[AUTO] Porsche 935 1° tipo 1/24

[sandro67]

che hai usato di fondo per il cromo?

[fabrycar]

Scusate se insisto, non sono molto frequentemente presente sul forum ma rileggendo tutti gli interventi credo sia necessario fare qualche precisazione.
Il tk aardvark è una ristampa della 935 k1 della Tamiya che, bene o male rappresenta la versione Mugello 1976 numero di gara 4 con il muso slant.
La scocca del tk, omette i quattro fori sotto alettone al posteriore che indipendentemente dalla versione erano presenti sia a Vallelunga che al Silverstone, così come al Mugello.
Pertanto per 2/3 la scocca del tk riproduce correttamente le tre versioni. Considerando che il kit è l’origine della copia in resina bisogna tenere presente che il cofano anteriore è sicuramente migliore per il kit giapponese che è più dettagliato nonostante l’epoca dello stampo. La differenza la fanno i due parafanghi che a mio modo di vedere sarebbero da tagliare e sostituire al kit Tamiya. Ed il gioco è fatto. Questo anche perché il tk non riporta le giuste aperture di sfogo ricavate dalla maggiore ampiezza rispetto alla linea delle porte e che dovrebbe essere parzializzato in modo di rappresentarne tre aperture. Tre feritoie con griglia a rete una lunga centrale e due alla estremità a mezza luna tronca (alta e bassa rispetto alla centrale).
Il problema del colore Martini di base è semplicemente risolvibile tagliando le decals in modo di ometterne tutta la parte blu scuro da dipingere ex novo. Sinceramente opterei per tener buono solo le strisce azzurre e riprodurre a colore tutto il resto, anche perché a memoria il rosso attorno alle prese dei parafanghi è impossibile riprodurlo con decals in modo coerente alla bombatura e alla feritoia obliqua.
La versione Le Mans che ho ricordato è evidente sia differente al parafango posteriore, era solo una menzione storica dell’uso dei fari alti e una possibilità di trasformazione ulteriore del tk aardvark.
Il tk presenta una linea dei parafanghi posteriori che, così come il Tamiya è giusto per le tre versioni dato che nessuna differenza vi era tranne la linea di quelli anteriori e il relativo muso privo di fari bassi.
In ogni caso su ebay si trovano numeri 1 neri e bianchi adatti, più difficile il 9 bianco. Si trova il 6 rovesciabile. A titolo di memoria ricordo un altro kit con parafanghi tradizionali, un Airfix che più o meno riproduceva la k1 Kremer Vaillante 1000 km Nurburgring 1976. Forse la più particolare di tutte, che Airfix, sbagliando, spacciava per 934.

[sandro67]

insisti pure...ma a me pare che,dopo avere letto tutta la lunga spiegazione,siamo sempre da capo....

tutto vero quello che dici....ma scrivendo "col t.kit di Aardwark si può fare anche la versione in prova a Le Mans '76",è evidente che,guardando le foto,i parafanghi(e con essi la fiancata fino in coda) sono molto diversi.

Io ho fatto riferimento a quel discorso lì.
Tutto il resto è giustissimo.

Mi riservo però di contestare la definizione "K1",perchè da quanto ho sempre saputo io,la K identificava le Porsche preparate da Kremer...che sono un altra cosa rispetto alle ufficiali....

[GNEPP]

Premesso che concordo con tutto quanto afferma Sandro67, (in particolare con la questione della K che identificava le macchine delle Kremer e non le ufficiali), poi si può fare tutto se si vuole.

Certo che modificare la parte posteriore per fare la Le Mans o rifare la livrea Martini dipingendola non è un gioco da ragazzi.

Basta correggere le inesattezze (non ho capito quelle delle aperture di sfogo), fare 4 fori sul cofano posteriore non è un dramma (avevo già notato la mancanza e comunque sul tk i fori sono appena accennati non sono passanti penso per comodità di stampo.)

Comunque rimango della mia idea originaria e farò due modelli anche perché tagliare i parafanghi del tk per installarli sulla scocca Tamiya mi sembra francamente uno spreco di soldi inutile.

[GNEPP]

Primo dubbio e siamo solo alle ruote.

Prima e seconda foto ruota anteriori, a destra gomma Tamiya e a sinistra gomma fornita con i cerchi. Facendo un raffronto con l'auto vera a mio parere sarebbe più corretta la gomma Tamiya per l'altezza delle spalla.

Terza e quarta foto a destra gomma Tamiya che balla nel cerchio quindi non è utilizzabile e a destra gomma fornita con i cerchi. Quest'ultima si fa fatica a infilarla sul cerchio e mi sembra sia troppo bassa di spalla che stretta di battistrada.

Ultime due foto ruota posteriore tra le due ruote anteriori con le due diverse gomme.

Per rispettare la differenza di larghezza tra ant. e post. sarebbero da usare le gomme dei cerchi, per rispettare l'altezza delle gomma sarebbe da usare l'ant. Tamiya che però è troppo larga rispetto alla post. dei cerchi.

Spero di essermi fatto capire e attendo pareri sensati.

[sandro67]

mmmmh...bel casino....
Io,per il momento,aspetterei di vedere come "calzano" le ruote con la carrozzeria al suo posto....

vedo però troppa differenza di diametri....al posteriore....

[Pennywise]

io ti consiglierei di rispettare più la vista laterale che non la larghezza del battistrada. a modello finito se la presenti normalmente appoggiata su superficie non vetrata o a specchio la larghezza delle gomme si nota poco, mentre la vista laterale salta più all'occhio.

parere personale

[elvio]

Ciao Gnepp,
...non riesci ad utilizzare cerchi e gomme del kit, magari eliminando i raggi per rimpiazzarli con quelli fotoincisi ?....ovviamente ci sarebbe da vedere se i diametri sono compatibili....
Il top sarebbe fare il canale in alluminio tornito....ed usare i raggi fotoincisi e le gomme Tamiya...
In questo modo si riuscirebbe a lucidare l'alluminio ottenendo la giusta tonalità....
Se hai bisogno, posso provare a fare qualcosa...

[GNEPP]

Originariamente inviata da elvio

Ciao Gnepp,
...non riesci ad utilizzare cerchi e gomme del kit, magari eliminando i raggi per rimpiazzarli con quelli fotoincisi ?....ovviamente ci sarebbe da vedere se i diametri sono compatibili....
Il top sarebbe fare il canale in alluminio tornito....ed usare i raggi fotoincisi e le gomme Tamiya...
In questo modo si riuscirebbe a lucidare l'alluminio ottenendo la giusta tonalità....
Se hai bisogno, posso provare a fare qualcosa...

Ciao Elvio,
non è possibile usare il canale dei cerchi del kit con le pe dei raggi perchè hanno un diametro diverso.

Ti ringrazio anche per l'offerta di aiuto ma non serve perché per usare le gomme Tamiya ci vorrebbero i canali di diametro maggiore e come detto prima non potresti usare poi le pe.
Certo che con i canali in alluminio il realismo a livello di resa cromatica sarebbe molto meglio ma non ne vale la pena, tengo quelli in resina verniciati.

[gionc]

Avendo stesso TK e stessi problemi messo via per la pensione, ti regalo Gnepp un ulteriore tarlo , ed il rosso "non rosso"? Visto che stai rilevando minuziosamente le modifiche, vogliamo lasciare fuori proprio la più evidente?

Per completare il quadretto non so se tu hai la ristampa (e qui Fantasyland potrebbe aiutare, forse) ma il kit che ho io (ex qualcuno di voi qui che legge ) ha i colori Martini leggermente virati.

Lo facessi ora in assenza di decal OK, ed avendo in casa i tre colori Martini, non avrei dubbi....

Apro una parentesi sulla parentesi: il colore rosso nel set Martini non è fluo, però ricordo chiaramente chi/come ci ha dato le info da fornire a Steve per formulare il set Zero Martini: secondo voi va Fluo o no? Io dal vero queste macchine "originali" non le ho mai viste, ma quelle che vedo a musei.... sono fluo....

[sandro67]

Giovanni....ai musei,purtroppo,a volte si vedono cose da scomunica...

Di certo,che io sappia,era fluorescente il labbro anteriore.
Un po' in tutte le Porsche Martini di quegli anni.
Da lì puoi notare facilmente come il rosso della Martini sia un pelo più scuro.

Anch'io spesso ho visto fotografie che fanno pensare....
ma poi,appena ne becchi una di qualità buona,con luce decente,si vede che il rosso della livrea era un rosso normale..Almeno in questa macchina.....

comunque se c'è chi sa ,parli....

[gionc]

Il problema è che, e te lo sai bene, il rosso fluo è instampabile in quadricromia, e fino a prima dell'era digitale le foto sono state tutte stampate per la stampa in quadricromia nei libri. Ci sono degli indizi, come la luminosità, ma (e vale anche per la flatnose) io non vedo differenze nelle foto tra labbro, livrea, logo.

Ma è anche vero che ci hanno abituati tutti, Tamiya in primis, al rosso solido.... ci abbiamo fatto l'occhio.

Io sono per il fluo, ma devo trovare materiale migliore, magari qualche foto inedita non stampata nei libri...

[gionc]

PS: i colori Martini Zero sono stati formulati con ricette se non erro "Ford"... strano a credere ma è così, uno dei forumisti era in contatto con una delle due agenzie che creavano la livrea martini in epoca "delta", e queste agenzie usavano quei riferimenti, che diamo per corretti per quelle macchine.

Nulla vieta che Porsche usasse altri riferimenti venti anni prima.... giusto per confondere ancora più le acque

https://it.wikipedia.org/wiki/Porsch...sion)_pits.jpg

Ultimo PS, e anche off topic, recentemente ho visto per la prima volta la delta 16V esordio, la rossa..... avevamo sempre detto dei due rossi diversi: ma non fluo... ebbene la livrea era fluo, la macchina l'originale (targa docet)

[GNEPP]

Gionc questo è un colpo basso, per fortuna che almeno le decals dei kit (ristampa) sono perfette.

Per il rosso non rosso è un bel dilemma, però nella foto che allego sembrerebbe che la livrea sia rossa e solo la parte inferiore dello spoiler sia fluo.
Se poi così non fosse non ci sono certezze, per adesso, quindi andrò avanti come abbiamo atto tutti sino ad oggi con la livrea rossa non fluo, sperando di finire il montaggio prima che qualcuno dimostri il contrario.

[gionc]

Si sembrerebbe corretto il rosso: vedi anche differenza con la Stratos: bella scenetta peraltro