NIENTE Mbx6R EU (Forse)

[dark]

Originariamente inviata da nitrofuel

Hanno fatto 3 versioni in meno di 5 mesi...ma tranquilli...l'era MBX6 è ormai al capolinea...

zitto ....

Questo è quello che penso io:

@Jackyosho

penso che non cambi nulla, se esce un nuovo modello oppure un aggiornamento, l'importante che poi siano disponibili i ricambi modificati, mi spiego, se esce un modello nuovo identico al vecchio e soltanto con determinate parti aggiornate, chi ha il modello vecchio compra le nuove parti, chi non ha il modello compra direttamente l'aggiornato .... e tutti vivono sereni e contenti.

Io mi metto nei panni di chi ha acquistato il modello vecchio di 2 mesi e si ritrova con un ulteriore aggiornamento, macchina nuova ed è spinto a prendere i nuovi pezzi.....perchè è inutile che ci giriamo intorno, una volta che stai in ballo, si balla e ti compri tutto cio che puoi pensare ti mandi anche mezzo decimo più veloce o piu costante ......

io mi metto nei panni dei negozianti, a cui la mugen non stà dando il tempo di smaltire le scorte di magazzino se non costringendolo ad abbassare il prezzo prima che l'auto si svaluti ulteriormente compromettendo tutte le strategie di utili e ricavi programmati

io mi metto nei panni di chi ha comprato la EU e la R e poi fanno uscire un telaio (che ancora non ho ben capito cosa abbia di diverso) ma che di fatto se lo hanno messo in commercio vuol dire che funziona di più anche soltanto su determinate piste, e questo fà incazzare vuold dire che quelli con la EU si ritrovano un telaio e rapporti alla coppia conica peggiori/meno performanti???

possibile che in 5 mesi hanno scoperto tutte queste cose che non hanno scoperto in 2 anni con la 2 versione/m-spec?

volete un consiglio?
comrpatevi sul mercatino una m-spec a meno di 150 euro ed aspettate la X7, e scoprirete che dovete aspettare non molto cosi eviterete di farvi infinocchiare

il rovescio della medaglia per farvi capire è la durango, la macchina ha subito tante piccole modifiche ma non vi è ancora una versione di scatola con integrate tutte le modifiche, quindi ti compri la macchina poi devi comprarti a parte, il serbatoio nuovo, gli inserti nuovi, le molle di altre marche, il box radio nuovo, anche se adesso la paghi meno di 440 euro, scoccia abbastanza la cosa, giusto per dire che non cè mai fine al peggio

Originariamente inviata da dark

zitto ....

Questo è quello che penso io:

@Jackyosho

penso che non cambi nulla, se esce un nuovo modello oppure un aggiornamento, l'importante che poi siano disponibili i ricambi modificati, mi spiego, se esce un modello nuovo identico al vecchio e soltanto con determinate parti aggiornate, chi ha il modello vecchio compra le nuove parti, chi non ha il modello compra direttamente l'aggiornato .... e tutti vivono sereni e contenti.

Io mi metto nei panni di chi ha acquistato il modello vecchio di 2 mesi e si ritrova con un ulteriore aggiornamento, macchina nuova ed è spinto a prendere i nuovi pezzi.....perchè è inutile che ci giriamo intorno, una volta che stai in ballo, si balla e ti compri tutto cio che puoi pensare ti mandi anche mezzo decimo più veloce o piu costante ......

io mi metto nei panni dei negozianti, a cui la mugen non stà dando il tempo di smaltire le scorte di magazzino se non costringendolo ad abbassare il prezzo prima che l'auto si svaluti ulteriormente compromettendo tutte le strategie di utili e ricavi programmati

io mi metto nei panni di chi ha comprato la EU e la R e poi fanno uscire un telaio (che ancora non ho ben capito cosa abbia di diverso) ma che di fatto se lo hanno messo in commercio vuol dire che funziona di più anche soltanto su determinate piste, e questo fà incazzare vuold dire che quelli con la EU si ritrovano un telaio e rapporti alla coppia conica peggiori/meno performanti???

possibile che in 5 mesi hanno scoperto tutte queste cose che non anno scoperto in 2 anni con la 2 versione/m-spec?

volete un consiglio?
comrpatevi sul mercatino una m-spec a meno di 150 euro ed aspettate la X7, e scoprirete che dovete aspettare non molto cosi eviterete di farvi infinocchiare

Mi scusi Sir...

[PREDONE]

...io mi prendo una thunder tiger EB4...
Uguale da 50 anni!!!!!

[Pabi69]

Originariamente inviata da jacKyosho

Marnati vedi che di cassate ne dico poche? Quando dico che Mugen prende per il culo i suoi clienti, non lo faccio per partito preso.. Serie limitata a 300 pezzi?? Ma godete così tanto a farvi inculare??

oh... jack... che due maroni !!!
Non siamo tutti uguali, non possiamo pensarla tutti allo stesso modo (soprattutto al TUO modo) ....ecco fattene una ragione... così vivi meglio tu ed anche noi
Cordialmente, Marco.

Originariamente inviata da PREDONE

...io mi prendo una thunder tiger EB4...
Uguale da 50 anni!!!!!

D'altronde tu sei uno di quelli che va forte anche con una Kyosho TKI2 WC...

[alexilritorno]

Originariamente inviata da jacKyosho

Marnati vedi che di cassate ne dico poche? Quando dico che Mugen prende per il culo i suoi clienti, non lo faccio per partito preso.. Serie limitata a 300 pezzi?? Ma godete così tanto a farvi inculare??

chan,a me non cambia molto se esce una r eu x c v a d f spec ogni mese,io ho una EU,e questi fanno uscire una EU R che di diverso ha le coppie coniche che io uso da mesi ormai...che vuoi che me ne frega?
al massimo quando finisco il telaio comprerò quello nuovo(+2 +4+6+8-5-4-2) e già che ci sono mi compro pure un paio di adesivi R-EU spec....
mi giravano le balle se compravo una 6 appena uscita e dopo un mese usciva una 7,ma dato che qui parliamo di aggiornamenti che,escluso il telaio,esistono in commercio già da tempo mi adeguo...
Scegliere di lanciare un aggiornamento,o una macchina "nuova" non cambia molto,sono solo strategie di mkt...e a quanto pare funzionano se vendono cosi tanto e si possono permettere piloti di un certo calibro ogni anno....
Nel frattempo losi quest anno ne ha persi un bel pò in Europa,ma questo non vuol dire che la macchina non va o non è più quella di una volta,semplicemente una scelta della casa!

[Eric-Nova]

Ma come niente MBX6R EU... Amon, guarda sul sito del tuo pilota di referimento

[dark]

Originariamente inviata da Eric-Nova

Ma come niente MBX6R EU... Amon, guarda sul sito del tuo pilota di referimento

era un topic un po vecchio, poi Amon è rinsavito

[mac gyver]

Originariamente inviata da dark

zitto ....

Questo è quello che penso io:

@Jackyosho

penso che non cambi nulla, se esce un nuovo modello oppure un aggiornamento, l'importante che poi siano disponibili i ricambi modificati, mi spiego, se esce un modello nuovo identico al vecchio e soltanto con determinate parti aggiornate, chi ha il modello vecchio compra le nuove parti, chi non ha il modello compra direttamente l'aggiornato .... e tutti vivono sereni e contenti.

Io mi metto nei panni di chi ha acquistato il modello vecchio di 2 mesi e si ritrova con un ulteriore aggiornamento, macchina nuova ed è spinto a prendere i nuovi pezzi.....perchè è inutile che ci giriamo intorno, una volta che stai in ballo, si balla e ti compri tutto cio che puoi pensare ti mandi anche mezzo decimo più veloce o piu costante ......

io mi metto nei panni dei negozianti, a cui la mugen non stà dando il tempo di smaltire le scorte di magazzino se non costringendolo ad abbassare il prezzo prima che l'auto si svaluti ulteriormente compromettendo tutte le strategie di utili e ricavi programmati

io mi metto nei panni di chi ha comprato la EU e la R e poi fanno uscire un telaio (che ancora non ho ben capito cosa abbia di diverso) ma che di fatto se lo hanno messo in commercio vuol dire che funziona di più anche soltanto su determinate piste, e questo fà incazzare vuold dire che quelli con la EU si ritrovano un telaio e rapporti alla coppia conica peggiori/meno performanti???

possibile che in 5 mesi hanno scoperto tutte queste cose che non hanno scoperto in 2 anni con la 2 versione/m-spec?

volete un consiglio?
comrpatevi sul mercatino una m-spec a meno di 150 euro ed aspettate la X7, e scoprirete che dovete aspettare non molto cosi eviterete di farvi infinocchiare

il rovescio della medaglia per farvi capire è la durango, la macchina ha subito tante piccole modifiche ma non vi è ancora una versione di scatola con integrate tutte le modifiche, quindi ti compri la macchina poi devi comprarti a parte, il serbatoio nuovo, gli inserti nuovi, le molle di altre marche, il box radio nuovo, anche se adesso la paghi meno di 440 euro, scoccia abbastanza la cosa, giusto per dire che non cè mai fine al peggio

lol...hai propio raggione!ci stanno infinochiando pian piano e il portafogli si svuota.

[fioroni]

Per chiarire:

il telaio della 6R-EU non è diverso nelle misure totali dalla 6R, semplicemente hanno spostato il MOTORE, IL DIFF CENTRALE,LA PIASTRA RADIO di 2mm verso il POSTERIORE, per questo si dice comunemente +3, in quanto rispetto alla disposizione pesi della 6 STD il posteriore è arretrato di 3mm mentre l'anteriore è avanzato di 2mm (nella R il solo posterire è stato arretrato di +5mm rispetto al diff centrale, motore, radio).

Ve lo dico con cognizione di causa: chissà mai chi ha preparato per MSE i telai proto R-EU ...

Personalmente, da rivenditore, sono parecchio imbarazzato dalla politica MSE e molti clienti Mugen si stanno indirizzando verso altri marchi piu stabili e meno schizofrenici ... da produttore di OT invece la cosa non mi dispiace affatto ... anche perchè, se volessi, potrei uscire con il telaio R-EU prima della Mugen stessa ...

Vittorio.

[Zoiberg]

Originariamente inviata da fioroni

Per chiarire:

il telaio della 6R-EU non è diverso nelle misure totali dalla 6R, semplicemente hanno spostato il MOTORE, IL DIFF CENTRALE,LA PIASTRA RADIO di 2mm verso il POSTERIORE, per questo si dice comunemente +3, in quanto rispetto alla disposizione pesi della 6 STD il posteriore è arretrato di 3mm mentre l'anteriore è avanzato di 2mm (nella R il solo posterire è stato arretrato di +5mm rispetto al diff centrale, motore, radio).

Ve lo dico con cognizione di causa: chissà mai chi ha preparato per MSE i telai proto R-EU ...

Personalmente, da rivenditore, sono parecchio imbarazzato dalla politica MSE e molti clienti Mugen si stanno indirizzando verso altri marchi piu stabili e meno schizofrenici ... da produttore di OT invece la cosa non mi dispiace affatto ... anche perchè, se volessi, potrei uscire con il telaio R-EU prima della Mugen stessa ...

Vittorio.

[dark]

Originariamente inviata da fioroni

Per chiarire:

il telaio della 6R-EU non è diverso nelle misure totali dalla 6R, semplicemente hanno spostato il MOTORE, IL DIFF CENTRALE,LA PIASTRA RADIO di 2mm verso il POSTERIORE, per questo si dice comunemente +3, in quanto rispetto alla disposizione pesi della 6 STD il posteriore è arretrato di 3mm mentre l'anteriore è avanzato di 2mm (nella R il solo posterire è stato arretrato di +5mm rispetto al diff centrale, motore, radio).

Ve lo dico con cognizione di causa: chissà mai chi ha preparato per MSE i telai proto R-EU ...

Personalmente, da rivenditore, sono parecchio imbarazzato dalla politica MSE e molti clienti Mugen si stanno indirizzando verso altri marchi piu stabili e meno schizofrenici ... da produttore di OT invece la cosa non mi dispiace affatto ... anche perchè, se volessi, potrei uscire con il telaio R-EU prima della Mugen stessa ...

Vittorio.

esatto vittò, io credo che loro siano intervenuti arretrando un po tutto perchè mettendo le batterie sul davanti, sulla mugen si è alleggerito troppo il posteriore o meglio hanno risistemato un po le cose dopo l'avvento della modifica delle pile, la cosa che mi sconcerta è fare ancora un altro telaio, quando ormai la macchina è alla frutta (nel senso che è molto vicino l'avvento della 7), era meglio se lasciavano la R ed i piloti continuavano con il telaio proto fino alla 7, giusto per salvaguardare i clienti

[puma303]

io vorrei capire e sapere una cosa : oltre a questa cosa del telaio e della coppia conica si dice che ci sara' una nuova torre ammortizzatori al posteriore, se è vero in cosa sarà nuova?

[dark]

Originariamente inviata da puma303

io vorrei capire e sapere una cosa : oltre a questa cosa del telaio e della coppia conica si dice che ci sara' una nuova torre ammortizzatori al posteriore, se è vero in cosa sarà nuova?

boh....

[fioroni]

Originariamente inviata da puma303

io vorrei capire e sapere una cosa : oltre a questa cosa del telaio e della coppia conica si dice che ci sara' una nuova torre ammortizzatori al posteriore, se è vero in cosa sarà nuova?

Pure questa già vista: torre post del Truggy con attacco AMMO sia buggy R che truggy ... serve prototipo?

Praticamente puoi ancorare gli ammo piu verticali (sfruttando la foratura Truggy) che su piste con parecchie sconnessioni puo dare vantaggi considerevoli ...