[AUTO] Fujimi Ferrari 330 P4+Tk HRM+Tk Renaissance

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Ho verniciato il pianale del telaio con Alclad Aluminium e ho inserito la vasca abitacolo, con estintore e pedaliera in PE; gli elementi tubolari del telaio sono stati verniciati con ZP Semigloss Black.


Una volta inseriti i radiatori acqua e olio ho pensato di completare quest’ultimo con i condotti di andata e ritorno.
Li ho realizzati con due spezzoni di tondino plasticard da 1 mm e collegati ai longheroni del telaio (cavi) con manicotti ricavati da guaina termorestringente e fascette con strisce di Bare Metal

[palopalo]

C’era da risolvere il problema dei condotti di aerazione: ho voluto provare due diverse soluzioni.


La prima, utilizzata per il raffreddamento dischi freno, segue, parzialmente, quella proposta su Youtube per analogo modello: ho avvolto un filo di ottone da 0,6 mm su una barra metallica da 1,5 mm ed ho diradato opportunamente le spire, specie nella zona terminale dove ci sarà la curva.
Sfilata la serpentina dal tubo, l’ho inserita in un termorestringente e, una volta ridotto, ho piegato il tubo così ottenuto.


Per la seconda soluzione, utilizzata per l’aerazione dell’abitacolo, ho fatto ricorso ad una barretta di stagno da 1 mm sulla quale ho spiralato un conduttore di rame da 0,3 mm: il tutto è poi stato infilato in un termorestringente. Una volta ridotto è possibile piegare il tutto, con una certa attenzione, grazie all’anima deformabile in stagno.


Credo che questa seconda soluzione sia decisamente preferibile ed offra maggior adattabilità.


Infine ho sostituito gli ammortizzatori originali, in unico pezzo in stirene, con il set n° 1 di Top Studio: il risultato è decisamente più realistico

[palopalo]

Arturo, come ho detto nel post #21 la prova per il parabrezza l'ho fatta; nel mio caso c'era una lacuna laterale minima mentre ve ne era un'altra, più significativa, nella parte anteriore centrale che ho provveduto a correggere.


Certo con questo kit non si è mai sicuri, anche cercando di fare prove a secco accurate.


Speriamo bene ...

[palopalo]

Poiché mi disturbavano quei terminali della barra di torsione che restano sospesi nel vuoto ho cercato di porvi rimedio.
Nella vettura la barra è collegata al triangolo inferiore delle sospensioni con un montante dotato di morsetto che consente di farlo scorrere per regolare la rigidezza della stessa.
Per il montante non ho avuto problemi: ho usato uno spezzone di tondino da 1 mm di plasticard: e per il morsetto?
Non trovando altra soluzione ho deciso di ricorre ad un anellino ricavato dai ganci di traino vettura.
Non sarà corretto ma il funzionamento viene sicuramente replicato

[palopalo]

Il transkit HRM prevede per il retrotreno le pinze dei freni in resina da montare sui dischi fotoincisi: era doveroso pertanto adeguare anche quelli all’avantreno.


Mi sono procurato le pinze in resina di Scale Production ma per poterle inserire c’era da asportare circa 3 mm di materiale: inizialmente ho utilizzato le testine fresanti del Proxxon ma sono riuscito solo a far fuori ben due perni di attacco della barra sterzo. Ho pescato nella seconda scatola (per fortuna!) ma questa volta ho deciso di procedere manualmente: ovviamente il lavoro non è risultato molto pulito ma direi almeno accettabile.


Ho verniciato il tutto con Flat Aluminium, rigato i dischi PE con abrasiva 400 e passato un po’ di Panel Line

[palopalo]

Inseriti i mozzi nei triangoli delle sospensioni ho deciso di aggiungere anche i condotti idraulici dei freni e, soprattutto, il selettore e la leva del cambio, fotoincisi, che mi ero scordato di inserire in precedenza








ed infine ho concluso, finalmente, l’avantreno inserendo la barra dello sterzo





Adesso pausa perchè lo zaino è pronto e i sentieri delle Dolomiti mi aspettano.

Originariamente inviata da palopalo

Inseriti i mozzi nei triangoli delle sospensioni ho deciso di aggiungere anche i condotti idraulici dei freni e, soprattutto, il selettore e la leva del cambio, fotoincisi, che mi ero scordato di inserire in precedenza


Allegato 407454 Allegato 407455


Allegato 407456


ed infine ho concluso, finalmente, l’avantreno inserendo la barra dello sterzo


Allegato 407457 Allegato 407458


Adesso pausa perchè lo zaino è pronto e i sentieri delle Dolomiti mi aspettano.

Ottimo avanzamento Maurizio.
Sui sedili ti consiglio un po' di lavaggi ad olio per dargli un aspetto più vissuto. Buona passeggiata sulle Dolomiti

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[palopalo]

Arturo, ti ringrazio per il consiglio, ma non mi piace sporcare troppo i modelli: vengo dalla preistoria e queste tecniche erano sconosciute. E poi con i colori ad olio ....
Vedremo al mio ritorno.

Inviato con il mio SM-A525F - Scarica l‘app del Forum di Modellismo.net

[palopalo]

Al rientro dalla prima trance di vacanze ho iniziato a verniciare la carrozzeria.
Essendo asportabile sia il cofano motore posteriore che la portiera lato guida ho dovuto dipingere anche tutto l’interno.
Ho optato per l’LP38 Flat Aluminium che poi, una volta asciutto, ho spazzolato con abrasiva 4000 e successivamente con un panno di microfibra per dare al metallo un poco di luminosità.
L’interno dell’abitacolo è stato verniciato con ZP Semi Gloss Black così come i pannelli delle portiere: a questi ultimi sono state applicate poi le serrature interne in PE ed aggiunti i relativi cavi di comando accessibili dalle apposite aperture.

[palopalo]

In attesa che la vernice asciughi mi sono dedicato un po’ al motore.


I coperchi delle valvole e i tromboncini di aspirazione sono stati verniciati prima con Alclad Gloss Black Base e poi con Aluminium in modo da dare loro un po’ di lucentezza,.
Per il blocco motore ho utilizzato Semi Matt Aluminium leggermente scurito con 20% di Steel mentre per cambio- trasmissione ho optato per il solo Semi Matt Aluminiu





All’aperto non è che si noti molto la differenza, specie nelle foto, ma ad occhio nudo la situazione migliora: daltronde a quei tempi non venivano utilizzati molti materiali diversi

[palopalo]

Ho passato poi un po’ di Panel Line (50-50 tra nero e grigio).


Devo ammettere che non mi piace sporcare molto: ognuno ha i suoi gusti!

[palopalo]

Sono poi passato ai cerchi.
Dopo aver steso una mano di Alclad Gloss Black Base ho utilizzatoTitanium Gold mentre per la piastra di fissaggio ho usato Semi Gloss Black: ho poi ripassato i bulloni in Silver





ed infine ho aggiunto il gallettone di blocco, verniciato con Aluminium su Gloss Black Base, e la valvola di gonfiaggio aria (per la verità un po' sovradimensionata....)





Per ora è tutto ....

[Redbox]

Mi piace molto

[palopalo]

Ho ripreso in mano la carrozzeria.
Come già anticipato nel post #39 per il rosso ho scelto colori Zero Paints: ho usato una miscela con 80% di Rosso Ferrari ‘70-’80 e 20% Rosso Alfa.
Ho steso prima due mani leggere, poi due mani medie ed infine una bagnata anche se ero un po’ timoroso: le indicazioni di ZP dicono di non fare strati pesanti. Tra una mano e l’altra ho però lasciato passare almeno 1 ora per evitare che il solvente non completamente evaporato della mano precedente generasse delle “cricche” nello strato steso successivamente
Per l’ultima mano, che ho steso bagnata, ho aumentato anche la pressione del compressore a 1,4 atm (di solito utilizzo 1,2): il risultato finale mi sembra buono sia come levigatezza che come colore.
Inoltre la finitura non risulta opaca, come indicato da ZP, ma direi piuttosto semilucida: che dipenda dall’ultima mano stesa bagnata?

[palopalo]

Il colore risultante mi soddisfa e credo sia vicino al vero: certo che le foto d’epoca, per svariate ragioni di sviluppo e stampa, non sono molto indicative presentando grandi variazioni di tonalità.
Ho verniciato anche alcuni elementi in PE: le griglie dei fori di uscita aria nel codone e gli anelli per bloccare i tappi benzina e olio