Vecchio 02-11-09, 01:37 PM   #16
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ok ho capito... provo a mettere la foto intendo l'immagine sotto, è cosi che devo farle diventere giusto??
sì,ma non esagerare...max -2,altrimenti peggiori poi la trazione sul dritto ed in frenata il sedere si scompone di più
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Vecchio 02-11-09, 01:42 PM   #17
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ghidtrx è un newbie...
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ok grazie 1000
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Vecchio 03-11-09, 02:45 PM   #18
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camber da negativo lo porti più positivo,il recupero camber o detto camber dinamico lo modifichi spostando l'attacco del braccetto superiore posteriore dalla piastra ammortizzatori...più metti il braccetto verso l'interno e basso più dai recupero.
angelo, ma il recupero lo cambio anche cambiando l'attacco del braccetto sul fusello porta ruota più interto o più esterno (il losi ha 4 fori)....
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Vecchio 03-11-09, 02:48 PM   #19
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si,si interviene anche da lì volendo...
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Vecchio 03-11-09, 02:49 PM   #20
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saresti così gentile da spiegarmi in poche parole a cosa serve il recupero camber?
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Vecchio 03-11-09, 03:08 PM   #21
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saresti così gentile da spiegarmi in poche parole a cosa serve il recupero camber?

il recupero camber o camber dinamico non è nient'altro che un gioco di leve che si crea quando un braccetto sale o scende ed interviene modificando il camber della ruota interessata.se togli gli ammortizzatori al modello e provi a far salire a mano un braccetto noterai che l'angolazione della ruota cambia durante il movimento del braccetto verso l'alto...ecco,quello è il recupero camber.se lo aumenti aumenterai il camber dinamico quando il bracetto sale,dando piu superficie d'appoggio alla ruota esterna alla curva,aumentanto il gripp.

l'ho spiegato piu papale che potevo
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Vecchio 03-11-09, 03:12 PM   #22
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il recupero camber o camber dinamico non è nient'altro che un gioco di leve che si crea quando un braccetto sale o scende ed interviene modificando il camber della ruota interessata.se togli gli ammortizzatori al modello e provi a far salire a mano un braccetto noterai che l'angolazione della ruota cambia durante il movimento del braccetto verso l'alto...ecco,quello è il recupero camber.se lo aumenti aumenterai il camber dinamico quando il bracetto sale,dando piu superficie d'appoggio alla ruota esterna alla curva,aumentanto il gripp.

l'ho spiegato piu papale che potevo
grazie mille... è stato molto chiaro.... serve di più quando ho un fondo più bucato.... giusto? se non ho capito male.....
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Vecchio 03-11-09, 03:13 PM   #23
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grazie mille... è stato molto chiaro.... serve di più quando ho un fondo più bucato.... giusto? se non ho capito male.....
dipende da che tipo di tenuta si desidera al posteriore
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Vecchio 03-11-09, 03:42 PM   #24
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dipende da che tipo di tenuta si desidera al posteriore
ah ok... l'unica è provare provare provare a fare le regolazioni, una alla volta.....
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Vecchio 03-11-09, 03:44 PM   #25
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ah ok... l'unica è provare provare provare a fare le regolazioni, una alla volta.....

come sempre
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