[AUTO] MFH Fiat-Abarth OT 1300 1:24

[palopalo]

Sono ritornato alla carrozzeria ed ho inserito la fanaleria


Devo un ringraziamento ad Arturo (Alucard) per la dritta relativa ai catarifrangenti.
Nel corpo centrale ho inserito i pulsanti delle serrature, ho ripassato con il Panel Line il giunto portiera e ho steso del nero opaco all’interni delle prese d’aria metalliche inferiori, per i freni posteriori, e nella presa a periscopio

[palopalo]

Ho ripreso in mano il motore ho steso un po’ di Panel Line ed iniziato ad assemblarlo: ho inserito lo spinterogeno


poi la cartuccia filtro per l’olio


la fotoincisione con la scritta Abarth e poi la pompa dell’acqua autocostruita


poi l’alternatore con la sua staffa di collegamento


ed infine un bullone per la regolazione della stessa e la cinghia


Ho posizionato la morsettiera e relativi cavi uscenti dall’alternatore e predisposto l’attacco per il collegamento con il tubo dell’olio che arriva dal radiatore


ed infine ho posizionato, dietro al volano, il motorino d’avviamento con relativo pignone

[palopalo]

Ho un dilemma da risolvere e prendere una decisione: nel kit gli ammortizzatori posteriori hanno l’attacco superiore su una “cuffia” disposta orizzontalmente che è agganciata alla traversa inferiore del telaio


Nella realtà l’attacco si trova sulla parete laterale nella zona del passaruota ed è disposto verticalmente


Volendo potrei cercare di replicare la situazione spostando anche sul modello l’attacco sulla parete laterale (certo non sarà un lavoro pulito come d’altronde mi capita normalmente) tagliando le alette della “cuffia”, inserendo un pernetto orizzontale e un anello sulla sommità dell’ammotizzatore.
Quest’ultimo tuttavia risulterebbe inclinato al di fuori del piano verticale trasversale passante per il punto di attacco sul braccio inferiore della sospensione


Passo via o mi imbarco nella modifica? Attendo opinioni da chi eventualmente mi segue.
Devo affrontare ancora tutto il cablaggio dell’impianto elettrico, del circuito di raffreddamento, di lubrificazione e della benzina (??!!)
Inoltre devo decidermi ad inserire i vetri termoformati, fari, parabrezza, lunotto posteriore e ricavare i finestrini dal foglietto di acetato: sarà una bella sfida sperando di non fare fesserie perché non c’è ritorno.

E questo per ora è tutto

[Alucard]

Ti seguo ad ogni avanzamento ed è un tuffo al Cuore .
Davvero bello il colore steso e trovo ottima la decisione di non eccedere con la lucidatura.
Io su kit di questi anni uso sempre il semilucido per ottenere una finitura corretta e coerente col periodo (vernici al piombo).
Stai lavorando bene Maurizio continua così

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[Kaiser soze]

Mamma mia che carrellata !! Il kit pare vecchiotto ma tu stai facendo un gran lavoro.

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[riccardozanelli]

Stai lavorando molto bene su un kit che non è facile.
Per la modifica agli ammortizzatori io lascerei stare.
Ritengo sia da fare durante il premontaggio, col modello grezzo e la possibilità di fare le giuste modifiche per regolare al meglio l'assetto.
Mi sembra azzardato iniziarla ora.

[mral57]

Stai facendo un lavoro ottimo su un kit che però mi pare davvero scadente oltreché come attendibilità storica come qualità delle fusioni. Per quanto riguarda gli ammortizzatori sono assolutamente d’accordo con Riccardo… Alla fine non credo che si vedrebbe poi così tanto la modifica


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[palopalo]

Vi ringrazio, per i complimenti ed i consigli.

[palopalo]

Originariamente inviata da mral57

Stai facendo un lavoro ottimo su un kit che però mi pare davvero scadente oltreché come attendibilità storica come qualità delle fusioni.

Hai proprio ragione. Vedendo le tue ottime realizzazioni, e quelle di altri utenti del Forum, partendo da kit della MFH credevo che anche questo mio, benché della serie Light, fosse decisamente meglio.

[il matte]

Mamma mia quante belle modifiche, e ben realizzate . Per gli ammo, mi uniformo a quanto ti hanno scritto Riccardo e Mimmo, anche io lascerei perdere...

[palopalo]

Riprendo dopo una pausa lunga per un…....breve avanzamento.
Ho deciso di completare la carrozzeria con i vetri e le relative fotoincisioni ed è stato un vero inferno.
Vi avviso che nel seguito vi sarà poco WIP e molto racconto delle mie disavventure dovute in parte, ma non solo, alle mie limitate capacità.
L’acetato utilizzato da MFH per i termoformati e per i vetri piani aveva uno spessore di 0,5 mm !! decisamente “abbondante”, e questo è stato uno dei problemi, inoltre i termoformati riportavano una traccia di taglio che definire esile è puro eufemismo. Ma la cosa peggiore è che, a lato di questa quasi invisibile traccia, l’acetato non proseguiva per un breve tratto con la stessa giacitura ma era ripiegato a 90°, e questo è stato il secondo problema.
Ho iniziato con i vetri coprifaro e, munito di lenti di ingrandimento e di forbici affilate ho iniziato a ritagliare il termoformato ed è successo il patarac!
La piegatura a 90° infatti aveva fortemente irrigidito la zona di taglio e quindi appena ho iniziato a tagliare si sono formate delle cricche nell'acetato: maledizione ai giapponesi!
A questo punto ho dovuto asportarle limando con stick abrasivi: infatti il coprifaro di destra manca della punta anteriore che risulta più arrotondata rispetto a quello di sinistra


E qui altra rogna: usando l’abrasivo quel maledetto acetato non si polverizzava ma formava una sottile lanuggine bianca, una specie di barba, che ho penato non poco per riuscire ad asportare.
A questo punto ho dovuto rinunciare all’uso delle forbici e con pazienza e lentezza ho proceduto al taglio utilizzando il cutter.
Ovviamente il taglio richiedeva poi di essere regolarizzato con l’abrasivo, quindi formazione di lanuggine anche perché l’esile traccia di taglio gentilmente fornita non teneva conto dello spessore della vernice ….un vero incubo!
Sistemati i coprifari sono passato al lunotto/scivolo posteriore con gli stessi
problemi di carteggiatura per adattarlo alle guide e per eliminare la lanuggine, ma ormai ero …. esperto

[palopalo]

A questo punto credevo di aver ormai consolidato la procedura ma non avevo fatto i conti con l’inventiva giapponese. Sono passato al parabrezza che ho tagliato con cura e …… ma dove devo posizionarlo? MFH non ha previsto alcuna battuta, scasso ne riscontro a tale scopo. Il parabrezza va posizionato fissandolo di testa sfruttando il suo spessore!!
Ho fatto numerosi tentativi e poi ho preso il modello e l’ho cacciato in una scatola e nascosto in un cassetto.
Basta! lo lascio così e non lo finisco perché mi sono rotto!!
Per più di un mese l’ho abbandonato.
Nel frattempo ho realizzato che avrei potuto ritagliare quattro piccole linguette, una per lato, per facilitare l’ancoraggio del parabrezza. Del senno di poi…...con quel che segue.
Ho ripreso in mano il parabrezza e, carteggia e togli lanuggine, sono riuscito ad adattarlo alla meglio al profilo in resina e posizionarlo, ancorché in maniera precaria (non deve prendere vento!!), con un po’ di Tamiya Multipurpose Cement Clear che almeno ha creato un po’ di spessore.
Ovviamente tra il profilo dell’apertura nel corpo in resina e la traccia di taglio c’era incompatibilità, non sia mai, per cui sono rimaste alcune zone con sottili ”passaggi d’aria”


Per gli altri vetri viene fornito un foglietto di acetato, rigorosamente con spessore di 0.5 mm (??), e una maschera di taglio


Ho trascorso una notte insonne per capire la ratio per cui hanno stampato i profili dei vetri di entrambi i lati: forse che io ho sbagliato e i vetri, trasparenti, non sono reversibili?
Eh, i giapponesi la sanno lunga…...maledizione a loro!

[palopalo]

Ho posizionato il piccolo lunotto posteriore previo inevitabile carteggio e pulitura della “barbetta”


e poi mi sono dedicato ai due vetri laterali.
Come nella vettura reale nel kit è prevista una cornice in fotoincisione che contorna il vetro


ho quindi tagliato l’acetato seguendo la sagoma fornita è l’ho adattato alla fotoincisione


ed infine, poiché dopo tante tribolazioni volevo prendermi una rivincita (??) ho aggiunto una strisciolina di acetato per simulare la sovrapposizione tra la porzione apribile e quella fissa del finestrino centrale


Anche per i finestrini laterali mancava un qualsiasi battuta, riscontro o scasso per il posizionamento; vero che la cornice in fotoincisione offre uno spessore per l’incollaggio ma c’era da adattarla all’apertura nella resina, e quindi vai col carteggio (...e la barbetta)!


Alla fine dopo tante tribolazioni sono riuscito ad installare tutti i vetri ma il tempo richiesto è stato uno sproposito anche perché ho dovuto fare ricorso a tutta al mia (poca) pazienza per non buttare il tutto.

Il risultato ottenuto non è ottimale, alcune imperfezione sono presenti ma più di questo non sono riuscito ad ottenere e me ne dispiaccio veramente perché ci tenevo a questo kit.

Nota: ho montato solo un altro kit in resina con vetri in acetato, la Fiat-Abarth 1000 TCR della Arena Modelli: che differenza, ovviamente a favore di quest’ultima anche se meno blasonata di MFH.

[palopalo]

Ho completato poi la carrozzeria aggiungendo gli altri ammennicoli: il tergicristallo in fotoincisione ed ho poi aggiunto anche lo specchietto retrovisore interno che, guarda un po’, ho dovuto pescare nella scatola degli avanzi perché nel kit non era previsto (ma come.....MFH?)


Ho installato le leve fotoincise per l’apertura dei cofani anteriore e posteriore


accanto alle quali ho praticato i fori per posizionare le viti di fissaggio ed ho aggiunto le viti per i coprifari anteriori


quelle di fissaggio delle leve di apertura cofani


ed infine quelle sul lunotto/scivolo posteriore


E dopo questa lunga sbrodolata, per ora è tutto.

[mral57]

Forse non è assolutamente perfetto ma a me comunque sembra un gran bel lavoro considerando le difficoltà che hai avuto e che conosco bene. Anch’io odio i termo formati


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