MFH 1/20 Ferrari 312B2 Clay Regazzoni

[Lomax87]

Piccoli avanzamenti. Qui il lavoro di smussamento degli scarichi.

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[Lomax87]

Hiro ha inserito nel kit questo dettaglio davvero interessante, ovvero questa protezione del cambio fissata sullo scarico più interno. Il pezzo consiste in due fotoincisioni, la paratia e la fibbia di fissaggio (vedi prima foto). Il buon Hiro non ha tuttavia considerato che la paratia deve essere piegata in maniera uniforme ed essendo la fotoincisione molto rigida è praticamente impossibile da fare, almeno per me.. ho quindi dovuto per forza di cose rifare la paratia con del plasticard, molto più flessibile, e forarla sui lati; ne ho anche approfittato per darle una forma più corretta rispetto a quella in fotoincisione, troppo spigolosa. Ho invece potuto utilizzare la fibbia di fissaggio in fotoincisione.

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[Lomax87]

Ciao a tutti. Molto a rilento si prosegue. Più si prosegue e più, ahimè, emergono errori piuttosto basilari di questo kit (continuo a non capacitarmi di come MFH possa commettere certi errori..). Mi ero già accorto che qualcosa non quadrava con gli scarichi all'inizio guardando alcune foto, ma ora che sono giunto alla loro lavorazione ho capito dove sta l'errore. Posto le prime due foto dell'auto vera e di un kit montato: come si vede nella parte marcata in rosso il terzo tubo da sinistra è troppo corto nel kit. In realtà proseguiva di più verso il posteriore e anche nella parte sotto al motore si intrecciava in maniera diversa da quella proposta nel kit. Modificare gli scarichi è davvero da incubo per via delle pieghe dei tubi. Dopo aver analizzato nel dettaglio l'intreccio corretto, mi sono messo a tagliare e ricreare i tubi correttamente. Posto alcune foto delle prime fasi di rielaborazione.

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[nicomodel]

Gli scarichi, sono l'unica cosa che non amo nei motori a 12 cilindri...

[Lomax87]

Anche io, soprattutto se bisogna intervenire e modificarli.. sto utilizzando dei pezzi che mi erano rimasti da un kit Tamiya di un DFV, ma se non avessi queste parti non saprei cosa utilizzare come materiali per rifarli..

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[Lomax87]

Lavoro di modifica degli scarichi terminato. Ci ho perso quasi una settimana di lavoro, perchè come al solito quando si modifica una parte poi a catena se ne devono adattare altre. Per ottenere questo risultato ho dovuto rifare tutto l'intreccio nella zona centrale. Qui una foto comparativa.

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[palopalo]

Una vera fatica di Sisifo, ma sei riuscito a superare brillantemente la modifica dell'intreccio di tubi!.

[Lomax87]

Ti ringrazio Paolo

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[Lomax87]

In queste sere sono riuscito praticamente a terminare l'alettone posteriore, il quale è stato interamente rifatto in plasticard. Come avevo già scritto, nel kit non era presente la versione più lunga utilizzata a Silverstone.
Ho deciso di montarlo tutto prima della verniciatura poichè avendolo ricreato da zero era troppo rischioso montarlo dopo. In effetti ho dovuto apportare ancora diverse modifiche durante il montaggio, cosa che non avrei più potuto fare con le parti già verniciate.

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[il matte]

Caspita che lavorone, bravo.

[Lomax87]

Grazie Matte. Ora che fà più caldo potrò dedicarmi alla verniciatura.

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[Lomax87]

Una delle maggiori difficoltà nell'ottenere un effetto realistisco sulle scale 1/24 e 1/20 è la giusta proporzione dei pezzi. Nei kit originali, per motivi di stampo e di montaggio, spesso si trovano delle parti sovradimensionate. Ecco di seguito un esempio: sopra il pezzo originale e sotto quello modificato.

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[Lomax87]

I cavetti contenuti nel kit sono giallo/trasparenti. Quelli veri erano tuttavia trasparenti. Sono riuscito a trovare questi sempre MFH da 0,4. Sono forati e quindi ho inserito delle spine da 0,2 nelle testate per poi fissarci i cavetti.

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[Lomax87]

Qui una comparazione tra l'alettone originale presente nel kit e quello rifatto per la versione Silverstone 1971. La differenza non consiste solo nelle dimensioni, ma anche nella forma differente delle paratie. Da questa foto si può inoltre notare come è stata modificata anche la copertura del roll-bar (parte bianca).

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[mral57]

Perfetto


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