[Moto] Yamaha YZR M1 VR46 - ModelSpace DeAgostini

[Pennywise]

c'è sicuramente un notevole miglioramento ma guardando bene le foto secondo me puoi fare di più

sul tuo disco ci sono delle venature quasi nere mentre sul disco originale non si va oltre al grigio scuro

i rivetti rivestiti col bare metal anche non mi convincono troppo, la superficie era perfettamente liscia prima che lo attaccassi? non so se è la foto che inganna... in caso prova a lucidarli con un cotton fioc, eventualmente montato sul trapanino

[Rob72]

Bene bene!! A sorpresa sono arrivate le ferie.
Finalmente un po' di tempo per andare avanti con la moto con più calma.
Visto il post di Pennywise ho deciso di apportare un altro miglioramento ai dischi.
Come colore li mantengo così, quello che sembra nero in realtà è un grigio molto scuro (lo steel alcalad, lo avevo detto anche prima)* e poi a me piacciono, invece per i rivetti in bare metal ho deciso di sostituirli con delle metal transfer fatte in casa

Ecco come appaiono ora




Stay Tuned

[Kawazx10r]

Bell’effetto. Ma la freccia sul disco non dovrebbe indicare il verso di rotazione? Mi sa che hai invertito il destro con il sinistro


Inviato con il mio iPhone - Scarica l‘app del Forum di Modellismo.net

[Rob72]

Non fa nulla, la posso girare in qualsiasi momento

Stay Tuned

[Rob72]

Chiuso il capitolo forcella, per ora, (mancano solo le decals dei loghi Brembo e Ohlins)
Apriamo il capitolo motore
Ho volutamente saltato i fascicoli 16/17/21/22 che* ci portano al montaggio del cruscotto e* dell'airbox i quali pezzi vanno semplicemente assemblati, visto che già sono tramati in fibra di carbonio e ai quali vanno aggiunti piccoli particolari veloci da montare.
Ma iniziamo
Nel fascicolo 15 troviamo il coperchio della testata

Al quale va montato un altro coperchio dorato tramite due viti in dotazione


Fare attenzione all'orientamento del coperchio dorato. (Le fasi di montaggio comunque si trovano nel fascicolo 16 insieme al cruscotto)
Nel fascicolo 23 troviamo la testata


Ben fatta anche questa, anche come verniciatura, che sembra molto più resistente, e non come quella dei mozzi ruota che veniva via solo con le unghie.
Ad ogni modo prima di unirla al coperchio, dobbiamo mettere la guarnizione della testata

Per farlo, dobbiamo togliere la cartina oleata dalla spugnetta e attaccare quest'ultima sul coperchio inserendo i pin dentro i due buchi


una volta fatto ciò, seguendo sempre l'orientamento giusto, andremo a chiudere la testa avvitando il coperchio dall'interno con le apposite viti.






Ora passiamo al primo pezzo del basamento che troviamo insieme al prolungamento del basamento stesso nel fascicolo 25


Il pezzo verrà solo avvitato alla testata tramite le apposite viti, anche queste dall'interno, in questo caso sono tre







A questo punto andiamo ad avvitare il prolungamento che andrà a completare la parte superiore del basamento





Continua...

Stay Tuned

[Rob72]

Nel fascicolo 26 troviamo la parte inferiore del basamento, che andrà unito al resto del motore tramite due viti trasversali



una a destra

È una a sinistra


ottenendo questo




A questo punto, il blocco motore e quasi completo

Stay Tuned

[Rob72]

Nel frattempo ho lavorato anche sul sistema di radiatori dei fascicoli 18/19/20
Visto che tutti i pezzi erano verniciati di un colore solo,

Ho deciso di giocare su delle tonalità di metallizzato diverse per dare un po' più di movimento a tutto il gruppo, verniciando le tubature laterali con un ts17 opaco

mentre la parte delle griglie con un alcalad 107 cromo.



E questo è il risultato






Da notare il dettaglio molto bello del tappo del radiatore


Stay Tuned

[Rob72]

Spero si veda la differenza di colore tra griglie e tubature laterali

Stay Tuned

[Fabry.77]

Bel lavoro, complimenti.
Per le pinze freno, gli scarichi e i mozzi hai usato lo stesso cromo Alclad dei radiatori?
Volevo anche chiederti informazioni riguardo la grafite; non ho capito se è in polvere, liquida o solida, non l'ho mai usata ne vista usare

[Rob72]

Ciao Fabry, si il cromo e lo stesso, il 107 alcalad.
Per la grafite io ho preso una matita di grafite pura, la trovi in cartolibreria. La grattugio quando serve o la passo sul pezzo sfumandola con le dita. C'è anche quella già in polvere ma liquida non credo che esista. Vedi te la tipologia che ti può essere utile. Spero intanto che lo sia stato io per te.

Stay Tuned

[Fabry.77]

Grazie.
Ma poi dai un trasparente o rimane comunque ben aggrappata al fondo?

[Rob72]

Bè, al dire il vero trasparente io non è ho dato, per me va bene così. Ma se tu ritieni opportuno darlo, perché magari ti vuoi mettere al sicuro, lo puoi fare tranquillamente. Decidi tu se lucido o opaco.

Stay Tuned

[Rob72]

Continuando con il motore, cominciamo ad aggiungere i primi particolari sulla testa come questi bulloni




Ho messo il filtro dell'olio non prima però di aver evidenziato in alluminio la fascetta di montaggio




Gli innesti dei tubi.

Come si vede da referenza presenta delle rondelle nere che ho realizzato con della guaina di filo elettrico affettato a misura

E si continua con altri piccoli particolari per il motore

Abbiamo un tubo in alluminio, un tubicino di gomma un porta interruttore e un interruttore di uso elettronico un coperchio.
Cosa serve un interruttore senza fili non ci è dato da sapere
Ad ogni modo passiamo al montaggio
Prendiamo il tubo in alluminio e colleghiamo il tubicino di gomma sul suo pin



Poi montiamo il tutto sul motore al suo posto



E la volta del coperchio

Che va messo a coprire la vite di montaggio sinistra del basamento


Prendiamo ora il porta interruttore e con una vite lo montiamo, stando attenti all'orientamento, nella sua sede all'interno del basamento



Quindi mettiamo dentro anche l'interruttore


Continua...

Stay Tuned

[Rob72]

E ancora; un altro gruppo di particolari

Questa è la zona in cui agiremo

Primo particolare, un disco che andrà a coprire la vite destra di fissaggio del basamento


Coperchio a coprire il disco di prima


Raccordo del tubo dell'impianto di raffreddamento motore (almeno dalle referenze sembra quello)



Vite di spurgo credo dell'olio del cambio



Ora un passaggio delicato
Bisogna montare la leva del cambio

Per farlo dobbiamo inserire la leva nell'apposito foro


e all'interno l'altra piccola leva che agirà sull'interruttore


Uniamo il tutto con l'apposita vite


Continua...

Stay Tuned

[Rob72]

Adesso tocca alla Coppa dell'olio

Se guardiamo all'interno troviamo una sede dove va montata un'altro portainterruttore con un altro interruttore uguale al precedente.


Immagino ora che entrambi servano solo a simulare il ticchettio del cambio quando si innestano le marce.
Comunque, montiamolo al suo posto con l'apposita vite

E chiudiamo il tutto con le due viti una destra e una sinistra




Ma non è finita ci rimangono le due lenti trasparenti che altro non sono che i vetrini spia della coppa dell'olio

Quindi ne mettiamo uno per ogni finestrella




Rimangono il pignone e un coperchio della coppa dell'olio più piccolo

Il pignone lo conserviamo mentre il coperchio va incollato al suo posto

Continua...

Stay Tuned