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c'è sicuramente un notevole miglioramento ma guardando bene le foto secondo me puoi fare di più :beer:
sul tuo disco ci sono delle venature quasi nere mentre sul disco originale non si va oltre al grigio scuro i rivetti rivestiti col bare metal anche non mi convincono troppo, la superficie era perfettamente liscia prima che lo attaccassi? :hmm: non so se è la foto che inganna... in caso prova a lucidarli con un cotton fioc, eventualmente montato sul trapanino :Ok: |
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Bene bene!! A sorpresa sono arrivate le ferie.
Finalmente un po' di tempo per andare avanti con la moto con più calma. Visto il post di Pennywise ho deciso di apportare un altro miglioramento ai dischi. Come colore li mantengo così, quello che sembra nero in realtà è un grigio molto scuro (lo steel alcalad, lo avevo detto anche prima)* e poi a me piacciono, invece per i rivetti in bare metal ho deciso di sostituirli con delle metal transfer fatte in casa Allegato 304243 Ecco come appaiono ora Allegato 304244 Allegato 304245 Allegato 304246 Stay Tuned |
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Bell’effetto. Ma la freccia sul disco non dovrebbe indicare il verso di rotazione? Mi sa che hai invertito il destro con il sinistro:)Allegato 304263
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Non fa nulla, la posso girare in qualsiasi momento
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Chiuso il capitolo forcella, per ora, (mancano solo le decals dei loghi Brembo e Ohlins)
Apriamo il capitolo motore Ho volutamente saltato i fascicoli 16/17/21/22 che* ci portano al montaggio del cruscotto e* dell'airbox i quali pezzi vanno semplicemente assemblati, visto che già sono tramati in fibra di carbonio e ai quali vanno aggiunti piccoli particolari veloci da montare. Ma iniziamo Nel fascicolo 15 troviamo il coperchio della testata Allegato 304267 Al quale va montato un altro coperchio dorato tramite due viti in dotazione Allegato 304269 Fare attenzione all'orientamento del coperchio dorato. (Le fasi di montaggio comunque si trovano nel fascicolo 16 insieme al cruscotto) Nel fascicolo 23 troviamo la testata Allegato 304270 Allegato 304271 Ben fatta anche questa, anche come verniciatura, che sembra molto più resistente, e non come quella dei mozzi ruota che veniva via solo con le unghie. Ad ogni modo prima di unirla al coperchio, dobbiamo mettere la guarnizione della testata Allegato 304272 Per farlo, dobbiamo togliere la cartina oleata dalla spugnetta e attaccare quest'ultima sul coperchio inserendo i pin dentro i due buchi Allegato 304273 Allegato 304274 una volta fatto ciò, seguendo sempre l'orientamento giusto, andremo a chiudere la testa avvitando il coperchio dall'interno con le apposite viti. Allegato 304275 Allegato 304276 Allegato 304277 Allegato 304278 Allegato 304279 Allegato 304280 Ora passiamo al primo pezzo del basamento che troviamo insieme al prolungamento del basamento stesso nel fascicolo 25 Allegato 304281 Allegato 304282 Il pezzo verrà solo avvitato alla testata tramite le apposite viti, anche queste dall'interno, in questo caso sono tre Allegato 304283 Allegato 304284 Allegato 304285 Allegato 304286 Allegato 304287 Allegato 304288 Allegato 304289 A questo punto andiamo ad avvitare il prolungamento che andrà a completare la parte superiore del basamento Allegato 304290 Allegato 304291 Allegato 304292 Allegato 304293 Allegato 304294 Continua... Stay Tuned |
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Nel fascicolo 26 troviamo la parte inferiore del basamento, che andrà unito al resto del motore tramite due viti trasversali
Allegato 304298 Allegato 304299 Allegato 304300 una a destra Allegato 304301 È una a sinistra Allegato 304302 Allegato 304303 ottenendo questo Allegato 304304 Allegato 304305 Allegato 304306 Allegato 304307 A questo punto, il blocco motore e quasi completo Stay Tuned |
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Nel frattempo ho lavorato anche sul sistema di radiatori dei fascicoli 18/19/20
Visto che tutti i pezzi erano verniciati di un colore solo, Allegato 304308 Ho deciso di giocare su delle tonalità di metallizzato diverse per dare un po' più di movimento a tutto il gruppo, verniciando le tubature laterali con un ts17 opaco Allegato 304315 mentre la parte delle griglie con un alcalad 107 cromo. Allegato 304316 Allegato 304317 Allegato 304318 E questo è il risultato Allegato 304309 Allegato 304310 Allegato 304311 Allegato 304312 Allegato 304313 Allegato 304314 Da notare il dettaglio molto bello del tappo del radiatore Allegato 304319 Stay Tuned |
Spero si veda la differenza di colore tra griglie e tubature laterali
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Bel lavoro, complimenti.
Per le pinze freno, gli scarichi e i mozzi hai usato lo stesso cromo Alclad dei radiatori? Volevo anche chiederti informazioni riguardo la grafite; non ho capito se è in polvere, liquida o solida, non l'ho mai usata ne vista usare |
Ciao Fabry, si il cromo e lo stesso, il 107 alcalad.
Per la grafite io ho preso una matita di grafite pura, la trovi in cartolibreria. La grattugio quando serve o la passo sul pezzo sfumandola con le dita. C'è anche quella già in polvere ma liquida non credo che esista. Vedi te la tipologia che ti può essere utile. Spero intanto che lo sia stato io per te. Stay Tuned |
Grazie.
Ma poi dai un trasparente o rimane comunque ben aggrappata al fondo? |
Bè, al dire il vero trasparente io non è ho dato, per me va bene così. Ma se tu ritieni opportuno darlo, perché magari ti vuoi mettere al sicuro, lo puoi fare tranquillamente. Decidi tu se lucido o opaco.
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Continuando con il motore, cominciamo ad aggiungere i primi particolari sulla testa come questi bulloni
Allegato 304351 Allegato 304352 Allegato 304353 Allegato 304354 Ho messo il filtro dell'olio non prima però di aver evidenziato in alluminio la fascetta di montaggio Allegato 304355 Allegato 304356 Allegato 304357 Allegato 304358 Gli innesti dei tubi. Allegato 304359 Come si vede da referenza presenta delle rondelle nere che ho realizzato con della guaina di filo elettrico affettato a misura Allegato 304360 E si continua con altri piccoli particolari per il motore Allegato 304361 Abbiamo un tubo in alluminio, un tubicino di gomma un porta interruttore e un interruttore di uso elettronico un coperchio. Cosa serve un interruttore senza fili non ci è dato da sapere Ad ogni modo passiamo al montaggio Prendiamo il tubo in alluminio e colleghiamo il tubicino di gomma sul suo pin Allegato 304362 Allegato 304363 Allegato 304364 Poi montiamo il tutto sul motore al suo posto Allegato 304365 Allegato 304366 Allegato 304367 E la volta del coperchio Allegato 304368 Che va messo a coprire la vite di montaggio sinistra del basamento Allegato 304369 Allegato 304370 Prendiamo ora il porta interruttore e con una vite lo montiamo, stando attenti all'orientamento, nella sua sede all'interno del basamento Allegato 304371 Allegato 304372 Allegato 304373 Quindi mettiamo dentro anche l'interruttore Allegato 304374 Allegato 304375 Continua... Stay Tuned |
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E ancora; un altro gruppo di particolari
Allegato 304376 Questa è la zona in cui agiremo Allegato 304377 Primo particolare, un disco che andrà a coprire la vite destra di fissaggio del basamento Allegato 304378 Allegato 304379 Coperchio a coprire il disco di prima Allegato 304380 Allegato 304381 Raccordo del tubo dell'impianto di raffreddamento motore (almeno dalle referenze sembra quello) Allegato 304382 Allegato 304383 Allegato 304384 Vite di spurgo credo dell'olio del cambio Allegato 304385 Allegato 304386 Allegato 304387 Ora un passaggio delicato Bisogna montare la leva del cambio Allegato 304388 Per farlo dobbiamo inserire la leva nell'apposito foro Allegato 304389 Allegato 304390 e all'interno l'altra piccola leva che agirà sull'interruttore Allegato 304391 Allegato 304392 Uniamo il tutto con l'apposita vite Allegato 304393 Allegato 304394 Continua... Stay Tuned |
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Adesso tocca alla Coppa dell'olio
Allegato 304395 Se guardiamo all'interno troviamo una sede dove va montata un'altro portainterruttore con un altro interruttore uguale al precedente. Allegato 304396 Allegato 304397 Immagino ora che entrambi servano solo a simulare il ticchettio del cambio quando si innestano le marce. Comunque, montiamolo al suo posto con l'apposita vite Allegato 304398 E chiudiamo il tutto con le due viti una destra e una sinistra Allegato 304399 Allegato 304400 Allegato 304401 Allegato 304402 Ma non è finita ci rimangono le due lenti trasparenti che altro non sono che i vetrini spia della coppa dell'olio Allegato 304403 Quindi ne mettiamo uno per ogni finestrella Allegato 304404 Allegato 304405 Allegato 304406 Allegato 304407 Rimangono il pignone e un coperchio della coppa dell'olio più piccolo Allegato 304408 Il pignone lo conserviamo mentre il coperchio va incollato al suo posto Allegato 304409 Continua... Stay Tuned |
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