MFH 1/20 March 711/02 - Ronnie Peterson - 1971 Monaco GP

[edi956]

Per farmi passare l'incazzatura del motore distrutto della MS80, sono passato ad un altro Cosworth DFV (lo 065 x la precisione), montato sulla March 711 (telaio 02) che Peterson condusse al 2° posto dietro a Stewart nel GP di Monaco del 1971.

Rispetto alla versione presentazione e che corse in Sud Africa, i freni anteriori sono stati spostati sulle ruote; inoltre sono state tolte le coperture dei radiatori laterali e del motore. Infine, a Monaco, sulla vettura di Peterson fece la sua comparsa una nuova disposizione della sospensione posteriore.

Tutte queste caratteristiche sono state ben recepite da Hiro, che ha fatto un bel kit, mooolto + azzeccato di quello esistente della Alfa-Model brasiliana.
Errori ne incontreremo nel wip, ma sono piccolezze in confronto al solito grosso errore nelle dimensioni delle ruote/gomme anteriori, nettamente sovradimensionate (il kit brasiliano ha invece azzeccato SOLO queste).

Le prime foto che vi mostro solo solo prove di "fitting" con i pezzi ancora grezzi: tutto sembra combaciare quasi alla perfezione.
Il "quasi" si riferisce all'asterisco che vedete nella terza foto, in corrispondenza del foro nel quale dovrebbe incastrarsi la carrozzeria che circonda l'abitacolo e che invece, pur messa diritta, non riesce ad entrare.
Ovvio che ho chiuso i fori e tolto i pernini che ci andavano dentro.

[edi956]

Come al solito ho cominciato a forare dove ci andranno messi i rivetti e, come si vede nella prima foto, mi domandavo come mai (asterisco) ci fossero tanti fori iun quel punto...

...primo errorino MFH: la seconda foto si riferisce alla presentazione della 711 (si vedono i freni anteriori ancora entrobordo) che è apparsa su "Autosport" nel Febbraio '71. La vettura non era stata ancora verniciata in toto, x cui si vede bene la serie di rivetti orizzontali che mancano invece nel kit.

Con l'apposito "aggeggio" delle giuste dimensioni ho provveduto a forare i rivetti mancanti (Foto 3) ottenendo ciò che appare nella Foto 4.

[edi956]

E cominciamo a rivettare.
Vi risparmio la parte "noiosa" della carrozzeria, mentre 1 po' + interessante è la rivettatura dei sostegni della sospensione anteriore: prima bisogna forare i pezzi fotoincisi, che vengono incollati in situ (Foto 1) e poi rivettati con Scale Hardware da 0.5 (Foto 2); infine al centro un pezzo in metallo bianco (Foto 3).
Il tutto verrà poi verniciato del colore della carrozzeria.

[edi956]

Proseguiamo con la rivettatura dell'interno abitacolo: ho messo i rivetti SOLO dove si vedono e dove non intralciano il posizionamento di altri pezzi.

Sono tutti Scale Hardware da 0.5, salvo nella zona del cambio che sono da 0.4.

[anton61]

Felice di vedere un altro pezzo di storia della formula uno anni '70. Il tuo è il solito lavoro certosino preciso e sempre alla ricerca della replica in scala ridotta della realtà che fu.
Ciao, Anton

[edi956]

Ancora stra-inca***to x la sconfitta in casa del Bologna, dedichiamoci alle cose SERIE.

Sai Anton, con l'età TUTTO si rimpicciolisce e quindi una replica precisa mi sembra il minimo .

Proseguiamo con il wip che, fra qualche post vi mostrerò una mia ENORME PACIUGATA...ma ogni cosa a suo tempo.

Avendovi risparmiato le foto della rivettatura della carrozzeria, vi mostro però la carrozzeria rivettata, verniciata e montata.

Nella prima e nell'ultima foto si vede bene anche il supporto della sospensione anteriore, prima rivettato ed ora verniciato.

[edi956]

...e ora la PACIUGATA!

x mettere il tondo col numero, mentre sul lato sinistro a furia di Microsol, si è adagiata seppur con mille difficoltà, sul lato destro ho dovuto inciderla col cutter, col risultato che, una volta dato il trasparente lucido il risultato è quello che vedete nella foto.

Dopo vari tentativi di riempire i tagli con del bianco a mano e poi lisciato, non sono riuscito a cavare un ragno dal classico buco...x cui, una volta tolta la decal (Foto 2), ora la fiancata destra è stata asportata e messa a bagno nel liquido freni...poi vedremo

[sandro67]

mi spiace per la decal..Hai fatto il mio stesso errore...non lasciare il cerchio bianco a vernice,mascherando prima del rosso.
Non ci srebbero stati problemi...


Occhio alla sospensione anteriore..è la parte più balorda di sto' kit.
Controlla bene le altezze delle due ruote,perchè i due bracci superiori(quelli in due parti),traggono in inganno...Sembrano perfetti,dal momento che si incastrano tra loro,ma poi ti possono lasciare sollevata una ruota rispetto all'altra.
Io me ne sono accorto alla fine,e per fortuna con una leggera pressione "a manazze" la ruota è andata a posto..Ma se la differenza è di un decimo di millimetro più grande,forzando rischi di scollare il braccetto stesso...

mazza che spiegazione incasinata...
Comunque tu che stai montando il kit,sai già diche parlo....

Che rosso hai usato?

[edi956]

x Ale: alla prima, rispondo che la fiancata è uscita dall'olio freni, lavata e stirata, come nuova, x cui procederò col tondo bianco verniciato come dici tu, sperando che non si veda troppa differenza con la fiancata controlaterale.

Alle sosp ant non sono ancora arrivato, ma terrò conto di quanto hai detto.

In quanto al rosso è della Talken, RAL 3020, Rosso segnale: non volermene, lo so che non è lo stesso che dissi di usare x la 721 ma, secondo me la 711 era leggermente + chiara.

Ed

[edi956]

Ed ecco la fiancata destra "lavata e stirata", pronta x una nuova sequenza di primer e vernice, ma stavolta con il tondo x il numero verniciato prima!

Ne ho approfittato di avere il pezzo grezzo x colmare un piccolo gap (frecce blu) che si creava a montaggio ultimato e che sono riuscito a fare scomparire con del plasticard.

[edi956]

Un altro pezzo che purtroppo dovrà subire il lavoro di "pulitura" con olio freni sarà la carrozzeria che circonda l'abitacolo, per due ragioni dovute alla mia superficialità nel guardare le foto originali.

1) Nelle prime due foto l'originale alle prove del GP di Monaco (infatti ha le rain, mentre il GP si corse sull'asciutto) ed il cupolino del kit visto da sinistra: fin qui tutto OK.

2) Nelle successive due foto, l'originale sempre nelle prove del GP ed il cupolino visto da destra: CANNATE LE DECAL!!!! Le ho messe INVERTITE! convinto che su entrambi i lati la scritta "OIL TREATMENT" fosse seguita da "STP", mentre invece STP precede l'altra scritta.

C'è da sottolineare che anche nel libretto istruzioni MFH fanno vedere SOLO la fiancata di sinistra: probabilmente anche loro NON sapevano come mettere le decal a destra.

Nota storica: la parte posteriore del pezzo termina a scalino poiché la versione originale della vettura prevedeva un cupolino anche sul motore che si collegava anteriormente proprio a livello dello scalino: poi il cupolino fu eliminato.

Infine, si può notare benissimo nella prima delle foto originali, la carrozzeria che circonda l'abitacolo NON è in un pezzo unico, ma c'è un pezzo centrale cui si collegano i due lati. Si vede chiaramente la linea di giunzione subito davanti l'adesivo STP; inoltre ci sono due "dzuz fastener" nel pezzo anteriore ed altri subito dietro la linea di giunzione, a riprova che le parti laterali dovevano essere collegate alla carrozzeria x conto loro.

Ora, vedrò se separare i due pezzi e renderli indipendenti o solo simulare la linea di giunzione incidendo una linea verticale x ogni lato.

Infine, in entrambe le foto originali si può notare che la parte terminale ed inferiore del pezzo NON è diritta come nel kit ma piuttosto ondulata x adattarsi alla carrozzeria sottostante: ecco xké nelle prove di fitting il pezzo non combaciava col resto nella parte posteriore, essendo dritto e rigido non riesce ad adattarsi a quello che ci sta sotto.
Qui penso che la "conversione" non debba presentari particolari difficoltà, in quanto conto di incollarci un lamierino "morbido" che si possa adattare alla carrozzeria sottostante.

[sandro67]

anche a me le scritte sui lati abitacolo stavano per fregarmi..ma per fortuna avevo una delle tue foto a testimoniare come stavano le cose,in realtà...

riguardo la rosso hai ragione...anche per me la March STP era di un rosso più TS49 che ST8..solo che Hiro ha fatto delle decals col marchio un po' troppo scure...si sarebbe vista la differenza in modo lampante...

Buon procedimento,la strada è ancora lunga...
so che stai sempre attento,farai un bel lavoro,con la solita perizia e precisione.....

[edi956]

Ale, riguardo al rosso STP delle decal, secondo me è giusto farle + scure del colore della vettura: guarda bene le foto che ho postato sinora e si vede benissimo che sono + scure, specie quella grossa sull'alettone, quelle delle fiancate, etc.

Te ne posso postare altre e, specie in bianco e nero, è facile notare la differenza.

Grazie x l'incoraggiamento

[dnracing]

Splendido lavoro, continua così!!!

Cheers
D.

[pimini]

Ciao Ed, come sempre stai facendo un ottimo lavoro.
Che belle e che fascino le F1 di quegli anni