Problema motore:(

[ginzo1992]

cioè numero 3

[Sharki]

se non erro si deve levare il coprifrizzione,ed agire sul dado centrale avvitando si anticipa l'attakko della frizione viceversa svitando

[pipino il breve]

Calmi.
Quella frizione non è regolabile con il dado, è solo regolabile su tre posizioni.
Prova a girare la campana frizione a motore spento e vedi se gira anche il motore, proverei anche a montare la frizione su posizione 3.

[Sharki]

infatti ho detto se non erro perkè con questa frizione non ho mai avuto a ke fare

[Sharki]

Bene documentandomi e capendo il funzionamento io proverei spostando i ceppi sul 4 in modo da aumentare la resistenza della molla,assicurati,dopo la regolazione ke la campana-frizione sia libera e giri tranquillamente quando è spenta.fammi sapere

[ginzo1992]

allora... io ho la frizione uguale a quella però cè scritto 1 2 e 3, prima era posizionato su 1.
adesso che è su 3 ho risolto il problema,adesso devo solo rendere più magra la carburazione percè sputa tanto, e se accellero troppo si spegne.

[Sharki]

perfetto,accendi il motore,e agendo sulla vite del massimo smagrisci fino a sentire un suono del motore uniforme,accellera ogni tanto per vedere se la carburazione è ok,se senti vuoti quando accelleri vuol dire ke è magra se invece senti il motore ke fà fatica a salire e tende a spegnere sei ancora grasso

[ginzo1992]

ok grazie mille

[pipino il breve]

Da quando è iniziata la discussione ti sto scrivendo di controllare la frizione.

[Sharki]

Infatti i problemi sono stati 2 in qst interminabile discussione:carburazione e frizione ma cmq problema risolto

[ginzo1992]

si è vero... alla fine era la frizione
grazie mille cmq a tutti

[ginzo1992]

non posso crederci... altri problemi...(scusatemi)
allora io ho regolato il tutto e adesso anche con la fisarmonica schiacciata la macchina non si spegne, però io adesso devo regolare la carburazione che è molto grassa,il problema è che se avvito e smagrisco,la macchina comincia a prendere i giri e le ruote cominciano a girare abb forte.
io sto continuando (sbagliando) a regolare la vite per smagrire e il minimo meccanico, però ho reimpostato il minimo meccanico che lascia 1mm circa alla ghigliottina, ma non sò regolami con lo smagrimento visto che mi prende i giri appena smagrisco. ora come consigliato la vite lunga lo avvitata tutta e svitata di 3 giri.
però quando è grassa rimane a bassi regimi, ma se accelero troppo si spegne, se smagrisco prende i giri da sola... che devo fare?

[Sharki]

Porta la vite del massimo a 3 giri quind grasso,il minimo meccanico lascialo stare,poi avvita la vite del minimo quella dove c'è la fisarmonica e svitala di 1,5 e prova purtroppo le carburazioni a distanza senza sentire il motore sono infattibili,avendo il modello sotto mano si risolveva in pochi minuti.Cmq è un buon modo per allenare l'orekkio e vedere cosa kiede il motore e ricorda carburazione grassa niente di male,leggermente grassa può andare bene,perfetta(col tempo imparerai nessuno nasce imparato),carburazzione magra e riski di grippare il motore.Devi trovare un conpromesso con le 2 viti ke ti faccia tenere bene il minimo e ke quando accelleri non ti faccia spegnere il motore svita anke di 1/4 addirittura 1/8 di giro per volta per essere certo.

[ginzo1992]

quindi riavvito tutta la vite del massimo e poi la svito di 3,e poi smagrisco e mi regolo con la vite del minimo.
ma la vite del minimo se svito e avvito cosa combia? i giri del motore?
mi dispiace solo che ho paura che appena preso il motore toccando la vite del massimo o reso la carburazione più grassa e rovinato tutto
cmq grazie ancora

[Sharki]

Non hai rovinato niente tranquillo la carburazione è "provare e riprovare" finchè non si ottengono i risultati desiderati,cmq agendo sulla vite del minimo si aumenta o diminuisce la miscela ke passa al'nterno dello spillo posto all'interno del carburatore quindi chiudendo entra meno miscela aprendo ne entra di più