Vecchio 01-01-12, 10:28 PM   #1
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Question set up con gioco......

ciao ragazzi,ho un dubbio che mi assilla da un po' e visto che a giorni rimettero' in pista il modello volevo sapere cosa ne pensate.
ho recuperato da un conoscente un set up per verificare campanatura e convergenza e ho notato che per mettere la campanatura uguale sia nella parte sx che nella parte dx secondo il set up nn rimangono uguali le lunghezze dei tiranti.
la macchina ha qualche gioco, ma nn so se fare come ho sempre fatto, con il calibro,oppure affidarmi completamente al set up e avere i tiranti diversi.
cmq diversi intendo 1 mm
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Vecchio 01-01-12, 10:33 PM   #2
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anche io ho i tiranti di diversa lunghezza per avere ad esempio il camber uguale a sx e a dx,Ŕ normale,con le botte le plastiche si deformano...quindi affidati al piano setup!
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Vecchio 01-01-12, 10:35 PM   #3
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Vecchio 01-01-12, 10:38 PM   #4
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Vecchio 01-01-12, 10:41 PM   #5
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Vecchio 01-01-12, 10:43 PM   #6
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Se un mm o un grado mi serve ha fare stare in strada o no un modello,ben venga.
Su asfalto la macchina e' sempre incollata a terra, nell'off no....

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Vecchio 01-01-12, 10:48 PM   #7
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Se un mm mi serve ha fare stare in strada o no un modello,ben venga.
Su asfalto la macchina e' sempre incollata a terra, nell'off no....
Se riesci a sentire la differenza tra un camber a 2 o 3░ sono felice per te, vuol dire che sei uno forte, perchŔ io sinceramente non ho questa sensibilitÓ...

PS Ci˛ non vuol dire che non faccio il set-up prima di scendere in pista Semplicemente non mi stupirei se quando rientrassi ai box troverei una ruota a 3░ e l'altra a 2░ senza aver notato strani comportamenti del mezzo
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Vecchio 01-01-12, 10:55 PM   #8
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sono felice per te, vuol dire che sei uno forte, perchŔ io sinceramente non ho questa sensibilitÓ...
:
...mi dispiace per te
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Vecchio 01-01-12, 11:01 PM   #9
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Se riesci a sentire la differenza tra un camber a 2 o 3░ sono felice per te, vuol dire che sei uno forte, perchŔ io sinceramente non ho questa sensibilitÓ...

PS Ci˛ non vuol dire che non faccio il set-up prima di scendere in pista Semplicemente non mi stupirei se quando rientrassi ai box troverei una ruota a 3░ e l'altra a 2░ senza aver notato strani comportamenti del mezzo
Non Ŕ questione di essere forte o no.. ╚ questione di sensibilitÓ, che ovviamente non tutti hanno.. Forza per come la intendi tu e sensibilitÓ per le regolazioni non viaggiano di pari passo..
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Vecchio 01-01-12, 11:04 PM   #10
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non Ŕ normale.. Soprattutto nella convergenza anteriore
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Vecchio 01-01-12, 11:15 PM   #11
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Vecchio 01-01-12, 11:15 PM   #12
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i tiranti devono essere di misura uguale, semmai si lavora sui giochi a voler essere precisi.
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Vecchio 01-01-12, 11:16 PM   #13
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non Ŕ normale.. Soprattutto nella convergenza anteriore
Anche secondo me nn e' normale.
Il mio dubbio e' sul posteriore:
La mia clx prende gioco sull' unibol del tirante del portamozzo, quindi mi chiedo se la macchina appoggiata su un riscontro ha effettivamente il camber che voglio con un po di oscillazione + e -,oppure il peso potrebbe farmi far appoggiare le ruote male e quindi il set up mi sarebbe inutile.
bal¨ non Ŕ in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-01-12, 11:21 PM   #14
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Allora:
Se fossi stato un campione nn chiedevo niente.
Se pensi abbia detto una caz..... nn considerarmi, nn e' un problema!
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Vecchio 01-01-12, 11:24 PM   #15
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Forza per come la intendi tu e sensibilitÓ per le regolazioni non viaggiano di pari passo..
Per me uno forte Ŕ uno che in pista macina giri veloci senza sbagliare una virgola...

Secondo me, ripeto, un pilota medio non ha la sensibilitÓ per sentire la differenza tra un camber a 2 o 3░...

Comunque scusate, ora l'ho capito, qui di piloti medi non ce ne sono...
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