[AUTO] Ferrari F40 1/43 Starter + Protar

[Guardian AngelMors]

Ciao,
Sono nuovo del forum anche se faccio modellismo da 45 anni.
La mia personale esperienza mi porta a stabilire che F40 e Protar sono due realtà che DEVONO stare agli antipodi . Provate entrambe le scale 1:43 e 1:24 e dopo pesante lavoro sono rimasto esterrefatto e deluso. Finite entrambe e poi cancellate con un pesante pugno in verticale. Di entrambe ho salvato solo i sedili, dell'1:43 anche le fotoincisioni dei cerchi e gli specchietti che ho usato poi per accessoriare una delle tante versioni fatte da base Bburago.
Ottima scelta invece il kit Starter. Il top resta comunque BBR.

[Threepwood]

Originariamente inviata da Guardian AngelMors

Ciao,

Sono nuovo del forum anche se faccio modellismo da 45 anni.

La mia personale esperienza mi porta a stabilire che F40 e Protar sono due realtà che DEVONO stare agli antipodi . Provate entrambe le scale 1:43 e 1:24 e dopo pesante lavoro sono rimasto esterrefatto e deluso. Finite entrambe e poi cancellate con un pesante pugno in verticale. Di entrambe ho salvato solo i sedili, dell'1:43 anche le fotoincisioni dei cerchi e gli specchietti che ho usato poi per accessoriare una delle tante versioni fatte da base Bburago.

Ottima scelta invece il kit Starter. Il top resta comunque BBR.

Concordo con te al 100%.
Purtroppo i BBR sono introvabili e molto costosi.
È arrivato il kit Starter: tutta un'altra storia!

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[Gatto4]

Originariamente inviata da Threepwood

Concordo pure io, ma qui ragazzi la questione è seria: questo nodello ha evidenti difetti di progettazione. Ne ho già trovati una ventina, di cui la metà insormontabili se non rifacendo da zero i pezzi con le misure corrette.
Iniziamo dal paraurti anteriore: a parte che ho dovuto rifilare la sede interna del sottoscocca (le prime due foto), ma ho anche dovuto limare 1,5 mm di paraurti sinistro troppo alto rispetto la parte destra (e non era una bava).
Ok, messo tutto a squadra provo a montare provvisoriamente il paraurti e la tragedia: scopro che montato in modo "esteticamente corretto", lo devo allungare altrimenti esce una schifezza sul passaruota, se invece lo monto "in modo corretto da guide", lato passaruota va bene, ma lato muso è inguardabile oltre che non corretto.
Questo inizio è tosto...sinceramente non si già che fare con quella schifezza. Vorrei evitare di limare il cofano sopra per non snaturare le dimensioni e la forma (sperando che anche quelle siano giuste) del modello.
Voi cosa fareste con sto paraurti?
...e siamo solo all'inizio. Sob
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Ciao, la vedo dura sistemare quel kit, è davvero approssimativo sembra un pilot confezionato e venduto.
In realtaà la Protar non ha niente a che fare con questi piccoli kit in metallo che dovrebbero essere inglesi, Provini all'epoca decise ( male ) di distribuirli con tanto di esclusiva , in quanto la Protar era una marca conosciuta in tutto il mondo...decisamente pessima decisione.

[Threepwood]

Arrivata la Starter, tutt'altra storia.
Di seguito una carrellata della dotazione del kit, che è soddisfacente!
Molto bella la qualità della stampata in resina e soprattutto già a "squadra", o almeno sembra.
Bella cicciotta dentro, nel senso che secondo me ci sarà tanto da scavare, limare e fresare: ma di questo mi preoccuperò quando avrò deciso quanto tirarmi matto.
Tutte le griglie, posteriori e anteriori sono parte dello stampo, indicativamente la direzione sarebbe quella di bucare tutto e mettere vere retine. Chiaramente questo è strettamente collegato a quanto voglio dettagliate l'interno, specie il vano motore.
Bene per la qualità dei vetri, ma male per il fatto che sono gialli: forse utilizzerò quelli del kit Protar che quantomeno sono trasparenti (anche se molto più spessi). Devo capire se riesco ad autocostruirli usando una tecnica del vuoto e foglio di lucido caldo.
Se qualcuno ha un metodo collaudato per togliere il giallume dai vetri, gli offro una cena.
Non escludo a priori di voler tagliare il cofano posteriore per renderlo apribile, ma anche qui devo capire che micro attrezzo usare per il taglio, senza perdere troppa resina nel taglio.
Cerchioni OTTIMI, in metallo tornito e non quella mer*a stampata male in metallo bianco.
Probabilmente userò i sedili e generalmente gli interni Protar, ma deciderò nel mentre.
Altezza della scocca del kit Starter decisamente più in linea con una F40, la Protar in confronto sembra un Doblò.
Che dire, mi servirà una valanga di consigli tecnici e qui mi rimetto a chi ha tanta esperienza nella speranza che mi possa girare qualche foto o suggerire qualche buona dritta.
A presto!


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[Threepwood]

Originariamente inviata da Gatto4

Ciao, la vedo dura sistemare quel kit, è davvero approssimativo sembra un pilot confezionato e venduto.

In realtaà la Protar non ha niente a che fare con questi piccoli kit in metallo che dovrebbero essere inglesi, Provini all'epoca decise ( male ) di distribuirli con tanto di esclusiva , in quanto la Protar era una marca conosciuta in tutto il mondo...decisamente pessima decisione.

Qui purtroppo ci sono cascato in pieno, fortunatamente l'ho pagato solo 20 euro!

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[Gatto4]

Originariamente inviata da Threepwood

Qui purtroppo ci sono cascato in pieno, fortunatamente l'ho pagato solo 20 euro!

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Sono cmq tanti per quel cosino malfatto...buon lavoro!

[massimo67_]

Sono curioso di vedere come la farai.
Anni fa anche io ho lavorato su modelli commerciali per migliorarli e ho fatto anche una F40 lavorando su una detail car, e pensare che volevo acquistare proprio una protar!

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[Threepwood]

Come fotoincisioni, vincono le Protar.

*Edit: non è vero: erano solo attaccate al contrario, le Starter hanno la bullonatura che il Protar non ha.



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[Threepwood]

Originariamente inviata da massimo67_

Sono curioso di vedere come la farai.
Anni fa anche io ho lavorato su modelli commerciali per migliorarli e ho fatto anche una F40 lavorando su una detail car, e pensare che volevo acquistare proprio una protar!

Inviato con il mio SM-A528B - Scarica l‘app del Forum di Modellismo.net

Hai fatto bene a non prenderla, non pensavo ci fosse in commercio roba del genere.

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[Threepwood]

La guarnizione della portiera presentava un'imperfezione e ho tentato di sistemarla con del Putty, nelle foto il prima e il dopo. Non è perfetta ma c'è anche da dire che quello è un punto molto infame e soprattutto è sottile il pezzo stuccato.
Passerò ancora qualche mano di carta vetrata finissima.


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[Threepwood]

Passiamo al gruppo motore.
A sinistra in metallo, il kit di Protar, a destra tutto quello Starter.
L'idea è di scavare internamente il sederone della F40, per poter alloggiare tutto il kit Protar e fare qualche aggiunta di dettaglio.
Se dovessi intraprendere questa strada, anche il griglione posteriore in resina sarà da togliere e quindi da quel momento non potrò più nascondere nulla e fare un lavoro con i fiocchi.
"Mi preoccupa" la questione fari posteriori, dovrò studiare un metodo per cercare di salvarli e agganciarli alla scocca.
In questo modo potrei evitare di voler fare il cofano aperto, in quanto attualmente non possiedo gli strumenti e la conoscenza per riprodurre tutto quanto.
Per gli scarichi, non sono presenti nel kit Protar e stavo pensando o di mantenere quelli in resina, oppure di rifarli da zero, ma non ho i tubolari giusti e soprattutto i due scarichi laterali dei tre sono schiacciati e non perfettamente tondi.


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ed io che mi stavo perdendo tutto questo..... mi dici come faccio a no seguirti? Dai il massimo perché questa e LA Ferrari

[Threepwood]

Originariamente inviata da Alucard

ed io che mi stavo perdendo tutto questo..... mi dici come faccio a no seguirti? Dai il massimo perché questa e LA Ferrari

Grazie! So bene l'importanza di questo modello (oserei dire un fardello), quindi grazie tante per avermi tranquillizzato!

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[Threepwood]

Questo è un particolare dei sedili della Protar. C'è molto lavoro da fare, ma li preferisco a quelli starter che sono un blocco unico con il fondo e hanno le cinture stampate.
Quando li avrò lavorati vi posterò gli aggiornamenti.



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[Threepwood]

Sto valutando due opzioni per dettagliare il vano motore.
1 - Modifica light: scavo solo il necessario per fare entrare il motore/blocco del cambio nel blocco di resina (dove c'è l'invito della vite per intenderci) e mi rendo la vita facile.
2 - Modifica hard: l'obiettivo è di asportare tutto l'asportabile nel cofano posteriore. Partirei dallo scavare tutto il griglione posteriore, compresi i fari, per poi segare (sigh) sulla linea del paraurti in modo da riuscire ad asportare bene tutto quanto in modo più semplice. Chiaramente questa è l'opzione più impattante, con maggiori rischi e che mi vedrebbe costretto poi a dettagliare il più possibile. È altrettanto vero che questa soluzione mi obbligherebbe a studiare un modo per fissare il blocco motore che sarà il pilastro di tutto l'ambaradam. Posso anche valutare di fissare tutto al piano inferiore in modo tale da avere una base pronta.
Nel frattempo ho comprato degli strumenti super professionali (cinesate) che mi devono arrivare, nel caso in cui debba segare il paraurti. Spero che facciano il loro lavoro in quanto seghettati: con il cutter il lavoro sarebbe da matti perchè questa resina è dura come il cemento. Da un lato un vantaggio ma dall'altro un vincolo per questi lavori di sgrossatura.
Piano piano sto organizzando le idee cercando di non tralasciare nessun passaggio importante, se vi viene in mente qualche suggerimento apprezzo!
Ciao!


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