Vecchio 16-09-24, 08:08 AM   #31
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Ho iniziato con la parte inferiore del telaio su cui andrà posizionato il motore che nel frattempo ho completato con il gruppo cambioFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1726466866.465123.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1726466872.842054.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1726466880.204144.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1726466888.835274.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1726466896.932563.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1726466904.312397.jpg


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Vecchio 18-09-24, 12:51 PM   #32
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Sorpresina!!!! ho preso il telaio che si trovava sotto la carrozzeria della macchina per iniziarlo. Ho trovato la carrozzeria spezzata in 2 punti. Io pensavo di averla lasciata sana, probabilmente ci sarà andata sopra qualcosa di pesante e quindi si è rotta. Comunque riparata e credo proprio che non si veda nulla. Ho utilizzato per il montante del parabrezza un tondino da 0,6 mm, che ho infilato dopo avere bucato il montante stesso sopra e sotto e poi cianoacrilato nei punti di contatto. Poi ho fresato posteriormente per inserire un pezzetto di plasticard annegato nella UHU plus bicomponente. Per quanto riguarda la parte inferiore, ciano nei punti di contatto e poi ho fresato all’interno, spalmato UHU plus, messo una pezzuola sopra e poi su questa sempre UHU plus
Allegato 439095Allegato 439096Allegato 439097Allegato 439098Allegato 439099


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Vecchio 18-09-24, 06:23 PM   #33
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Vecchio 18-09-24, 06:24 PM   #34
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Preparata la parte inferiore del telaio, preparati e montati i collettori di scarico sul motore e accoppiato con qualche difficoltà telaio e motore stesso in quanto la sede non corrispondeva perfettamente ed in più i supporti del motore, anteriormente erano un po’ bassi ( ho messo delle rondelle come spessore) così che il blocco sembrava un po’ inclinato in avanti
Ferrari 250 gto  MFH 1:12-image1726676604.473810.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1726676617.912979.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1726676630.468595.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1726676641.370806.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1726676661.405792.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1726676674.912539.jpg


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Vecchio 22-09-24, 07:14 PM   #35
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Avantreno praticamente completo con sospensioni freni radiatori e relative tubazioni
Ferrari 250 gto  MFH 1:12-image1727025229.185307.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727025234.858435.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727025240.432027.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727025245.388964.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727025250.596349.jpg


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Vecchio 22-09-24, 09:00 PM   #36
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Paolo
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Vecchio 25-09-24, 08:42 PM   #37
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Grazie Paolo
Sono passato al retrotreno con sospensioni ammortizzatori semiassi eccetera
Ferrari 250 gto  MFH 1:12-image1727289709.314239.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727289715.591906.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727289721.048556.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727289725.935750.jpg


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Vecchio 28-09-24, 01:48 PM   #38
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Continuo con il retrotreno con serbatoi cavi, dischi freni e tubazioni varie
Ferrari 250 gto  MFH 1:12-image1727524019.187712.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727524024.224361.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727524028.928937.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727524034.918784.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727524040.691396.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727524077.346230.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727524086.638302.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727524096.981996.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727524102.504299.jpgFerrari 250 gto  MFH 1:12-image1727524107.575690.jpg


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Vecchio 02-10-24, 12:32 PM   #39
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Ancora un piccolo aggiornamento, che però ha richiesto un po’ di pazienza e di tempo per far quadrare il tutto perché come sempre il fitting negli Hiro non è il massimo. Carino il tappo del carburante apribile. Adesso posso passare all’abitacolo.

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Vecchio 02-10-24, 11:36 PM   #40
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Domanda semitecnica, possibile che il tubo del carburante che esce dal serbatoio passi "sopra" il ponte superiore, piuttosto che "sotto" (guardando la macchina rovesciata), adiacente al telaio e quindi più riparato e non esposto alle oscillazioni del ponte stesso, con rischio rottura? Per il resto, ottimo lavoro...
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Vecchio 03-10-24, 01:49 PM   #41
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Originariamente inviata da il matte;[emoji637
[emoji6][emoji6][emoji[emoji6][emoji6]][emoji[emoji6]]]Domanda semitecnica, possibile che il tubo del carburante che esce dal serbatoio passi "sopra" il ponte superiore, piuttosto che "sotto" (guardando la macchina rovesciata), adiacente al telaio e quindi più riparato e non esposto alle oscillazioni del ponte stesso, con rischio rottura? Per il resto, ottimo lavoro...


Se ho capito bene, tu ritieni che il tubo dovrebbe attaccarsi alla parte laterale del serbatoio (e quindi passare lateralmente rispetto al ponte) e non a quella superiore. È corretto o non ho capito nulla? .
Io mi sono attenuto alle istruzioni dove è chiaramente indicato il punto di aggancio, che è lo stesso che ho usato io. Poi non so dirti, non ho trovato nulla in rete.[ATTACH][emoji[emoji6][emoji6]][emoji[emoji6]][/ATTACH]


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Vecchio 03-10-24, 11:48 PM   #42
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No, no, l'attacco sul serbatoio rimane dove è, e il percorso verso il motore che secondo me dovrebbe essere lungo il telaio e non passare sopra il ponte posteriore. Sopra, guardando la foto che hai messo te, con la macchina "sottosopra". Però, ipotesi mia, eh?
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Vecchio 04-10-24, 02:36 PM   #43
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No, no, l'attacco sul serbatoio rimane dove è, e il percorso verso il motore che secondo me dovrebbe essere lungo il telaio e non passare sopra il ponte posteriore. Sopra, guardando la foto che hai messo te, con la macchina "sottosopra". Però, ipotesi mia, eh?


Paolo non so che dirti, ma se tu intendi qualcosa del genere non c’è proprio lo spazio per il passaggio del tubo
Ferrari 250 gto  MFH 1:12-image1728045405.118231.jpg


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Vecchio 04-10-24, 11:16 PM   #44
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No, intendo così . La linea carburante dovrebbe fare il percorso blu (interrotto perchè sotto l'assale non si vede):



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Vecchio 05-10-24, 10:43 AM   #45
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No, intendo così . La linea carburante dovrebbe fare il percorso blu (interrotto perchè sotto l'assale non si vede):





Ah ok, non avevo capito proprio niente . Mi ero focalizzato sul grosso tubo di riempimento del serbatoio.
La Hiro non dà indicazioni, però secondo me tu hai assolutamente ragione quindi vedo se posso cambiare il tragitto. Grazie per l’osservazione.


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