Grazie Fabri! devo ammettere che non mi sono mai divertito tanto nella costruzione di un kit e questo lo devo soprattutto ai commenti che ha suscitato questa R8 sempre ben mirati e improntati al sano e puro divertimento che poi è quello a cui uno maggiormente aspira nel modellismo.
Stento ancora a capire come si sia passati da questa Gordini alle abitudini calienti del malecon habanero ma questa è un'altra storia....
Torniamo a smodellare va! a breve foto di avanzamento interni e cruscotto stay tuned!
Comunque altaya ne fatto un modello in 1/8... Quindi oltralpe ha avuto il suo perchè..
Il peccato di Renault è stato sostituirla con la Renault 12...Forse progettata da qualcuno più "moderno"..
Comunque altaya ne fatto un modello in 1/8... Quindi oltralpe ha avuto il suo perchè..
Il peccato di Renault è stato sostituirla con la Renault 12...Forse progettata da qualcuno più "moderno"..
Bruno la R12 di Gordini porta solo il nome non è stata progettata da Amedeo!
Mi permetto di far notare che anche la R8 non è un progetto Gordini. Il buon Gordini stava alla Renault come Abarth stava alla Fiat: elaborava modelli di grande serie potenziando il motore e migliorando freni e sospensioni. Poi la Renault le distribuiva tramite la sua rete di concessionarie. In Francia erano molto popolari, come da noi le 600 Abarth. Ricordiamo la Dauphine Gordini, la R8 e la R12, appunto. Per quanto riguarda l'estetica squadrata , in quel tempo si costruiva proprio così e gli stilisti ne andavano fieri. Se guardiamo le nostre Fiat 124 e 128, oppure la poco nota e non rimpianta Autobianchi A111, bisogna dire che non erano solo i francesi a fare dei mattoni a 4 ruote. Scusate l' OT.
Vista la "discussione" che si fa sempre più ampia, e divertente, mi sembra giusto ricordare che noi italiani, però forse un poco più attenti all'estetica, li siamo sempre stati. Ai tempi della R8 c'era una significativa collaborazione tra Alfa Romeo e Renault. Ecco anche da cosa dipendeva che la Dauphine fosse prodotta in Italia su licenza Renault e sui parafanghi portasse, infatti, il logo di Arese.
Ma il meno conosciuto, e forse sarebbe stato il più eclatante se mamma Fiat non ci avesse messo il suo "niet", è il caso della Alfa Romeo 103 che aveva tantissimo in comune con la R8, ma, più o meno fortunatamente per il nostro concetto di bello, il progetto è naufragato. Avrebbero imbruttito, niente po po di meno che la Giulia, benchè con motore 1000!
Grandissima citazione Fabry fortunatamente per tutti noi il prototipo 103 venne bocciato a furor di popolo. Questo a testimonianza del fatto che da sempre siamo un popolo di santi poeti e naviganti e che le scatole, salvo sporadiche eccezioni richiamate sopra, le si lascia agli altri, a Noi la Giulia!!!
Mi permetto di far notare che anche la R8 non è un progetto Gordini. Il buon Gordini stava alla Renault come Abarth stava alla Fiat: elaborava modelli di grande serie potenziando il motore e migliorando freni e sospensioni. Poi la Renault le distribuiva tramite la sua rete di concessionarie. In Francia erano molto popolari, come da noi le 600 Abarth. Ricordiamo la Dauphine Gordini, la R8 e la R12, appunto. Per quanto riguarda l'estetica squadrata , in quel tempo si costruiva proprio così e gli stilisti ne andavano fieri. Se guardiamo le nostre Fiat 124 e 128, oppure la poco nota e non rimpianta Autobianchi A111, bisogna dire che non erano solo i francesi a fare dei mattoni a 4 ruote. Scusate l' OT.
Carlo ti rispondo che Gordini il mago era solo un preparatore come dici ma che, a partire dalla Renault 12, non si occuperà più della elaborazione e di lui resterà solo il nome (forse per questo tra il piccolo 1000 della R8 ed il 1500 della R12 non c'era partita!). Poi la tua citazione sulle auto nostrane è quantomeno sbilanciata! La Gordini, come top di gamma, me la dovresti mettere a paragone con la 124 coupe/spider e con il 128 rally/abarth e allora si che gli daremmo la paga a sta scatola francese! Parlando di scatole, vogliamo parlare delle nostre? avete dimenticato la mitica Fulvia al cui stereo Carlo Verdone balla Acqua e Sapone? Comunque la si mette siamo avanti a tutti e lo dico con Orgoglio!
Caro Alucard, amo parlare di vecchie auto. Sono d'accordo con gran parte di quello che dici. Però la R8 nasce come utilitaria di classe medio bassa. Che poi ci abbiano pompato dentro.un gran motore non cambia il fatto che lo styling della carrozzeria è da auto economica. Mi pare poco generoso paragonarla ad una 124 coupé. Le sue dirette rivali potevano essere la Simca 1000 e le varie berline matton style della Fiat. Giusto paragonarla con la 128 Rally, altra utilitaria elaborata. Un pochino più aggraziata, ma sempre rappresentativa dello stile squadrato di quegli anni ormai lontani.
Dato che la "contesa" continua.
Ma visto che ce la stiamo giocando tra Italia e Francia, perchè non ricordare che la R8 non era poi tanto più "inguardabile", cosa che continuo a non condividere, se la paragoniamo alle piccole berline di cilindrata entro 1100 che anche le industrie tedesca e inglese proponevano. Marchi come BMW, VW, Ford, Austin, Audi Glass DKW, non erano da meno. Anzi molto meno! Almeno alla Regie avevano un occhio di riguardo per le prestazioni, queste andavano oltre i cento in discesa. E in folle. E attenzione, non era che fossero tanto rare anche in Italia.
Dato che la "contesa" continua.
Ma visto che ce la stiamo giocando tra Italia e Francia, perchè non ricordare che la R8 non era poi tanto più "inguardabile", cosa che continuo a non condividere, se la paragoniamo alle piccole berline di cilindrata entro 1100 che anche le industrie tedesca e inglese proponevano. Marchi come BMW, VW, Ford, Austin, Audi Glass DKW, non erano da meno. Anzi molto meno! Almeno alla Regie avevano un occhio di riguardo per le prestazioni, queste andavano oltre i cento in discesa. E in folle. E attenzione, non era che fossero tanto rare anche in Italia.
Mammamia Fabry che Ferri che hai tirato fuori di cui alcuni mai visti prima! siamo forse giunti all'apoteosi della schifezza!?! Credo ti spetti un premio a fine discussione sempre che qualcuno non abbia il pelo sullo stomaco di rilanciare con qualche abominio
Se non ricordo male la Reliant 3 ruote era stata oggetto di una delle gags automobilistiche di Mr. Bean che passandole accanto con la sua Mini verde marcio, con il solo spostamento d'aria l'aveva ribaltata su un fianco.
