Torniamo al cruscotto che ho montato temporaneamente (poi andrà tolto 1 attimo x consentire l'inserimento della carrozzeria) x vedere se tutto quagliava...e mi sembra di sì.
Prime due foto ancora originali dell'epoca dell'interno.
Poi due foto del cambio: color legno il pomello, con la parte superiore bianca dove andrebbe il logo "MARCH" che purtroppo la Hiro non ha messo nelle decal.
Il brutto del kit è che il cambio non ha alcun punto di attacco, salvo le due placchette sul davanti: non è stato facile posizionarlo.
Per stasera mi fermo qui ma nel prox post, approfittando del fatto che Roberto non mi ha ancora mandato le decal x sostituire quelle danneggiate della fiancata destra e quindi non posso proseguire ulteriormente nel montaggio, monteremo le cinture di sicurezza passo passo così da potere vedere come realmente erano fatte quelle degli anni settanta.
Sempre in attesa delle decal sostitutive e quindi impossibilitato nel proseguimento dei lavori "grossi", ne approfitto x dedicarmi alle "finezze": in questo caso mi riferisco alle cinture di sicurezza.
Non voglio fare il "professore", ma dato che ne ho viste di ogni nei vari wip sparsi x il mondo, volevo dare 2 dritte x l'assemblaggio delle seat belt il più possibile realistico rispetto a quelle delle F1 70/80.
Ovvio che se qualcuno ritiene ci siano errori o vuole aggiungere qualcosa è il benvenuto.
La prima foto è uno schema di come sarebbero fatte che ho trovato "nonricordodove", ma che rende bene l'idea: le due verticali in alto, poi al centro quelle grosse che circondano la vita del pilota, sulle quali ce ne sono 2 più piccole con una fibbia, dentro la quale passano le due inferiori che hanno un "occhiello" dentro il quale passano quelle superiori.
Nei kit Hiro è contenuto il materiale necessario x la realizzazione delle cinture di sicurezza: un foglio con 3 misure di tessuto (Foto 2) che secondo me ha la "trama" troppo grossa; un foglietto di decal o tessuto con le varie marche di cinture; delle fotoincisioni x le varie fibbie; un pezzetto di metallo bianco x il meccanismo "centrale".
Con il tessuto + sottile prepariamo le 2 piccole cinturine che vanno sulle quelle grosse centrali (Foto 3): le fibbie xò non sono comprese nelle fotoincisioni del kit ma le ho prese da un set a parte.
Sempre con il tessuto sottile facciamo le due cinture inferiori con l'occhiello (Foto 4) che si attaccano centralmente al telaio (non si vede l'attacco xké nascosto dal sedile) e passano dal centro attorno alle cosce del pilota (Foto 5).
Con il tessuto + largo si preparano le due cinture centrali.
Normalmente taglio con lama nuova (altrimenti il tessuto fa fili) un'estremità a "V" per poterla infilare nelle fibbie (Foto 1): a destra in alto quella della cintura di sinistra, a destra in basso quella della cintura di destra con già inserito il meccanismo centrale che in genere era colorato di blu metallizzato.
Nella Foto 2 le due cinture centrali assemblate con le relative fibbie: nessun problema se si vede un pezzo del taglio a "V", poiché è così anche nella realtà.
Nella Foto 3 le stesse cinture con incollate sopra le due "cinturine" che avevamo preparato prima.
Le 2 cinture così preparate vanno inserite al centro del sedile: anch'esse hanno attacco al telaio che non si vede xké coperto dal sedile stesso; alcuni sedili hanno già il foro dove farle passare, altrimenti, come in questo caso, basta incollarle "di sbieco" a simularlo.
Nella Foto 4 la cintura di sinistra e nella Foto 5 quella di destra incollate nella loro posizione finale.
Passiamo alla parte + complessa delle cinture, ovvero quelle verticali che passano sul torace del pilota e che si agganciano superiormente al telaio, mentre in basso finiscono nel meccanismo centrale.
Prima considerazione, xké ne ho viste di lunghissime in acuni modelli: in realtà, anche nei piloti + alti, la lunghezza dovrebbe essere intorno a 50-60 cm (2.5-3 cm in 1/20), poiché l'altezza di una persona normale è determinata dalla lunghezza del femore e poco dal torace.
Seconda considerazione: è impossibile con il tessuto adesivo da un lato replicare fedelmente le cinture vere xké nella realtà sarebbero costituite da due pezzi. Quello inferiore che è fisso, mentre quello superiore passa nella fibbia centrale, la cui parte centrale è un tubicino in grado di ruotare, e qui viene tirata una volta che il pilota è seduto nell'abitacolo.
So che la mia spiegazione è un po' incasinata...ma è così.
Con il tessuto fornito nel kit che è adesivo da un lato si è costretti a dei passaggi delle cinture diversi da quelle reali ma che, alla fine, appaiono come quelle vere: lo schema è nella Foto 1.
Pertanto, dal tessuto di larghezza intermedia prepariamo i 3 pezzi che costituiscono la cintura (Foto 2): 2 con le fibbie che vanno attaccate al telaio, 2 con la fibbia centrale (in genere era nero opaco) e 2 senza fibbia.
Poi attacco al pezzo inferiore della fibbia centrale la fibbia che andrà nel meccanismo (Foto 3) e fisso gli altri 2 pezzi come nello schema precedente, per avere il risultato che si vede nella Foto 4, dove sono stati incollate anche le diciture "Willans" e 2 rivetti x fissare le cinture al telaio.
Volutamente nella cintura di sinistra ho lasciato il pezzo sporgente storto, xké è proprio in questo punto che il meccanico "tira" la cintura x stringerla al pilota e quasi mai veniva fuori dritto.
Ottima realizzazione... le cinture sono uno spettacolO!!
Però concordo sulla trama del tessuto stesso che trovo fuori-scala.
Sicuramente sarebbe stato meglio uno di quei nastri di tessuto colorati che si trovano in merceria..
x disca92: grazie x i complimenti.
Sul discorso del tessuto in merceria due cose: primo, trovare il colore giusto; secondo, sono convintissimo che si sfilacci moltissimo quando lo tagli. Ho provato in passato con il SATIN che sarebbe quel tessuto liscio con cui si foderano giacche, cappotti e cravatte ma si sfilacciava quando lo tagliavi in strisce. Altri tessuti sono troppo spessi.
Cmq non voglio lamentarmi troppo xké "ai miei tempi", quando iniziai a modellare, di cinture nei kit non se ne parlava proprio, figuriamoci le fotoincisioni x le fibbie...si doveva fare tutto "a mano" e non ti dico le porcherie che venivano fuori!
Ritorno al wip.
Ho deciso di andare avanti con l'incollaggio di motore/cambio al telaio, sperando vivamente che poi non sia troppo 1 kasino (come diceva Lauda) quando dovrò mettere la fiancata di destra: teoricamente non dovrebbe succedere nulla di spiacevole...ma vai a sapere con gli Hiro...
Foto 1: gli scarichi verniciati con il 76 della Gunze e "usurati" con il Tamiya weathering master D.
Foto 2: x fissare gli scarichi c'era una molla, ma non ho impiegato quella del kit, bensì ne ho autocostruite io.
Foto 3,4 e 5: scarichi e molle al loro posto. Notare che anche la parte terminale degli scarichi, cioè quella che nel kit è tornita, è stata verniciata nello stesso colore del resto degli scarichi ed "usurata" allo stesso modo.
