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Rob, stavo osservando la sequenza di montaggio della tua catena e mi permetto di farti un piccolo appunto.
Mio padre era meccanico motociclista e mi ha insegnato che la forcina di chiusura della falsa maglia va rivolta secondo il senso di rotazione della catena, per evitare che eventuali attriti sui becchi la faccia sganciare, anche l'istruzione di montaggio adotta la stessa configurazione. La prima foto mostra la posizione della tua forcina, la seconda quella giusta. Ho collegato anche il cavetto che va all'asta del cambio, il pernetto di inserimento del cavetto va rivolto all'interno, l'avevo montato giusto, altrimenti urterebbe contro il supporto della pedana. |
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Ragazzi per quel che riguarda l attacco dei cavi del gas mi sa tanto che sono rimasti sul lato sx del motore.Vi metto un paio di foto dove si vede che li hanno fatti passare nel telaio e non come per le versioni"vecchie"della M1 dove passavano sotto il copri air box.Per quel che riguarda la lunghezza dei cavi,credo che non avendo fatto il pezzo dove attaccarli non si siano dannati l anima per farli su misura...Se si ingrandisce la seconda seguendo i cavi si capisce meglio cosa voglio dire......
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Vuol dire che allungheremo anche i cavi a questo punto.
Per quanto riguarda la catena come dicevo qualche post sopra, l'ho montata ad intuito perché ancora non ho il fascicolo dedicato al montaggio della catena. Però se si tratta solo di cambiare il senso del fermaglio, detto fatto!!! Stay Tuned |
Allungare, o sostituire i cavi con quelli più lunghi, non costituirà certo un grosso problema, il problema sarà auto costruire e posizionare correttamente il pezzo al quale andrebbero attaccati.
Questa operazione andrebbe fatta prima di montare le carene laterali, altrimenti non si avrebbe più l'accesso alla parte interessata, se si vuole evitare di smontarle e rimontarle di nuovo. Aspetterò tue indicazioni. |
Oggi ho trascorso un pò di tempo a studiare il modello fin qui assemblato per stabilire come e dove inserire l'eventuale apparato auto costruito di attacco dei cavetti dell'acceleratore ed ho convenuto che sarebbe meglio inserirli sotto il serbatoio e lasciarli liberi, senza connetterli da nessuna parte, altrimenti necessiterebbe di smontare mezza moto, arrivando fino a smontare la monotrave del telaio, destra o sinistra, secondo la necessità, altrimenti non ci sarebbe nessuna possibilità di accedere ai corpi farfallati, o carburatori che dir si voglia.
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OT : sto tentando di inserire un'immagine sul mio profilo, ma il sistema lo rifiuta categoricamente, qualcuno mi saprebbe spiegare cortesemente il perchè ?
Grazie. |
Prova a ridurre le dimensioni del file
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Stay Tuned |
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Suggerimenti ? |
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In ogni caso non prendo iniziative, aspetterò pazientemente le tue direttive. L'operazione di togliere il serbatoio va eseguita comunque, dato che montandolo mi sono accorto che è rovinato nella verniciatura, ho chiesto la sostituzione alla DeA, mi era capitato già con altri pezzi, sostituiti senza spese aggiuntive, compresa la spedizione. http://i64.tinypic.com/34ewcv6.jpg |
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Il modello quasi completato, mancano i fondi carena, che verranno forniti e montati col prossimo ed ultimo fascicolo.
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