[Guida] Rodare un micromotore

[angelokanay]

Originariamente inviata da Alessio78

Ciao, sperando nell'arrivo della basetta per caricare la lipo, questo fine settimana roderò il motore, avrei una domanda: non toccherò gli spilli, che da come ho capito dovrebbero essere gia tarati per il rodaggio, nel caso dovessi ingrassare un pelo devo agire svitando il minimo dinamico andando a ingrassare sotto corretto? Grazie.

no,devi svitare solo il massimo

[puma303]

stavo cercando on line un phon per carrozzieri ma non trovo nulla...hanno un nome specifico questi affari?

[Jira]

Beh, se la memoria non m'inganna dovrebbero chiamarsi pistole termiche ^_^

[tda]

Originariamente inviata da angelokanay

Visti i numerosi dubbi, perplessità e problemi che molti neofiti incontrano quando si trovano davanti un motore nuovo da accendere e rodare ho deciso di filmare tutte le fasi necessarie per il rodaggio "standard" di un motore. Specifichiamo subito che questo sarà un rodaggio classico (4 pieni a banco al minimo e 3-4 pieni a terra) e non in stile japan che a mè personalmente non piace (dove si mette subito il modello a terra con gli spilli del carburatore molto aperti).

Prima fase, i preparativi:

Abbiamo montato il nostro motore nuovo sul modello, fatto il pieno di miscela (marca che si preferisce e percentuale di nitro consigliata dalla casa sul libretto di uso e manutenzione presente in ogni motore), abbiamo caricato tutte le batterie, controllato che la candela funzioni e siamo pronti al primo avviamento... ecco come procedere prima di avviare il nostro motore senza andare incontro a troppi intoppi.



Seconda fase, l'avviamento:

fatti i preparativi per l'avviamento ecco come procedere... in caso di impuntamenti del pistone nel punto morto superiore (accade sovente) a causa della compressione eccessiva, basterà seguire la procedura che verrà mostrata successivamente.



terza fase,il motore è in moto...

una volta che il nostro motore è partito, non ci resta altro che attendere che si consumi la mix al minimo dei giri (procedura un pò snervante ma necessaria ).
Nnel frattempo però,dobbiamo tenere sempre d'occhio che il motore non surriscaldi troppo ( girando al minimo su banco le temperature possono salire facilmente su soglie pericolose... ).basterà poggiare la mano sulla testa ( occhio a non bruciarvi ) oppure usare un termometro ad infrarossi che vi dà la lettura immediata della temperatura o versare qualche goccia d'acqua sulla testa.temperature intorno ai 90-110 gradi non devono preoccuparvi,aiutano tutti gli elementi ad assestarsi ( il rodaggio serve proprio a questo )



fase controllo carburazione:

altra cosa importante da controllare durante le fasi a banco ed anche successivamente a terra è la carburazione '' grassa ''.
una carburazione grassa significa molto ricca di miscela rispetto all'aria aspirata.questo comporta una lubrificazione elevata di tutti i componenti,grazie all'olio presente nella miscela ed aiuta anche a tenere la temperatura a livelli bassi.solitamente il fabbricante tara tutti gli spilli per un agevole messa in moto e con carburazione grassa appositamente.alcuni sono tarati per rodaggio alla '' jap '' ( vedi OS ) quindi con gli spilli ( sopratutto quello del minimo dinamico ) molto aperti.
ecco come verificare che la carburazione al minimo in rodaggio sìa ottimale



fase a terra..

una volta terminati i pieni a banco ( potete anche fare delle soste ogni 2 pieni )è giunto il momento di slegare definitivamente il nostro motore.
per farlo non dovremo far altro che rimettere in moto,attendere che il motore si scaldi un pò,smagrire la carburazione ( avvitare gli spilli ) quel tanto che basta per permettere al modello di viaggiare senza che il motore si spenga.partite avvitando mezzo giro il massimo ed un quarto di giro il minimo dinamico;
se non è sufficiente continuate ad avvitare solo lo spillo del massimo di un quarto alla volta.man mano che consumate miscela,potete continuare a chiudere lo spillo del massimo fino a chè,accelerando,il motore non diventa più pronto a salire di giri ( controllando sempre che dallo scarico esca abbastanza fumo )
ripetete l'operazione per 3 pieni e sarete pronti a carburare definitivamente il vostro motore per scorrazzare in pista



vi ricordate che prima avevamo accennato all'inconamento dovuto alla compressione del motore da nuovo?ecco come procedere correttamente per sbloccare il volano in caso di impuntamento.

ps.sbloccatelo sempre come in video,cioè nel senso di rotazione del motore.



si ringraziano per la gentile collaborazione prestata Luca e Marco

Grazie mille!
Utilissimo!
Ho appena ordinato dagli U.S.A un nuovo HPI SAVAGE XL e veramente non sapevo come fare per rodarlo (avevo già letto il .pdf delle istruzioni del savage xl)...
molto utile!!!
Appena mi arriva (sto qua come una femminuccia alla sua prima uscita fuori XD) provvederò a farlo partire come da te consigliato ^^
Ho letto ingiro che consigliano il 25% (e dicono di tenerlo dal rodaggio fino alla pista...non che io vadi a far le gare...l'ho preso per divertirmi con un mio amico e fare salti,etc...visto che é un truck da bashing XD)

non vedo l'ora che arrivi anche se so che fino al 5-6 pieno sarà la morte...perché hai li il tuo nuovo mezzo senza poterlo usare effettivamente... ma come col mitico 2t 125 ci vuole amore e pazienza.. (e sopratutto manutenzione XD) così sarà col nuovo monster truck XD

Grazie ancora angelo!!

[mp7.5]

Originariamente inviata da angelokanay

Scusa mi è venuto un dubbio! quindi domando perchè non ho inteso...
video 5 ---> 00':20'' ---> "Minimo dinamico, la vite che c'è sul soffietto"
Aspetta, mi indichi con precisione a quale ti riferisci?
Potresti linkarmi una foto dal web in cui è ben evidenziata quella di cui hai parlato...

[angelokanay]

Originariamente inviata da mp7.5

Scusa mi è venuto un dubbio! quindi domando perchè non ho inteso...
video 5 ---> 00':20'' ---> "Minimo dinamico, la vite che c'è sul soffietto"
Aspetta, mi indichi con precisione a quale ti riferisci?
Potresti linkarmi una foto dal web in cui è ben evidenziata quella di cui hai parlato...

[Alessio78]

Ciao, eccola!

[mp7.5]

Originariamente inviata da angelokanay

benone!

Grazie!!!

Comunque io sono uno di quelli che con la carburazione non ci sa fare...
No no...pessima dimestichezza...
me ne servirebbero parecchie di nozioni...alla fine capisco il meccanismo, ma poi esce sempre una novità, e non si capisce a che punto del ragionamento mi trovo! E devo riprendere tutto il concetto da capo fino a che non lo capisco (almeno per sommicapi) in attesa di dimenticarlo per l'ennesima volta...

Ragazzacci...secondo me ci sta chi perde i capelli appresso alla carburazione......è difficilissima!!!

[mp7.5]

Originariamente inviata da Alessio78

Ciao, eccola!

Anche a te Alessio!!

Grazie mille.....!!!


Ma penso che tornerò presto a chiedere aiuti su questa dannata carburazione........ajiajiaiiiiii.............

[Blaster2nd]

Scusatemi ma io sinceramente non ho capito al 100% a che cosa serve il rodeggio del motore.. xD "la carburazione si" chi melo puo spiegare?

[vesciuz]

Originariamente inviata da Blaster2nd

Scusatemi ma io sinceramente non ho capito al 100% a che cosa serve il rodeggio del motore.. xD "la carburazione si" chi melo puo spiegare?

Il rodaggio serve perchè il motore in movimento da nuovo deve ancora assestare bene tutte le sue parti come pistone cilindro cuscinetti bielle albero ecc..perchè lavorino in maniera giusta e serve anche a fare adattare tutte le parti alle temperature a cui dovrà girare il motore durante l'uso. Il rodaggio oltre a questo serve anche a lubrificare il motore per diminuire gli attriti e la temperatura, ed è per questo che in rodaggio i motori sono molto grassi di carburazione.

[cobe85]

6 stato semplicemente fantastico.........userò qst guida fra qlc giorno appena rriverà la mia edam spirit.....GRAZIEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!

[Lakko]

Ciao a tutti, devo rodare il motore e ho un dubbio, ho già provato a metterlo in moto ma oltre a spegnersi dopo pochi secondi avevo un problema di bolle nel tubo della mix (quest'ultimo problema risolto)
cosa può essere che me la fa spegnere?
Personalmente penso sia magra (gli spilli non li ho toccati), quando l'ho accesa il motore borbottava (potrei descriverlo solo con un "bobobobobo" ) e dalla marmitta non ha sputato nulla (è rimasta in moto solo una 10di sec. ma il dito davanti all'uscite della marmitta è rimasto asciutto)
ultima prova a favore della magrezza della carburazione è che ieri per verificare se avevo risolto o meno il problema delle bolle l'ho messa sulla cassettina d'avviamento senza lo scaldacandele e ho fatto girare il motore, inclinando l'auto dalla marmitta non usciva nulla...
Per dovere di cronaca specifico che il motore è un novarossi S21P5XLT e uso come da manuale miscela al 25%..

un saluto

[franci98(2)]

Originariamente inviata da Lakko

Ciao a tutti, devo rodare il motore e ho un dubbio, ho già provato a metterlo in moto ma oltre a spegnersi dopo pochi secondi avevo un problema di bolle nel tubo della mix (quest'ultimo problema risolto)
cosa può essere che me la fa spegnere?
Personalmente penso sia magra (gli spilli non li ho toccati), quando l'ho accesa il motore borbottava (potrei descriverlo solo con un "bobobobobo" ) e dalla marmitta non ha sputato nulla (è rimasta in moto solo una 10di sec. ma il dito davanti all'uscite della marmitta è rimasto asciutto)
ultima prova a favore della magrezza della carburazione è che ieri per verificare se avevo risolto o meno il problema delle bolle l'ho messa sulla cassettina d'avviamento senza lo scaldacandele e ho fatto girare il motore, inclinando l'auto dalla marmitta non usciva nulla...
Per dovere di cronaca specifico che il motore è un novarossi S21P5XLT e uso come da manuale miscela al 25%..

un saluto

nel dubbio, ripristina la configurazione di fabbrica http://www.novarossi.it/2012/images/...e_21-25-28.pdf

[Lakko]

Originariamente inviata da franci98(2)

nel dubbio, ripristina la configurazione di fabbrica http://www.novarossi.it/2012/images/...e_21-25-28.pdf

ho ripristinato il setup di fabbrica, mentre lo facevo ho contato quanto erano svitati gli spilli, 4.5 il massimo e 6.5 il minimo, rispettivamente 1 e 1.5 giri in più rispetto a quanto riportato sul manuale, può essere quindi che fosse troppo grassa???