[Guida] Carburare un micromotore

[emilio85]

Originariamente inviata da =nuke=

significa che sei parecchio grasso...
per una carburazione corretta fai esattamente così:
1) a motore spento, togli il filtro, guarda nel carburatore e assicurati che il minimo meccanico faccia rimanere aperta la ghigliottina di circa 1mm non di piu
2) rimetti il filtro, riempi il serbatoio a metà, accendi il motore e fallo scaldare per bene
3) Chiudi il minimo dinamico (avvita, in senso orario, la vite nel soffietto) di 1/4 di giro per volta fino a quando il motore "buca" cioè quando dando poco gas senti che non riesce a salire di giri
4) a questo punto ingrassa (svita in senso antiorario) di 1/8 di giro per volta fino a quano il motore prende i giri normalmente. Per sicurezza svita 1/8 di giro ancora e sei a posto
5) rifinisci la regolazione del minimo meccanico (non dinamico) in modo che il motore rimanga acceso ma che non sia troppo accelerato
6) il massimo regolalo in modo che a pieno gas faccia un discreto fumo e che prenda tutti i giri senza esitare

ricordati che per una carburazione corretta, il motore deve essere in temperatura di esercizio e il serbatoio riempito a metà, devi avere la candela giusta per la temperatura esterna, la frizione deve essere a posto, usa una miscela di qualità con la % di nitro consigliata dal costruttore del tuo motore, se segui tutto alla lettera vedrai che risolvi....

seguiti alla lettera i tuoi consigli e tutto ok per i primi 2 serbatoi...poi a motore BELLO caldo non sta più in moto al minimo ma si spegne quasi appena molli il gas...che può essere?

[angelokanay]

Originariamente inviata da emilio85

seguiti alla lettera i tuoi consigli e tutto ok per i primi 2 serbatoi...poi a motore BELLO caldo non sta più in moto al minimo ma si spegne quasi appena molli il gas...che può essere?

o minimo meccanico basso o vapor lock,nel primo caso risolvi,nel secondo...bèh...no

[emilio85]

Originariamente inviata da angelokanay

o minimo meccanico basso o vapor lock,nel primo caso risolvi,nel secondo...bèh...no

Secondo me vapor lock perché la ghigliottina é aperta di un mm abbondante...
Ho notato anche che a motore caldo se soffio dal tubo dello scarico e faccio andare la mix nel carburatore sento proprio un motore come se friggesse...

Che dite?

[angelokanay]

Originariamente inviata da emilio85

Secondo me vapor lock perché la ghigliottina é aperta di un mm abbondante...
Ho notato anche che a motore caldo se soffio dal tubo dello scarico e faccio andare la mix nel carburatore sento proprio un motore come se friggesse...

Che dite?

e sì,segni inequivocabili

[emilio85]

Originariamente inviata da angelokanay

e sì,segni inequivocabili

Peró in moto a gas aperto o parzializzato non spegne mai...spegne solo se mollo e dopo qualche secondo...

[angelokanay]

Originariamente inviata da emilio85

Peró in moto a gas aperto o parzializzato non spegne mai...spegne solo se mollo e dopo qualche secondo...

è tipico del fenomeno ,a gas spalancato la pressione che proviene dallo scarico attraverso il tubo collegato al tappo e l'effetto di aspirazione ''spinge/risucchia'' la mix limitando l'effetto di evaporazione,appena si molla il gas,la presione cala e la mix evapora prima nel carburatore.

ps.per andare sul sicuro prova anche con una candela nuova e più fredda n6-7

[emilio85]

Originariamente inviata da angelokanay

è tipico del fenomeno ,a gas spalancato la pressione che proviene dallo scarico attraverso il tubo collegato al tappo e l'effetto di aspirazione ''spinge/risucchia'' la mix limitando l'effetto di evaporazione,appena si molla il gas,la presione cala e la mix evapora prima nel carburatore.

ps.per andare sul sicuro prova anche con una candela nuova e più fredda n6-7

Già fatto ho messo una n6 nuova

mix usata Roga Gold off 25%

[emilio85]

può essere una buona idea aggiungere un decimo al sottotesta e accorciare il tubo da scarico a serbatoio?

[angelokanay]

Originariamente inviata da emilio85

può essere una buona idea aggiungere un decimo al sottotesta e accorciare il tubo da scarico a serbatoio?

no,perchè diminuendo la compressione dovresti poi aumentare la % di nitrometano e cambierebbe poco nulla

[emilio85]

Originariamente inviata da angelokanay

no,perchè diminuendo la compressione dovresti poi aumentare la % di nitrometano e cambierebbe poco nulla

Intendo lasciano sempre la stessa % di nitro così da abbassare le temperature...

[=nuke=]

Originariamente inviata da emilio85

Già fatto ho messo una n6 nuova

mix usata Roga Gold off 25%

prova a cambiare miscela con una piu grassa tipo meccafuel o runner time... la roga è abbastanza magra come miscela e potrebbe farti salire la temperatura oltre i 130 gradi = il motore spegne e si rovina

prova anche a mettere i tubi in modo che siano il piu lontano possibile dallo scarico e dal carter... se non risolvi, la soluzione potrebbe essere cambiare carburatore con uno in materiale plastico (tipo sirio)

[emilio85]

Originariamente inviata da =nuke=

prova a cambiare miscela con una piu grassa tipo meccafuel o runner time... la roga è abbastanza magra come miscela e potrebbe farti salire la temperatura oltre i 130 gradi = il motore spegne e si rovina

prova anche a mettere i tubi in modo che siano il piu lontano possibile dallo scarico e dal carter... se non risolvi, la soluzione potrebbe essere cambiare carburatore con uno in materiale plastico (tipo sirio)

la lunghezza del tubo dal serbatoio al carburatore quanto deve essere?
e quello dallo scarico al serbatoio?

[emilio85]

purtroppo dalle mie parti la runner nn la trovo
come mecca trovo questa:
Miscela MeccaFuel 25% 2 Litri OFF ROAD
oppure trovo questa:
MISCELA MLC FUEL BOOST-25% 1 LT-CAR ON/OFF

che dici?

[piccolo]

molto dettagliato lo schema

[angelokanay]

Originariamente inviata da emilio85

Intendo lasciano sempre la stessa % di nitro così da abbassare le temperature...

funzionerebbe in parte ma un rapporto di compressione errato darebbe noie di carburazione.