[Official Thread] Team Durango DNX408

[faustoavel]

Originariamente inviata da faustoavel

La modifica deve essere provata in pista, ruotandolo a mano e aumentando l'angolo del CVD come vedete nelle foto penso di aver risolto il problema.

Prendendo una fresa dello stesso diametro della spinetta, non più grande altrimenti svaserete l'innesto della spinetta, dovete fresare in diagonale il pignone, parte superiore e inferiore in entrambi i lati (foto 1 e 2)

Nelle altre due foto vedete che il CVD in 2 posizioni

Nella prima il CVD si avvicina all'angolo massimo che si ottiene mettendo la spinetta rivolta verso di voi, così facendo il CVD ruota attorno all'asse della spinetta finendo la sua corsa contro la base del pignone.

Nella seconda foto l'angolo e minore (non ho voluto esagerare nel fresare la testa per non indebolirlo) la posizione si ottiene mettendo il nottolo esagonale rivolto versi di voi, il fine corsa è dato dallo spostamento in diagonale della spinetta che arriva a fine corsa fino a dove avete fresato (maggior fresatura maggior angolo).

Penso che i gradi che ho ottenuto vadano bene, perchè superano adesso di gran lunga quello che si forma tra il differenziale posteriore-centrale-anteriore

Originariamente inviata da johnbuscema

ciao ragazzi, ho da poco cominciato a montare una dnx col cvd con le clip e mi è sorto un dubbio: mentre avevo il differenziale in mano e giravo il cvd leggermente inclinato con l'altra, mi è sembrato facesse un movimento innaturale proprio quando lavora(su e giù) la spinetta sulla svasatura dell'attacco del pignone col cvd. potrebbe essere che l'attacco del pignone del truggy abbia una svasatura più accentuata?

Qui trovi la modifica che ho fatto al mio cvd.
Sulla macchina elettrica ciò girato quasi un anno senza avere problemi.

[Official Thread] Team Durango DNX408

[johnbuscema]

Originariamente inviata da faustoavel

Qui trovi la modifica che ho fatto al mio cvd.
Sulla macchina elettrica ciò girato quasi un anno senza avere problemi.

[Official Thread] Team Durango DNX408

esatto! era proprio ciò che pensavo di fare(mi ero perso il post), grazie della conferma

[gheghe75]

Originariamente inviata da johnbuscema

Ragazzi una domanda, che differenza c'è tra questi due pignoni? Nel senso, quello del truggy ha i denti curvati nel pignone, mentre quello del buggy sono più diritti. Cosa comportano questi denti ricurvi sul pignone del truggy?
E poi, se io volessi montare il pignone del truggy sul buggy, posso montare solo quello o dovrei cambiare anche la coroncina del differenziale?
Sono compatibili come misure quelli del truggy e del buggy che voi sappiate?

[sirio76]

Originariamente inviata da gheghe75

Ragazzi una domanda, che differenza c'è tra questi due pignoni? Nel senso, quello del truggy ha i denti curvati nel pignone, mentre quello del buggy sono più diritti. Cosa comportano questi denti ricurvi sul pignone del truggy?
E poi, se io volessi montare il pignone del truggy sul buggy, posso montare solo quello o dovrei cambiare anche la coroncina del differenziale?
Sono compatibili come misure quelli del truggy e del buggy che voi sappiate?

Ovviamente dovresti cambiare anche la corona, e visti i costi se non hai soldi da buttare te lo sconsiglio... Se inclini il dente hai più superficie di contatto per trasmettere il moto, su un mezzo più pesante aiuta, perdi qualcosa in scorrevolezza.

[gheghe75]

Originariamente inviata da sirio76

Ovviamente dovresti cambiare anche la corona, e visti i costi se non hai soldi da buttare te lo sconsiglio... Se inclini il dente hai più superficie di contatto per trasmettere il moto, su un mezzo più pesante aiuta, perdi qualcosa in scorrevolezza.

Quindi stando a quello che dici aumenta la trazione giusto?

[numerotre]

Originariamente inviata da sirio76

Ovviamente dovresti cambiare anche la corona, e visti i costi se non hai soldi da buttare te lo sconsiglio... Se inclini il dente hai più superficie di contatto per trasmettere il moto, su un mezzo più pesante aiuta, perdi qualcosa in scorrevolezza.

che perdi qualcosa in scorrevolezza lo pensavo pure io dato che c'è piu superficie di contatto...tuttavia, non so se è per questo motivo o per un altro ma la scorrevolezza del truggy durango fa paura...l'altra volta ho provato a fare la classica prova di spingerlo e alzarlo subito...le ruote hanno girato per mezz'ora!

[Verte]

Originariamente inviata da sirio76

Ovviamente dovresti cambiare anche la corona, e visti i costi se non hai soldi da buttare te lo sconsiglio... Se inclini il dente hai più superficie di contatto per trasmettere il moto, su un mezzo più pesante aiuta, perdi qualcosa in scorrevolezza.

ma il rapporto è lo stesso tra buggy e truggy?

[gheghe75]

Originariamente inviata da Verte

ma il rapporto è lo stesso tra buggy e truggy?

Mi sembra di si, almeno a vedere dai manuali sembrano uguali. Però voglio esserne certo.

edit: le corone differenziali sono entrambe da 43 denti, il pignone del truggy e da 10 denti, ma quello del buggy non riesco a trovare nulla in merito, mi sembra sia da 10 anche lui, ma non riesco a trovarlo scritto da nessuna parte. Magari se qualcuno se lo ricorda..... siamo a cavallo.

[Eric-Nova]

Originariamente inviata da gheghe75

Mi sembra di si, almeno a vedere dai manuali sembrano uguali. Però voglio esserne certo.

edit: le corone differenziali sono entrambe da 43 denti, il pignone del truggy e da 10 denti, ma quello del buggy non riesco a trovare nulla in merito, mi sembra sia da 10 anche lui, ma non riesco a trovarlo scritto da nessuna parte. Magari se qualcuno se lo ricorda..... siamo a cavallo.

Scusa ma non potresti contarli i denti del pignione nela foto...?? Se vedo ancora bene dovrebbe essere un 13...

[sirio76]

Originariamente inviata da numerotre

che perdi qualcosa in scorrevolezza lo pensavo pure io dato che c'è piu superficie di contatto...tuttavia, non so se è per questo motivo o per un altro ma la scorrevolezza del truggy durango fa paura...l'altra volta ho provato a fare la classica prova di spingerlo e alzarlo subito...le ruote hanno girato per mezz'ora!

Perdi scorrevolezza in senso generico, poichè se aumenta la superficie di contatto aumenta l'attrito. Nel caso particolare del truggy durango hai più scorrevolezza del buggy, non per i denti inclinati, ma perchè il cvd lavora più dritto e non hai "l'intoppo" che causa l'usura precoce della spinetta tradizionale, inoltre il sistema a clip ha molto più gioco rispetto al cvd standard del buggy quindi ci sono meno attriti. Altro aspetto da considerare sulla scorrevolezza, le ruote del truggy sono il doppio di quelle da buggy e l'effetto volano è direttamente proporzionale, monta le gomme da buggy e vedrai che gireranno molto meno

[gheghe75]

Originariamente inviata da Eric-Nova

Scusa ma non potresti contarli i denti del pignione nela foto...?? Se vedo ancora bene dovrebbe essere un 13...

Hai ragione, ho provato a contarli, dalla foto sembrano 13....
Quindi che differenza c'è come rapporto tra buggy e truggy?
Buggy= 43/13
Truggy=43/10

Cosa cambia, più ripresa? Più velocità? o cos' altro?

[sirio76]

Originariamente inviata da gheghe75

Hai ragione, ho provato a contarli, dalla foto sembrano 13....
Quindi che differenza c'è come rapporto tra buggy e truggy?
Buggy= 43/13
Truggy=43/10

Cosa cambia, più ripresa? Più velocità? o cos' altro?

Devi calcolare il rapporto finale, sulle coppie coniche sei più corto ma anche la corona centrale ha più denti del buggy. Questo serve per rapportare le elettriche ma ti darà un'idea di cosa cambia intervenendo sul numero di denti della trasmissione:
http://scriptasylum.com/rc_speed/top_speed.html

[dark]

Originariamente inviata da gheghe75

Hai ragione, ho provato a contarli, dalla foto sembrano 13....
Quindi che differenza c'è come rapporto tra buggy e truggy?
Buggy= 43/13
Truggy=43/10

Cosa cambia, più ripresa? Più velocità? o cos' altro?

credo tutti i truggy abbiano il rapporto 43/10 o giu di li, ....... perché?

semplice hanno le ruote piu grandi, con un giro completo di gomma fai piu strada, se utilizzassi lo stesso rapporto di un buggy andrebbe sottocoppia il motore ed una velocità esagerata in pieno regime

é come se tutto ad un tratto su un buggy che usa alla corona centrale un rapporto 46/13 gli mettessi una 46/16

[SpAwN]

Raga ho un problema , mi frena solo davanti...eppure funziona tutto....come mai???

[sliderzilli]

Originariamente inviata da SpAwN

Raga ho un problema , mi frena solo davanti...eppure funziona tutto....come mai???

Regola bene il freno. Guarda nel manuale e noterai che il link che unisce i due gruppi freni ha una misura obbligata. Verificala.