Lancia Fulvia HF rally Montecarlo 1972

Originariamente inviata da Giors

Ciao Arturo. Mi sento di dire che il rollbar corretto dell era forse era questo. Foto di gionc postata in un altro wip. Il rollbar scende lungo il montante vetro anteriore e poi passa davanti al cruscottoAllegato 446551

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Ciao Giorgio e grazie per la foto che avevo già visto purtroppo questa soluzione su questo kit non è percorribile perché, sulla vera Fulvia, il cruscotto resta molto più incassato mentre nel kit il cruscotto è troppo sporgente e lascerebbe il roll-bar molto staccato dal montante.
Dovrò trovare una soluzione alternativa estetica che soddisfi la vista almeno dall'esterno

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Allora attualmente la situazione è questa il terzo roll-bar parte con l'arco esattamente all'altezza del montante centrale e questo mi permetterà un'estensione più ampia e corretta della coda.
Il rettangolo superiore è adesso divenuto un quadrilatero che va a piazzare i due discendenti anteriori esattamente sui montanti.
Guardate la differenza con il secondo realizzato.
Adesso, dall'esterno, il roll-bar scende dove deve scendere.....

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E qui abbiamo il problema.....

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[prozac1]

Originariamente inviata da Alucard

Ciao Giorgio e grazie per la foto che avevo già visto purtroppo questa soluzione su questo kit non è percorribile perché, sulla vera Fulvia, il cruscotto resta molto più incassato mentre nel kit il cruscotto è troppo sporgente e lascerebbe il roll-bar molto staccato dal montante.
Dovrò trovare una soluzione alternativa estetica che soddisfi la vista almeno dall'esterno

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Scusa e modificare il cruscotto portandolo come originale

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Originariamente inviata da prozac1

Scusa e modificare il cruscotto portandolo come originale

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Non posso limarlo Proz! la bombatura che si vede va a riempire la curvatura del cofano e se lo limo addio riempimento, sarebbe inguardabile da montato....

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[mral57]

Arturo intanto io utilizzerei un tondino più sottile perché a prescindere il roll bar mi pare troppo cicciotto. E già recupereresti qualche decimo. Poi non capisco perché se limi dietro il cruscotto rispettando o ricostruendo eventualmente la bombatura, si dovrebbe vedere qualcosa. Quello che ti manca sono un paio di millimetri scarsi. E poi utilizzerei almeno per la parte anteriore, un filo di rame o addirittura di stagno che puoi piegare come vuoi in prossimità del cruscotto stesso facendogli fare quell’arco che si vede nella foto di Giorgio. E infine, costruirei il roll-bar sulla carrozzeria (e non sul pianale) in maniera tale che sia tutto perfettamente a filo soprattutto sui montanti anteriori. Non so se sono stato chiaro.


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Originariamente inviata da mral57

Arturo intanto io utilizzerei un tondino più sottile perché a prescindere il roll bar mi pare troppo cicciotto. E già recupereresti qualche decimo. Poi non capisco perché se limi dietro il cruscotto rispettando o ricostruendo eventualmente la bombatura, si dovrebbe vedere qualcosa. Quello che ti manca sono un paio di millimetri scarsi. E poi utilizzerei almeno per la parte anteriore, un filo di rame o addirittura di stagno che puoi piegare come vuoi in prossimità del cruscotto stesso facendogli fare quell’arco che si vede nella foto di Giorgio. E infine, costruirei il roll-bar sulla carrozzeria (e non sul pianale) in maniera tale che sia tutto perfettamente a filo soprattutto sui montanti anteriori. Non so se sono stato chiaro.


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Mimmo anche limando il cruscotto dovrei comunque rispettare la bombatura che si innesta sul cofano.
Il tondino per dimensioni è corretto e la gabbia già l'ho realizzata partendo dalla scocca.
Questo è uno scatto di come chiude con i tondini tutti a filo dei montanti purtroppo è una prova senza cruscotto che vuoi o non vuoi impiccia e non poco la chiusura.
Alla fine lo dovrò sottodimensionare portandolo da 1.8 a 1.5 e non sai quanto mi dispiace.

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[prozac1]

Ma il cruscotto ha funzione portante ? Sta bombatura va all'interno del cofano ?

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Originariamente inviata da prozac1

Ma il cruscotto ha funzione portante ? Sta bombatura va all'interno del cofano ?

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La bombatura Proz segue la curva del cofano ed andrà ad incassare il termoformato. Per questo non posso limarlo perche se lo limassi il cruscotto retrocederebbe corretamente come sull'auto reale lasciando lo spazio per i tondini ma retrocederebbe con esso anche la bombatura e fine dei giochi. Una soluzione sarebbe quella dell'incollaggio del cruscotto direttamente alla scocca ma in questo caso, la limatura laterale, mi farebbe perdere parte della strumentazione..... è un bel casino..... che dici foro e Amen?

[mral57]

Se il diametro è 1,8 mm ( mi sembrava più grosso) allora dovrebbe essere corretto anche se io lo farei leggermente più sottile e comunque se lo riduci di tre decimi secondo me non ce la fai lo stesso. Invece utilizza come ti dicevo del filo di stagno con cui puoi fare facilmente la curvatura (se riesci anche col Plasticard, ovviamente va bene uguale )sul cruscotto ed arretra di un mm. o poco di più È chiaro che la bombatura va rispettata, ma di quanto sarebbe necessario abbassarla? forse di mezzo millimetro e in ogni caso, se non ti viene perfetta, la correggi con un salsicciotto di Milliput. Quando ancora non si è asciugato pressi il cruscotto con il milliput . sulla carrozzeria in maniera tale da ottenere la forma corretta e livelli il tutto. Ma secondo me, se tu vai piano piano a cartavetrare la bombatura, provandola in continuazione, non ci sarà neanche bisogno di Milliput


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Originariamente inviata da mral57

Se il diametro è 1,8 mm ( mi sembrava più grosso) allora dovrebbe essere corretto anche se io lo farei leggermente più sottile e comunque se lo riduci di tre decimi secondo me non ce la fai lo stesso. Invece utilizza come ti dicevo del filo di stagno con cui puoi fare facilmente la curvatura (se riesci anche col Plasticard, ovviamente va bene uguale )sul cruscotto ed arretra di un mm. o poco di più È chiaro che la bombatura va rispettata, ma di quanto sarebbe necessario abbassarla? forse di mezzo millimetro e in ogni caso, se non ti viene perfetta, la correggi con un salsicciotto di Milliput. Quando ancora non si è asciugato pressi il cruscotto con il milliput . sulla carrozzeria in maniera tale da ottenere la forma corretta e livelli il tutto. Ma secondo me, se tu vai piano piano a cartavetrare la bombatura, provandola in continuazione, non ci sarà neanche bisogno di Milliput


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Grazie mille Mimmo per i preziosi consigli sei davvero un Amico

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[mral57]

Ma figurati Arturo… Comunque questa è come la vedo io, ma non voglio obbligarti o condizionarti a fare cose che non ti va di fare. In un modo o nell’altro risolverai


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Originariamente inviata da mral57

Ma figurati Arturo… Comunque questa è come la vedo io, ma non voglio obbligarti o condizionarti a fare cose che non ti va di fare. In un modo o nell’altro risolverai


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Amico mio ma figurati se dopo tutta questa strada percorsa insieme ci ferma un roll-bar non so se hai visto che ne ho già realizzati un secchio e finché non trovo la quadra non mollo un decimo di millimetro

[Kaiser soze]

Dalla foto di giors mi sembra che il roll bar corra aderente al montante del parabrezza e poi in corrispondenza del cruscotto fa una curva e controcurva passandogli davanti per poi finire sul pianale. Perché non si può fare così??

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Originariamente inviata da Kaiser soze

Dalla foto di giors mi sembra che il roll bar corra aderente al montante del parabrezza e poi in corrispondenza del cruscotto fa una curva e controcurva passandogli davanti per poi finire sul pianale. Perché non si può fare così??

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Come già spiegato il cruscotto del kit sporge davvero troppo e passa di molto il montante una soluzione la curva che dovrebbe realizzare il rollbar sarebbe molto accentuata e davvero poco funzionale alla funzione del rollbar