Grazie innanzi tutto per il seguito che mi state dando.
Cerco di rispondere alle vostre domande.
Le ordinate naturalmente sono prima disegnate e poi riportate sullo stampo e segnate in rosso, poi vengono riempite con fogli di plasticard di 2m/m di spessore poi vengono limate con una raspa e raccordate fino al raggiungimento del rosso che delimita la forma giusta..
Spero di essere stato chiaro, in caso contrario sono sempre a disposizione,CIAO A TUTTI
Alla Porsche 917 è tanto che ci penso e sto raccogliendo anche molta documentazione,però non essendo una Ferrari non mi decido a partire visto che la mia tematica attuale sono le Ferrari sport anni 60/70.
Ciao e grazie.
Lo stampo che avete visto può servire ad uno stampaggio per sottovuoto con materiale plastico, oppure come mascherone per battere la lamiera.
Voglio provare la seconda soluzione che al momento non ho mai usato.
Se non ci dovessi riuscire tornerò al mio metodo classico.
La carrozzeria in pezzo unico non è possibile ottenerla. Anche la vettura vera è fatta in tanti pezzi saldati.
Per tua informazione vatti a vedere il sito "TALACREST" dove viene documentato il rifacimento della carrozzeria in alluminio di un Ferrari p4.
La carrozzeria completamente in metallo sebbene aumentara' la difficolta (gia altissima.....) del progetto darà sicuramente un valore inestimabile al tutto......
Lavoro eccelso, da rimanere veramente increduli!!! ( e pensare..... "cambio hobby!" )
premesso che m'inchino di fronte alla tua maestria , ma non è un po' troppo spesso?ti complichi parecchio il lavoro,meglio i fogli di ottone da 0,1mm / 0,2mm che oltretutto li puoi saldare per brasatura con lo stagno e un saldatore per circuiti elettronici
Dimmi che hai in programma la 917.....
, ma non è un po' troppo spesso?ti complichi parecchio il lavoro,meglio i fogli di ottone da 0,1mm / 0,2mm che oltretutto li puoi saldare per brasatura con lo stagno e un saldatore per circuiti elettronici
