo grosso ( 1,2 ) comunque è quasi standard con :
Diff. ant. e centr.5000, post. 2000
Ammortizzatori olio 500 con piattelli ant. da 1,3x6 e post. 1,4x6 molle grigie nat. e verdi post. posizione inf. esterni entranbi e sup. centrali. Post. posizionati standard ( verso il motore )
Recuperi camper ant. corto al penultimo foro ed altrettanto al post.
Antiaffondamento post. 3/3
Lunghezza modello come da manuale
Se ci riesco faccio foto delle gomme.
Una domanda ai tecnici: Con il Sirio CL3B ho sempre girato con il pignone da 14 denti ( con la mucca) ma con la DNX che ha rapporti differenti ? Potrebbe dipendere da questo, rapporto troppo lungo, il problema salti ?

hai le molle + dure al posteriore e + morbide all'anteriore, potrebbe essere quello il motivo
inverti davanti verdi dietro grigie, e poi sui salti non si arriva in tiro ma quando comincia la rampa lascia il gas, se arrivi in tiro l'auto tendenzialmente alzerà il muso!

[Maggio5188]

prova a fare come ti ha detto dark con le molle, olio e piattelli è ok per quanto riguarda gli ammo però nei differenziali o provi i 5,5,1 o 7,5,3 come uso io...

[sliderzilli]

Originariamente inviata da dark

hai le molle + dure al posteriore e + morbide all'anteriore, potrebbe essere quello il motivo
inverti davanti verdi dietro grigie, e poi sui salti non si arriva in tiro ma quando comincia la rampa lascia il gas, se arrivi in tiro l'auto tendenzialmente alzerà il muso!

Grazie per la risposta.lo so, ma se faccio cosi il muso si conficca a terra e puo acccelerare quanto e quando Voi ma non si alza. Proverò a fare al contrario con le molle e ti farò sapere. Se tutto va bene venerdi riprove.

[sliderzilli]

Originariamente inviata da Maggio5188

prova a fare come ti ha detto dark con le molle, olio e piattelli è ok per quanto riguarda gli ammo però nei differenziali o provi i 5,5,1 o 7,5,3 come uso io...

Ad essere sincero con 5/5/2 mi trovo bene. Vorri provare, e lo farò al più presto. un 5/7/4 ma credo che avrebbe tanto e troppa trazione. vedremo.
A dimenticavo grazie

[sliderzilli]

Originariamente inviata da faustoavel

Il mio modello è una durango dnx408 con il kit di elettrificazione di Sirio.
Domenica vado in pista e vedo come si comporta dietro gli scoppio. Vedo di fare le sospensioni in tempo, l'ho presa usata e non so che oli ha.
Adesso monto i pistoni doppio effetto le molle kyosho e la provo, dopo sposto quelli posteriori e vedo la differenza.

Vai da Gero? a belpasso.

[MarkR6]

Originariamente inviata da sliderzilli

Vai da Gero? a belpasso.

Io vado lì di solito

Perchè non ci si organizza e ci vediamo un giorno di questi? Gero mi aveva detto che avrebbe fatto delle aperture tardo pomeridiane, visto che 2 sabati fa (ultima volta che sono stato in pista) già di mattina si moriva di caldo.

Scusate l'OT eventualmente ci teniamo in contatto tramite PM

[sliderzilli]

Originariamente inviata da MarkR6

Io vado lì di solito

Perchè non ci si organizza e ci vediamo un giorno di questi? Gero mi aveva detto che avrebbe fatto delle aperture tardo pomeridiane, visto che 2 sabati fa (ultima volta che sono stato in pista) già di mattina si moriva di caldo.

Scusate l'OT eventualmente ci teniamo in contatto tramite PM

Volentieri. Io vado di sabato pomeriggio a Siracusa. Pista piccola ma gradevole a girarci. tecnica quanto basta. e soprattutto se cappotti per riprenderla non ci metti che un secondo, dal palchetto. Sicuramente questo sabato no ( sono a cvittoria con 1/10 ) e non so se dal prossimo si potrà ancora girare. In aria c'è voglia di novità e rifacimenti vari.