carburazione :/

Originariamente inviata da picco

se nel frenare ti si spegne e' perche' hai regolato il minimo
con il trim del radiocomando!!!!!abbassa al minimo il trim
e poi regola il minimo.

la radio e le squadre l'ho gia' regolato...cmq dopo qualke regolazione alla karburazione di oggi non si spegne +...forse e' ankora un po' basso ma nn si spegne!

[tsn4]

Originariamente inviata da Iodio_O.R.

la radio e le squadre l'ho gia' regolato...cmq dopo qualke regolazione alla karburazione di oggi non si spegne +...forse e' ankora un po' basso ma nn si spegne!

dagli un altro quarto di giro al minimo meccanico

[blot11]

anche io sono nelle stesse condizioni di iodio, minimo instabile quindi per abbassare il minimo avvito la piccola vite no?

raga forse gg ci sono riuscito...ho ankora un po' di "doppio minimo" ma e' una pikkolezza e dovrei riuscire a metterlo apposto...

Originariamente inviata da blot11

anche io sono nelle stesse condizioni di iodio, minimo instabile quindi per abbassare il minimo avvito la piccola vite no?

se ti si spegne o ti muore lo devi alzare il minimo non abbassare...

[cbagl]

Originariamente inviata da Iodio_O.R.

se ti si spegne o ti muore lo devi alzare il minimo non abbassare...

Io non sono intervenuto fino ad ora per vedere dove si arrivava .............. ma state facendo un bordello pazzesco ........ già alle volte è difficile spiegare la carburazione a vista sul campo figuriamoci su di un forum a parole . Io consiglio sempre di andare in pista e trovare qualcuno disposto a darvi una mano..............
Ad esempio secondo me nel caso di Iodio-or ti hanno suggerito male , hai sicuramente un massimo dinamico grasso , e un minimo dinamco(non è l'aria come qualcuno erroneamente ha scritto) magro a tal punto che la vite della battuta (minimo meccanico) non riesce a svolgere il suo lavoro correttamente , di conseguenza ti rimane un minimo alto se dai gas il carburatore svolge la sua funzione quasi corrttamente il rapporto aria/miscela si corregge avendo un massimo dinamico grasso ma appena freni il carburatore si svuota per la troppa aria e ti si spegne il motore ................

comunque qui uno schemino che ho dato a molti ragazzi in pista alle prime armi e qualcuno c'è saltato fuori. Agiungo anche uno del carburatore

[blot11]

allora io metto in moto la macchinetta e il minimo è perfetto, giro 2-3 minuti senza toccare niente mi fermo e la macchinetta o frena o si accellera sola senza che tocco niente

[cbagl]

Originariamente inviata da blot11

allora io metto in moto la macchinetta e il minimo è perfetto, giro 2-3 minuti senza toccare niente mi fermo e la macchinetta o frena o si accellera sola senza che tocco niente

Detta così sei magro di inimo dinamico ...........o buca e tende a spegnere o smagrisce.........svita di 1/4 il minimo dinamico.

[blot11]

la vite del minimo è quella piccola che si trova??

[cbagl]

Originariamente inviata da blot11

la vite del minimo è quella piccola che si trova??

dipende da che carburatore hai.......................

[blot11]

Originariamente inviata da cbagl

dipende da che carburatore hai.......................

novarossi

Originariamente inviata da cbagl

Io non sono intervenuto fino ad ora per vedere dove si arrivava .............. ma state facendo un bordello pazzesco ........ già alle volte è difficile spiegare la carburazione a vista sul campo figuriamoci su di un forum a parole . Io consiglio sempre di andare in pista e trovare qualcuno disposto a darvi una mano..............
Ad esempio secondo me nel caso di Iodio-or ti hanno suggerito male , hai sicuramente un massimo dinamico grasso , e un minimo dinamco(non è l'aria come qualcuno erroneamente ha scritto) magro a tal punto che la vite della battuta (minimo meccanico) non riesce a svolgere il suo lavoro correttamente , di conseguenza ti rimane un minimo alto se dai gas il carburatore svolge la sua funzione quasi corrttamente il rapporto aria/miscela si corregge avendo un massimo dinamico grasso ma appena freni il carburatore si svuota per la troppa aria e ti si spegne il motore ................

comunque qui uno schemino che ho dato a molti ragazzi in pista alle prime armi e qualcuno c'è saltato fuori. Agiungo anche uno del carburatore

si infatti era quello il problema e l'ho risolto grazie!..era come se avessi avuto 2 minimi diversi,quello alto troppo alto e quello basso troppo bassograzie a tt!

[cbagl]

Originariamente inviata da blot11

novarossi

foto:

al 99% non hai la regolazione dei medi

Originariamente inviata da cbagl

foto:

al 99% non hai la regolazione dei medi

no e' ke il minimo mekkaniko era altissimo e il minimo dinamiko era bassissimo

[marcozaba81]

Originariamente inviata da Iodio_O.R.

no e' ke il minimo mekkaniko era altissimo e il minimo dinamiko era bassissimo

Io ho regolato il minimo meccanico in modo che il carbuartore restasse aperto 1mm e poi da li diciamo che puoi cominciare a sistemare il resto. La vite dei medi per il momento e' aperta di 1 giro a filo con il carburatore(impostazione di base penso) e per il momento non la tocco.
La vite sul servo (minimo dinamico) e' aperta di 4 e 3/4, il massimo (quella oro nel cilindro) e' aperto di 3 e 1/4.

A motore caldo ho notato che in partenza il motore "strappa" prende subito che e' un piacere, a meta' e al massimo fa un bel fumo bianco blu.
Mi sembra ok, solo che al minimo mi fa un doppio minimo, resta un po alto ma dopo un paio di secondi scende.
Devo ingrassare (quindi aprire) la vite del minimo dinamico? (ma esce gia dalla sede di 1mm...) ?

Grazie