TS4N plus UPDATE

[wolverine2100]

un bel casino?
io sto seguendo sia la guida chei vostri consigli.
allora non sapete consigliarmi

dimmi dove lo vedi il casino , in caso rivedo la cosa.

lunica cosa che mi manca è l'altezza da terra che mi consigliate?

domani la provo vediamo se ho migliora qualcosa .
il problema è

faccio la curva ma la macchina va fuori curva , allarga troppo la curva . per prenderla devo diminiure drasticamente la velocità.

vediamo se monto anche una barra anti rollio anteriore nella guida c'è scritto che migliora l'entrata in curva .

[dynamo]

Originariamente inviata da wolverine2100

un bel casino?
io sto seguendo sia la guida chei vostri consigli.

lo presumo dai tuoi interventi... non si capisce cosa stai toccando... il setup va modificato un passo alla volta non tutto insieme...

Originariamente inviata da wolverine2100

allora non sapete consigliarmi

sorvoliamo che è meglio

Originariamente inviata da wolverine2100

faccio la curva ma la macchina va fuori curva , allarga troppo la curva . per prenderla devo diminiure drasticamente la velocità.

se non posti il tuo setup attuale come facciamo a consigliarti??? e poi dove giri in pista o piazzale?

[4wheelpassion]

Originariamente inviata da wolverine2100

un bel casino?
io sto seguendo sia la guida chei vostri consigli.
allora non sapete consigliarmi

dimmi dove lo vedi il casino , in caso rivedo la cosa.

lunica cosa che mi manca è l'altezza da terra che mi consigliate?

domani la provo vediamo se ho migliora qualcosa .
il problema è

faccio la curva ma la macchina va fuori curva , allarga troppo la curva . per prenderla devo diminiure drasticamente la velocità.

vediamo se monto anche una barra anti rollio anteriore nella guida c'è scritto che migliora l'entrata in curva .

potresti provare a indurire la barra davanti ma se la pista non ti da il grip necessario quel carico aggiuntivo che dai alla ruota esterna ti portera' ad avere ancora piu' sottosterzo, al limite se peggiora proverei a indurire dietro...sto ripassando anch' io la lezione col manuale xray davanti...

[dynamo]

è inutile dare consigli se non ci dice come è settato

perchè prima di toccare le barre (che forse non ha ancora montato) ci sono altre regolazioni da poter fare e settare in modo corretto per la pista in cui gira...

[nickthunder]

poi dovresti essere un pochino più preciso perchè dire "non gira" è troppo generico forse hai del sottosterzo, oppure sbagli l'impostazione della curva, o magari cerchi di prenderla più veloce di come andrebbe fatta...chissà

[wolverine2100]

le barre anti rollio le devo montare
gli step sono stati fatti uno per volta
se seguendo le vosytre indicazioni mi viene detto che sto facendo casino non sorvoliamo



cmq forse ho capito il problema grazie dei vostri consigli sempre utili

la pista effettivamente non da un grip particolare quindi forse è anche quello

[dynamo]

io continuo a leggere che ti lamenti della macchina in curva, ma non hai ancora scritto il tuo setup

[markz]

Allora,io partirei montando 4 gomme della stessa mescola,convergenza post chiusa di 2 gradi e avanti aperta di 1,campanatura 1 avanti e 2 dietro,carreggiata 197/198 ant e 200 post e olio ammo 500 a tutti e 4 gli ammo..aspetta,che oli differenziali monti? come gradazioni

[dynamo]

secondo me meglio 199 post aiuta a chiudere le curve

cmq se non dice con cosa gire possiamo tirare i numeri tanto è uguale


PS: pure io sto aspettando che scriva dei differenziali perchè al 90% sono errati quelli

[wolverine2100]

olio differenziali originale .
le gomme con mescola diversa(condigliata dal negoziante ) una cavolata la macchina tende a girarsi .

come olio amm originale

interasse 200 post 198 ant
campanatura sia anteriore sia posteriore negativa (mi consumava le gomme solo all'esterno) ora le consuma uniformi
angoli toe anteriore \ / posteriore / \

barre anti rollio assenti
altezza da terra (sicuramente troppo alta) 0.9 cm

dimenticavo caster posteriore originale e anteriore con braccetto tutto avanti

[dynamo]

Originariamente inviata da wolverine2100

olio differenziali originale .
le gomme con mescola diversa(condigliata dal negoziante ) una cavolata la macchina tende a girarsi .

come olio amm originale

interasse 200 post 198 ant
campanatura sia anteriore sia posteriore negativa (mi consumava le gomme solo all'esterno) ora le consuma uniformi
angoli toe anteriore \ / posteriore / \

barre anti rollio assenti
altezza da terra (sicuramente troppo alta) 0.9 cm

dimenticavo caster posteriore originale e anteriore con braccetto tutto avanti

tutto questo era scontato...
differenziali "di scatola" ok ma qual è la gradazione io non la so quella ts4n so la mia ma la tua? stesso discorso per gli ammortizzatori

campanatura ok ma quanti gradi? perchè se è troppa non va bene, stesso discorso per gli angoli di toe

servono i numeri altrimenti è inutile

e poi la macchina allarga, quando? in ingresso, in percorrenza, in uscita?

[markz]

Devi rifare ammo e diff..e il caster posteriore nn esiste! per la.campanatura devi vedere i gradi,idem per la convergenza ant e post..

[joker78]

secondo me la prima cosa da toccare sono i down stop piu' gli avviti e piu' la macchina gira nelle curve veloci piu' li sviti e piu' gira nel lento

[nickthunder]

se riuscissimo a capire in quale momento della curva tende ad allargare...

[markz]

Si ma i downstop bisogna regolarli con gli appositi scalimetri per forza..comunque qui si pensa che la ts4 abbia un set-up di scatola,ma così non é chiuso...vengono giusto assemblate..non pensate che lo abbiano..quando lo sentite (ho un assetto di scatola) si parla spesso di modelli in kit da competizione dove le istruzioni ti indicano come montarla con un set-up e quindi con le misure di scatola..senza contare che ci sta da rifare tutto ma bisogna anche capire che se gira in un piazzale é molto difficile avere la.macchina che va come si deve