[AUTO] Ferrari 400 Superamerica Cabriolet Pininfarina 1/24

[gcking]

Originariamente inviata da anton61

purtroppo no

Nel senso che non è l'Acrofan o nel senso che non ti ricordi che tipo di Acrofan è ? Perdonami ma io inizio a non capirci più un c....
Il Macrofan 2k è la latta del lucido, e ok. Il catalizzatore non viene venduto assieme ? L'Acrofan, è un catalizzatore o il diluente ?
In definitiva.... a parte il lucido Macrofan, cosa abbiamo comprato ????

[maxsanto]

Originariamente inviata da gcking

Nel senso che non è l'Acrofan o nel senso che non ti ricordi che tipo di Acrofan è ? Perdonami ma io inizio a non capirci più un c....
Il Macrofan 2k è la latta del lucido, e ok. Il catalizzatore non viene venduto assieme ? L'Acrofan, è un catalizzatore o il diluente ?
In definitiva.... a parte il lucido Macrofan, cosa abbiamo comprato ????

Renzo,hai i barattoli originali? Se sì, dammi i codici, e ti dirò che cosa hai.
Tipo io ho:
MC411 MACROFAN PROF UHS CLEARCOAT (Ultra Alto Solido)
00755 DILUENTE AUTOREF.EXTRA SLOW
MH110 MACROFAN UHS STANDARD HARDENER (il MH115 sarebbe il fast, per capirsi)

[maxsanto]

Scusa ... ho trovato le schede tecniche.
Se vai qui frame_technical e cerchi un po' le trovi anche te

[gionc]

Acrofan... non esiste

Acrifan è il solvente

Macrofan altosolido il lucido, il catalizzatore è un altro prodottino: sono tutti venduti singolarmente perchè abbinabili ad altri prodotti (in effetti acrifan è il solvente del lucido acrifan che volendo è pure catalizzabile.... un casino insomma

[anton61]

Originariamente inviata da gcking

Nel senso che non è l'Acrofan o nel senso che non ti ricordi che tipo di Acrofan è ? Perdonami ma io inizio a non capirci più un c....
Il Macrofan 2k è la latta del lucido, e ok. Il catalizzatore non viene venduto assieme ? L'Acrofan, è un catalizzatore o il diluente ?
In definitiva.... a parte il lucido Macrofan, cosa abbiamo comprato ????

era un "purtroppo non mi ricordo". Riepilogando ricordo che il siur ci diede due prodotti Lechler originali il Macrofan e il "suo" catalizzatore, mentre il diluente era un universale non Lechler. In ogni caso io continuo a pensare che il problema possa essere addebitabile solo al silicone proveniente dalla resina; come ti ho detto ieri sera io il 2K lo adoperato con diversi rapporti di diluizione, addirittura una volta ho messo la stessa quantità di catalizzatore rispetto alla vernice e tutto è andato bene lo stesso. Un'altra cosa che potrebbe essere è che avendo usato una pressione più alta con un ugello di diametro maggiore rispetto a me, forse dovevi aspettare a dare la mano più pesante dopo avere fatto passare più tempo dalle prime più leggere, in modo da creare una barriera più resistente.

[gionc]

Oramai quei signorini di crateri lì li conosciamo molto bene: come diceva Ricky ognuno che ha provato questi prodotti ci ha sbattuto le corna.

- Se i crateri si formano istantaneamente è dovuto a contaminazioni, probabilmente di silicone. Non dimentichiamo i distaccanti usati per stampare la resina o semplicemente per gli stampi. L'antisiliconico aiuta ma non garantisce: quello che abbiamo visto che nel tempo da una garanzia è la barriera di 2K, sia di primer che di clear: quella è in un certo qual senso una garanzia perchè sigilla tutte le merdacce che ci possono esser sotto.
Ricordo, come diceva Ricky, la pulizia di tutti i contenitori con Nitro, il Nitro in sè non da fastidio ma è meglio lasciare evaporare.

- Se i crateri si formano dopo un pò è invece solvente intrappolato che da qualche parte deve per forza uscire.

Io raccomanderei comunque l'Acrifan come solvente, ma qui dobbiamo basarci sulle esperienze: essendo l'acri anche piuttosto costoso, se avete trovato qualcosa che funzia e costa meno, tantovale provare.

Insomma alla fine sis copre che Paolo Fumax s'è messo a fare il coloraro...

[andrew59it]

Io col 2k le ho provate tutte.
Ho usato anche il diluente gunze per i Mr-COlor. E' l'unico che non attacca la plastica e funziona. E quindi l'ho ustao per non averer brutte sorprese con le decal. Altrimenti uso un diluente acrilico qualsiasi. Non mi sono mai fatto troppi scrupoli sul diluente. In teoria servirebbe solo a diluire la vernice per essere spruzzata e poi evaporerebbe. Quindi meno aggressivo è e meno possibilità di rovinare quello che c'è sotto ci sono. Però non so che marca sia il 2k che uso, me lo diede un amico carrozziere con apposito catalizzatore.

[gcking]

Originariamente inviata da gionc

- Se i crateri si formano istantaneamente è dovuto a contaminazioni, probabilmente di silicone. Non dimentichiamo i distaccanti usati per stampare la resina o semplicemente per gli stampi. L'antisiliconico aiuta ma non garantisce: quello che abbiamo visto che nel tempo da una garanzia è la barriera di 2K, sia di primer che di clear: quella è in un certo qual senso una garanzia perchè sigilla tutte le merdacce che ci possono esser sotto.
Ricordo, come diceva Ricky, la pulizia di tutti i contenitori con Nitro, il Nitro in sè non da fastidio ma è meglio lasciare evaporare.

Credo anch'io a questa teoria, anche perchè riconfermo che i crateri si sono formati immediatamente. L'unica cosa di cui sono dubbioso è che le mani di lucido leggere per creare "la barriera" le ho date, e mi sembrava tutto in ordine, è questo che mi lascia un pò perplesso...

[gcking]

Domanda apparentemente scema, ma la faccio lo stesso :
A questo punto mi consigliate di sverniciare completamente e di ridare il primer o posso dare il base coat Zero qui sopra ?

[riccardozanelli]

Dai una velata di primer giusto per uniformare la superficie, liscialo e poi giu di Zero...e stavolta lavala la scocca prima di dare il 2k...macaco!

[mauro27]

Originariamente inviata da riccardozanelli

Ecco il problema, avendo aspettato cosi tanto è facile che sia riaffiorata qualche particella di silicone dalla resina.
Tieni conto che certe volte alcuni buchini compaiono anche a me, ma sono 3-4 in tutto il modello.
Il fatto che siano cosi estesi ed uniformi mi da pensare ad una presenza estesa di silicone su tutta la carrozzeria.

Scusate, ma forse mi sono perso un particolare di questa discussione molto interessante.
Se la carrozzeria è stata primerizzata e verniciata, quindi in qualche modo è stata sigillata dal colore, come è possibile che alcune particelle di resina possano riaffiorare?
Preferisco pensare, pittosto, che la carrozzeria durante quel mese di pausa sia stata "contaminata" da particelle di resina oppure silicone sospese nell'aria presente nella stanza, oppure ancora più facilmente toccandola a mani nude e non provvedendo ad un accurato lavaggio prima della verniciatura col trasparente 2k...

[gionc]

Originariamente inviata da mauro27

Scusate, ma forse mi sono perso un particolare di questa discussione molto interessante.
Se la carrozzeria è stata primerizzata e verniciata, quindi in qualche modo è stata sigillata dal colore, come è possibile che alcune particelle di resina possano riaffiorare?
Preferisco pensare, pittosto, che la carrozzeria durante quel mese di pausa sia stata "contaminata" da particelle di resina oppure silicone sospese nell'aria presente nella stanza, oppure ancora più facilmente toccandola a mani nude e non provvedendo ad un accurato lavaggio prima della verniciatura col trasparente 2k...

Credi, riaffiorano: come dicevo sul mio 575 (e Ricky sul suo, identico problema) ho fatto tutta la procedura fino alla mascheratura finale in tre toni con Zero opachi: tutto perfetto, due velature, tutto perfetto, poi sono andato sul pesante e sono emerse pennellature e ditate: ripeto, le impronte non sono le mie, la scocca era sgrassata e lavata, e non avevo infierito così con pennelli e ditate.... quindi il silicone riaffiora ma a colori come gli zero non fa un baffo, ai monocomponenti clear nemmeno, l'unico a risentirne è il macrofan. Il primer 2k non crea una pellicola sigillante: se lo bagni ed asciughi con phon vedi che la vernice assorbe, se lo fai con il clear vedi che la goccia scivola... è questione di porosità. Nel mio caso le contaminazioni della scocca erano così forti che la velatura non ha funzionato, ma una volta carteggiato il primo layer di 2K il problema non si è ripresentato, segno che la merda se n'è restata sotto buona buona, imprigionata dal clear.

Questo è almeno come mi spiego il problema... ma non credo la teoria sia inverosimile

[gcking]

Originariamente inviata da riccardozanelli

Dai una velata di primer giusto per uniformare la superficie, liscialo e poi giu di Zero...e stavolta lavala la scocca prima di dare il 2k...macaco!

belin belino se stavolta la lavo!! mi faccio pure 4 docce io
Grazie per l'aiuto oggi, anche a te Gio.
Ho preso il kat, non è proprio il più slow, non c'era quello che mi hai scritto, ma mi ha detto il tizio che è quello leggermente meno lento ma sepre lento.

Come vi accennavo, stavolta lavoro in parallelo. Quando sono pronto, primerizzo anche un'altra copia (uno scarto) della 400, do lo zero ad entrambe e a quel punto divido la prova in tre parti con mascheratura.
Una rifaccio il procedimento che ho fatto su questa (lavandola naturalmente), una faccio quello indicato da te con il diluente Acrifan e il nuovo kat, e la terza, così per provare, vado di Zero Clear pre tinned.
Il vincitore si guadagnerà un posto sulla scocca originale

[bullroad]

Che disastro, mi dispiace tanto.
io ho avuto problemi ma mai cosi grossi.
PS.
il problema che mi attaglia personalmente è la polvere, dopo tutti i sistemi per eliminarla sto pensando che possa essere il filtro del compressore da cambiare. ma non sono sicuro.

[gcking]

Originariamente inviata da riccardozanelli

Hai lavato la scocca con acqua e aceto diluiti al 50/50?
Poi l'hai sciacquata con acqua e sapone neutro?

Ciao Riki, ciao a tutti. Come mi hai suggerito, ho comprato un detergente neutro (Infasil ph neutro x mani), da dare come ultimissimo lavaggio dopo l'acqua e aceto. Mi viene però un dubbio : non è che il detergente lasci dei residui ? Come mai dopo la lavata con aceto la finisci col detergente ?