E partiamo dal motore che pur mantenendo questa particolare disposizione (cambio avanti motore dietro) raggiungerà i 230 cavalli nella seconda partecipazione alla Dakar del 1980.
Prima di finirlo con le parti mancanti ho voluto già piazzarlo nel pianale.
Questo mi permetterà di costruire l'albero di trasmissione posteriore ma prima dovrò pesantemente graffiare e sabbiare il fondo





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