[Auto] Lancia Delta HF Integrale Wrc 1991 + Delta Gr.A Test 1991 Hachette1/8

[frah2o]

Sulla delta wrc non vi è lo spinterogeno classico, che dovrebbe essere collegato sull’albero a cammes più vicino al radiatore. Al posto suo vi è un sensore di giri. I cavi candele finiscono quella centralina sulla barra a duomi che e l’accensione iaw90/12 che è tutt’altra cosa rispetto al gruppo spinterogeno della stradale.

[mirage]

ok, solita confusione con la stradale.
grazie frah, copio e basta.
anche se qualche collegamento penso di averlo sbagliato, tanto in mezzo a quel groviglio di tubi e cavi non si capirà quasi niente.

[frah2o]

Sulla wrc l’alloggiamento dello spinterogeno è tappato dalla piastra nera poichè escluso. Il sistema di accensione è completamente differente dalla configurazione della stradale....come anche la posizione dell’intercooler. Sulla stradale è fissato sulla traversa anteriore del cofano, nella wrc è più arretrato è vi è il carter in kevlar. Col carter non vi è nemmeno più lo spazio per il “fungo” dello spinterogeno.

[zaphod]

Vi leggo affascinato

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[frah2o]

Originariamente inviata da mirage

ok, solita confusione con la stradale.
grazie frah, copio e basta.
anche se qualche collegamento penso di averlo sbagliato, tanto in mezzo a quel groviglio di tubi e cavi non si capirà quasi niente.

Fai bene a sviscerare ogni punto dell'auto, ci sono giorni che diventavo matto a capire i componenti, ho rotto le scatole ad Artemio Ballestin non sai quante volte.
Quello che a volte induce in inganno è che anche se cerchi Delta Integrale WRC a volte saltan fuori foto della stradale o di stradali replica che ti fregano.

Originariamente inviata da zaphod

Vi leggo affascinato

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Dai salta dentro nel tunnel Zap e lascia stare un pò gli aerei, già ho perso Shen che tra aerei e carri mi ha abandonato con le 4 ruote (sta facendo la F40, ma la finirà quando io sarò nonno)

[frah2o]

Ho iniziato la prima delta (quella di Roberto) per quanto riguarda la stesura di tutti i cablaggi idraulici.

Ho montato il castelletto del freni a mano con l’aggiunta della molla autocostruita. Con i raccordi top studio mi sono costruito il raccordo a 3 vie dove si raccordano i cavi idraulici sia della linea posteriore dei freni e che linea idraulica del freno a mano.
Come supporto ho utilizzato un dado M2. Dalle foto si vede che vi è una staffa che sorregge questo raccordo ma ormai avendo già verniciato tutto ho preferito utilizzare questa soluzione prendendomi questa licenza costruttiva.

La prima tubazione ad essere aggiunta è stato il tubo idraulico che dal freno a mano al cilindro maestro verso il foro nel pianale prima del castelletto del cambio.

Successivamente ho collegato i primi due tubi idraulici che dal freno a mano vanno al raccordo autocostruito.

Sono poi stati collegati i cavi che dal foro del pianale arrivano al raccordo posteriore a tre vie: sono i tubi idraulici dei freni posteriori che partono dal vano motore.

Ultimi cavi ad essere stati collegati sono quelli che vanno direttamente ai dischi posteriori e che passano attraverso la traversa di rinforzo della panca posteriore.

Con una foto che mi ha gentilmente passato un ragazzo che sta costruendo anche lui la sua delta (un lavoro stratosferico) mi sono accorto che sui raccordi vi sono dei segni verdi che servono ad indicare che i benjio sono stati serrati e controllati. Con del tamiya verde ho segnato pure io miei raccordi.

Ho poi montato l’estintore brandeggiabile al suo posto......estintore che però non andava più in sede a causa l’aggiunta dei raccordi sul cilindro idraulico del freno a mano.
Con dei bulloncini da M1,4 mi sono costruito i distanziali per poterlo alzare quanto bastava e infine metterlo in sede definitivamente.

Una volta terminata la parte idraulica dei freni posteriori sono passato alla tubazione di andata e di ritorno della benzina che corre lungo tutto la parte destra.
Con del nastro isolante tagliato a strisce di 2 mm mi sono ricreato le fascette che ancorano la tubazione al telaio.

Ultimo cablaggio costruito oggi è quello del positivo e negativo della batteria. Con l’aiuto del filo di ferro, ho fatto passare i cavi di alimentazione attraverso il buco della traversina di rinforzo della panca posteriore.
Ho poi fascettato e li ho fatti correre paralleli ai tubi della benzina.

Ho poi dato un leggero lavaggio e Wheatering finale a tutto quanto.

[shen_lei]

Cosa usi per fare le molle piccoline?


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[mirage]

Fra... La stai facendo allucinante! Da aver paura ad aprire un mio wip😢.
Domani penso di finire il motore nella mia, a fine mese conto di chiuderla e ributarmi sull'f40...

[zaphod]

Guardo tutto con estrema meraviglia, sei un grande modellista Frà, ti stimo davvero.

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[frah2o]

Originariamente inviata da mirage

Fra... La stai facendo allucinante! Da aver paura ad aprire un mio wip.

Domani penso di finire il motore nella mia, a fine mese conto di chiuderla e ributarmi sull'f40...

Luca.....ti ringrazio fratello 1:8, ma sono sempre dell’idea di essermi migliorato con l’aggiunta dei dettagli e ho iniziato a prender le misure su qualcosa di autocostruito. Non ho fatto nulla di eccezionale se non seguire il tuo e i consigli di altri bravi modellisti che mi han sempre detto: a scala più grande = ricerca ancora più viscerale del dettaglio.
Sto cercando di dargli un pó più di sostanza, perchè poverina era proprio povera povera.

Io da parte mia rimango a bocca aperta per la hot rod e la mustang e adesso la F40 (mi sembri uno di quei designer che preparano la maquette in argilla).
Io mi ritengo un medio montatore con un pó di occhio nell’aggiungere qualche dettaglio.

Un ragazzo iscritto in questo forum (non lo cito perchè sarà lui se vorrà condividere) mi ha dato e mi sta dando dritte su dettagli che di cui stavo diventando matto a capire e dettagli che mi ero perso.
Ogni tanto mi manda foto della sua delta (questa di hachette).....be senza complimenti pompati o altisonanti: è un Elvio del 1/8.

Ammiro tutti i modellisti qui dentro e dopo 3 anni di pastrocci riguardando la partenza con la meclaren e ora queste delta, sento e vedo i miei piccoli miglioramenti e mi sento soddisfatto con me stesso e mi diverto.

A parte ció.....amo questo forum per la bella e brava gente che c’è qua dentro e per quello che condivide e che serve per aumentare il bagaglio tecnico.

Prima di conoscerti Luca, manco sapevo della ciano e bicarbonato.

Originariamente inviata da shen_lei

Cosa usi per fare le molle piccoline?


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Shen è fil di ferro da 0,5 e stuzzicadenti per avvolgerlo. Anche se non amornico comunque per una breve escursione fa proprio effetto molla.

Originariamente inviata da zaphod

Guardo tutto con estrema meraviglia, sei un grande modellista Frà, ti stimo davvero.

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Grazie Zap, io ammiro le tue tecniche di invecchiamento e wheatering sui tuoi aerei.
Sono un modellista che ci prova....ma grande no dai, sei troppo buono.

[massimoc5]

Originariamente inviata da mirage

fra... La stai facendo allucinante! Da aver paura ad aprire un mio wip😢.
Domani penso di finire il motore nella mia, a fine mese conto di chiuderla e ributarmi sull'f40...

verissimo.....................

[mirage]

[QUOTE

Si fra, il mio farti complimenti è anche per la grande passione e pazienza che stai mettendo in questo modello, io penso, guidato dal fatto che lo ami in modo particolare, come l'F40.
Quello che tu non consideri e sminuisci è che stai costruendo il modello in scala seguendo i piani costruttivi della vera, senza quasi nessun compromesso modellistico, oltre l'aggiunta scontata di iper dettagli.
Poi sicuramente ci sono modellisti che con il pennello o con la colla ecc. Sono mostri sacri, ma il modellismo non è solo quello per me. Le modifiche e lo studio del progetto sono quelli che mi affascinano di più.
Cmq hai fatto caso che il forum è invaso da nuovi modellisti 1\8? Ed anche bravi?
Non siamo più soli. 🤣🤣🤣. La famiglia si allarga👍

[frah2o]

Originariamente inviata da mirage

[QUOTE



Si fra, il mio farti complimenti è anche per la grande passione e pazienza che stai mettendo in questo modello, io penso, guidato dal fatto che lo ami in modo particolare, come l'F40.

Quello che tu non consideri e sminuisci è che stai costruendo il modello in scala seguendo i piani costruttivi della vera, senza quasi nessun compromesso modellistico, oltre l'aggiunta scontata di iper dettagli.

Poi sicuramente ci sono modellisti che con il pennello o con la colla ecc. Sono mostri sacri, ma il modellismo non è solo quello per me. Le modifiche e lo studio del progetto sono quelli che mi affascinano di più.

Cmq hai fatto caso che il forum è invaso da nuovi modellisti 1\8? Ed anche bravi?

Non siamo più soli. . La famiglia si allarga

Grazie Luca e tu voglio bene.....e lunga vita all’ 1/8.

[frah2o]

Oggi ho lavorato sulla mia delta.

Oltre ad aver raggiunto lo stesso punto di lavoro che ho fatto ieri sulla delta di Roberto, sono andato avanti con l’impianto di estinzione che ho terminato.

Prima di lavorare sull’impianto di estinzione ho definitivamente fissato le pedane in Kevlar che mi ero costruito mesi fa. Leggera passata di polvere “mud” e infine montati al loro posto.

Dopo aver fissato le due bombole posteriori ho steso i cavi di mandata della polvere Halon: una va al baule, una va sopra il montante centrale della gabbia e una che si infila dentro nel buco del tunnel e che poi va a sdoppiarsi nel vano motore e nell’altro ugello a fianco del cruscotto (tot 5 ugelli).

Una volta finito ciò ho poi esteso il tubo dell’acqua che corre lungo tutta la parte inferiore sinistra

Per completare tutti gli interni (a parte i sedili) manca ancora la centralina dell’interfono, il tubo dell’aria che corre sopra il montante laterale del roll bar lato destro e che si congiunge con la presa d’aria tetto, i ganci delle cuffie fissati sulla traversa del roll bar e poi credo basta.

[AndreSp2]

Gran bei aggiornamenti fra!! Ma le pedane non avevano degli inserti per fare grip? Così scivolerebbero i piedi...


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