Team magic g4jr rtr!

[cobe85]

Originariamente inviata da dynamo

al massimo meglio la ts4n... da me giravano anche le g4 "top" ed erano sempre fermi a cambiare i pezzi... si rompevano solo a guardarle...



al massimo se si deve consigliare un modello tra rtr e kit meglio la edman con cui hai iniziato te

Xke continui a chiamarla edman....si chiama edam

Dai dymamo....ok ammettiamo che sia fragile....se si parla di pista....come caspita fai a paragonare una ts4 con una g4....tu ne stai facendo una questione di principio..il motore è piu perform, poi la g4 credo esca con la centax il che la rende ancora piu perform in pista rispetto la ts4...le geometrie sono da kit...barre antirollio, ammo migliori differenziali migliori....devo continuare? Dai...sei cosi bravo e preparato, e poi mi cadi cosi....io mn ti capisco a volte...


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[dynamo]

la g4 jr esce con una frizione a 3 ceppi motore sh che è inferiore di quello della ts4n... l'unica cosa che aveva a favore la g4 era il serbatoio centrale per il resto lasciamo perdere...

nella mia prima pista che era piccola e tortuosa la ts4n rendeva meglio di molte kit... poi ovvio che se parliamo di piste come melzo, cassino ecc ecc la ts4n fa ben poco ma non pensare che la g4 vada meglio...


PS: sai che non so perchè continuo a chiamare la edam in quel modo... ormai mi è entrato in testa così

[ufotecno]

Con la Gig-4 in una stagione mio compare non ha mai finito una gara.......quella è cioccolata no plastica...

[cobe85]

Ragazzi...ve lo posso giurare su quello che volete...oggi ho visto la durata record di una ts4n in pista.....4 sec.....presa, accesa, messa a terra, sbam!!!! Non è rimasto nulla di intero....mi dispiace molto per il ragazzo....noi l avevamo avvertito...qst non è un piazzale.....!!! Purtroppo andata così....ragazzi 4 sec...!!!

[cobe85]

Originariamente inviata da ufotecno

Con la Gig-4 in una stagione mio compare non ha mai finito una gara.......quella è cioccolata no plastica...

Indubbiamente....non è tra le migliori...anche l edam non è una roccia.... Cmq ognuno ha le sue esperienze....
Io resto del parere...che ci sono ottime rtr per la pista...che ti permettono veramente di avvicinarti al mondo delle competizioni spendendo una cavolata.....parlo dell edam della hobao della g4js...finte kit...che con 4€ successivamente le porti ad essere kit a tutti gli effetti!!! Esperienza personale....!!!!
Puoi farlo con la ts4? No e lo sai!!!
Meccanica povera sorda nei setup ecc ecc, esperienza di tutti....macchina che portata in pista e finisce sullo scaffale dopo averti prosciugato il portafogli per cercare di farla andare come la macchina di quello è di quell altro....!!! Dai!!!
@dynamo....hai ragione la jr esce con la friz 3 ceppi...la js centax ed avviamento con cassetta...

[ufotecno]

si ma se le plastiche sono di cioccolata puoi spendere anche 100 euro per trasformarla in un kit ma sempre mxxxa resta......
il problema è sempre lo stesso vale la pena spendere di più per avere una rtr che anche aggiungendo optional sempre rtr resta?
Questo scivi Tu: Indubbiamente....non è tra le migliori...anche l edam non è una roccia....

Io penso che se devo prendere una rtr cerco di stare sull'economico (TS4), se prendo un kit so che devo spendere. Quel che sta nel mezzo sono soldi buttati......

Perchè se spendo 200 per una ts4 e mi rompo riesco a venderla, se prendo una edam per 350 e mi rompo non la vendo più......oppure la vendo per 100 come la ts4 quindi qual'e il vantaggio? tanto se vuoi girare seriamente devi comunque fare il salto di qualità.....

Quando un principiante si avvicina al modellismo comincia con una rtr (penso ci siamo passati tutti) poi a distanza di poco tempo o butta tutto o passa ad un kit serio, non conosco nessuno che dopo 2 anni ancora gira con la ts4 o la edam e se lo fa gira in piazzali 4 volte all'anno.....quindi perchè spendere di più su un modello che dopo poco tempo andrà venduto o posato su una mensola?

[dynamo]

ufo glielo continuo a ripetere ma non capisce

[cobe85]

Originariamente inviata da dynamo

ufo glielo continuo a ripetere ma non capisce

Sarà che sono stupido!

Originariamente inviata da ufotecno

si ma se le plastiche sono di cioccolata puoi spendere anche 100 euro per trasformarla in un kit ma sempre mxxxa resta......
il problema è sempre lo stesso vale la pena spendere di più per avere una rtr che anche aggiungendo optional sempre rtr resta?
Questo scivi Tu: Indubbiamente....non è tra le migliori...anche l edam non è una roccia....

Io penso che se devo prendere una rtr cerco di stare sull'economico (TS4), se prendo un kit so che devo spendere. Quel che sta nel mezzo sono soldi buttati......

Perchè se spendo 200 per una ts4 e mi rompo riesco a venderla, se prendo una edam per 350 e mi rompo non la vendo più......oppure la vendo per 100 come la ts4 quindi qual'e il vantaggio? tanto se vuoi girare seriamente devi comunque fare il salto di qualità.....

Quando un principiante si avvicina al modellismo comincia con una rtr (penso ci siamo passati tutti) poi a distanza di poco tempo o butta tutto o passa ad un kit serio, non conosco nessuno che dopo 2 anni ancora gira con la ts4 o la edam e se lo fa gira in piazzali 4 volte all'anno.....quindi perchè spendere di più su un modello che dopo poco tempo andrà venduto o posato su una mensola?

Io ho iniziato con edam rtr....speso 80€ Di opt più servi ed ho sempre e dico sempre fatto la mia figura...togliendomi sassolini con piloti più esperti di me....
Non é vero che resta una rtr....
L edam 986 cambiato telaio e parti in alluminio con carbonio ( solo x fattore estetico) diventa un kit al 100% non cambia assolutamente nulla....
Un ragazzo che si avvicina ad un tracciato deve avere una macchina facile da guidare non una che lo fa bestemmiare....guarda il mio primo gg in pista con la 986 ...di scatola....PRIMO GG!!! Stavo in pista una meraviglia....!!!!
Ieri quel ragazzo aveva una macchina incontrollabile....
Il mio... Indubbiamente....non è tra le migliori...era per darti ragione sulle plastiche, ma resta pur sempre superiore nelle soluzioni tecniche alle ts4!
anche l edam non è una roccia....era per dirti che anche l edam è un po' delicata sulle plastiche...!
Credo che chiunque dopo 1/2 anni, oppure qnd si sentirà pronto, la macchina la cambia....poi si fa il salto di qualità x migliorarsi..... Stop....ma se tu passi da una ts4 ad un kit...non fai il salto di qualità... Devi riiniziare da ZERO! Spero di essere stato chiaro....anche se è una battaglia persa.....
@dynamo...parli della g4 con progetto fermo al 2008, la ts4 nasce col modellismo qnd 1/10 offriva solo qst! Con gli anni rimane sempre quella anzi peggiorata x l impossibilità di regolare la convergenza post....qui non diciamo nulla?
Cmq qst rimarrà sempre un mio modesto parere

[ufotecno]

Originariamente inviata da cobe85

Sarà che sono stupido!



Io ho iniziato con edam rtr....speso 80€ Di opt più servi ed ho sempre e dico sempre fatto la mia figura...togliendomi sassolini con piloti più esperti di me....
Non é vero che resta una rtr....
L edam 986 cambiato telaio e parti in alluminio con carbonio ( solo x fattore estetico) diventa un kit al 100% non cambia assolutamente nulla....

Mah fino a un anno fa giravo in diverse piste serie ma non ne ho mai vista una.....nemmeno nelle liste materiali di campionati italiani o trofei vari, nemmeno in F2.... se fosse veramente competitiva penso che qualcuno visto il prezzo l'avrebbe presa.......

Originariamente inviata da cobe85

Un ragazzo che si avvicina ad un tracciato deve avere una macchina facile da guidare non una che lo fa bestemmiare....guarda il mio primo gg in pista con la 986 ...di scatola....PRIMO GG!!! Stavo in pista una meraviglia....!!!!
Ieri quel ragazzo aveva una macchina incontrollabile....

Non siamo tutti uguali (per fortuna) ho visto gente bestemmiare anche con mugen e xray ho visto anche ts4 con motore max (la mia) stare davanti a xray.....

Originariamente inviata da cobe85

Credo che chiunque dopo 1/2 anni, oppure qnd si sentirà pronto, la macchina la cambia....poi si fa il salto di qualità x migliorarsi..... Stop....ma se tu passi da una ts4 ad un kit...non fai il salto di qualità... Devi riiniziare da ZERO! Spero di essere stato chiaro....anche se è una battaglia persa.....

Qui concordi con me che in ogni caso il modello va cambiato quindi ti rinnovo la domanda perchè devo spendere di più? perchè dici che si inizia da zero?
Poi c'è pure il discorso diffusione e recupero ricambi i ricambi tt li trovi un po ovunque anche di usati, scrivi ts4 (no thunder tiger) su ebay trovi 880 oggetti, scrivi edam (no edam 896) ne trovi 5......mi spiace ma se il budget non permette un kit continuo a consigliare la ts4 economica e va discretamente se uno ci mette un po di passione la edam potrà andare meglio ma non vale la spesa perchè comunque andrà archiviata e senza la possibilità di rivenderla decentemente....un mese fa ho venduto una ts4 la prima che avevo preso (usata) circa 5 anni fa per gli stessi soldi che la comprai......

[cobe85]

Originariamente inviata da ufotecno

Mah fino a un anno fa giravo in diverse piste serie ma non ne ho mai vista una.....nemmeno nelle liste materiali di campionati italiani o trofei vari, nemmeno in F2.... se fosse veramente competitiva penso che qualcuno visto il prezzo l'avrebbe presa.......

mah, un anno fa ci correvano i balboni...e tutto sommato non sono andati cosi male.....considerando che non e' una macchina che ha la storia di xray o altre macchine piu' "vecchie".......
ovvio e' che se qlc la prendesse a cuore potrebbe portarla a livelli superiori....
purtroppo si cerca sempre la via piu' semplice....siamo tutti forti con xray e capricorn
vedi la fine che ha fatto Kyosho in italia....

Originariamente inviata da ufotecno

Non siamo tutti uguali (per fortuna) ho visto gente bestemmiare anche con mugen e xray ho visto anche ts4 con motore max (la mia) stare davanti a xray.....

non cadiamo nel ridicolo....sai se solo lo volessi, potrei montare il mio mig sulla reventon deagostini, (a tal proposito avviso che a breve postero' la reventon modificata con motore 2,1 meccanica rivista e video e guida annessa)e visto i miei pollici non scarsissimi, fin qnd la meccanica lo permette potrei stare davanti un xray....o capricorn....
su un xray mughen ecc si bestemmia per limare decimi, su una ts4 si bestemmia per farla andare dritta....
ps: non dico che sono un campione, intendiamoci....anzi il contrario

Originariamente inviata da ufotecno

Qui concordi con me che in ogni caso il modello va cambiato quindi ti rinnovo la domanda perchè devo spendere di più? perchè dici che si inizia da zero?
Poi c'è pure il discorso diffusione e recupero ricambi i ricambi tt li trovi un po ovunque anche di usati, scrivi ts4 (no thunder tiger) su ebay trovi 880 oggetti, scrivi edam (no edam 896) ne trovi 5......

il modello va cambiato....ma se con edam mi ci trovo bene ne riprendo un altra.....qst volta prendendo la 982,
stessa cosa non posso dirla di ts4 xke altrimenti che salto di qualita' faccio? saro sempre il solito pirla che arriva ultimo....
si riinizia da zero xke e' totalmente differente da un kit, sorda nei setup meno sensibile alla guida di un kit....sei molto piu' bravo di me e qst cose le sai...
concordo con la diffusione dei ricambi, ma qui parliamo di prestazioni...

Originariamente inviata da ufotecno

mi spiace ma se il budget non permette un kit continuo a consigliare la ts4 economica e va discretamente se uno ci mette un po di passione la edam potrà andare meglio ma non vale la spesa perchè comunque andrà archiviata e senza la possibilità di rivenderla decentemente....un mese fa ho venduto una ts4 la prima che avevo preso (usata) circa 5 anni fa per gli stessi soldi che la comprai......

dico che se qlc puo' spendere 200€ che li spendesse su un kit usato, se uno vuole andare semplicemente a divertisi in pista alla domenica senza competizioni sono altre le rtr da scegliere, con la consapevolezza che con pochi € si va forte.....e si potranno guardare i kit degli altri senza invidia....
io tolsi il suo motore dopo appena tre litri e ci misi un gimar revolution, facendoci 16lt senza nessun problema.....fino alla rottura del mio piede dove prese una botta inarcai il telaio non accorgendomene...e da li un calvario infinito e rotture di palle in primis a dynamo e poi a san Franco....risolvendo il problema e finalmente torno' a dire la sua....totale modifiche? 0!!! con ts4? beh, lasciamo perdere...risultati? beh lasciamo perdere...su youtube c' e' qlc mio video da neofita, prima con 986 e poi con 982, li ero agli inizi...ora un po' sono migliorato....poco poco ma migliorato
qst e' la mia esperienza personale....

[ufotecno]

Originariamente inviata da cobe85

mah, un anno fa ci correvano i balboni...e tutto sommato non sono andati cosi male.....considerando che non e' una macchina che ha la storia di xray o altre macchine piu' "vecchie".......
ovvio e' che se qlc la prendesse a cuore potrebbe portarla a livelli superiori....
purtroppo si cerca sempre la via piu' semplice....siamo tutti forti con xray e capricorn
vedi la fine che ha fatto Kyosho in italia....



non cadiamo nel ridicolo....sai se solo lo volessi, potrei montare il mio mig sulla reventon deagostini, (a tal proposito avviso che a breve postero' la reventon modificata con motore 2,1 meccanica rivista e video e guida annessa)e visto i miei pollici non scarsissimi, fin qnd la meccanica lo permette potrei stare davanti un xray....o capricorn....
su un xray mughen ecc si bestemmia per limare decimi, su una ts4 si bestemmia per farla andare dritta....
ps: non dico che sono un campione, intendiamoci....anzi il contrario



il modello va cambiato....ma se con edam mi ci trovo bene ne riprendo un altra.....qst volta prendendo la 982,
stessa cosa non posso dirla di ts4 xke altrimenti che salto di qualita' faccio? saro sempre il solito pirla che arriva ultimo....
si riinizia da zero xke e' totalmente differente da un kit, sorda nei setup meno sensibile alla guida di un kit....sei molto piu' bravo di me e qst cose le sai...
concordo con la diffusione dei ricambi, ma qui parliamo di prestazioni...



dico che se qlc puo' spendere 200€ che li spendesse su un kit usato, se uno vuole andare semplicemente a divertisi in pista alla domenica senza competizioni sono altre le rtr da scegliere, con la consapevolezza che con pochi € si va forte.....e si potranno guardare i kit degli altri senza invidia....
io tolsi il suo motore dopo appena tre litri e ci misi un gimar revolution, facendoci 16lt senza nessun problema.....fino alla rottura del mio piede dove prese una botta inarcai il telaio non accorgendomene...e da li un calvario infinito e rotture di palle in primis a dynamo e poi a san Franco....risolvendo il problema e finalmente torno' a dire la sua....totale modifiche? 0!!! con ts4? beh, lasciamo perdere...risultati? beh lasciamo perdere...su youtube c' e' qlc mio video da neofita, prima con 986 e poi con 982, li ero agli inizi...ora un po' sono migliorato....poco poco ma migliorato
qst e' la mia esperienza personale....

Hai mai avuto una ts4? perche hai preso una xray?

[cobe85]

Originariamente inviata da ufotecno

Hai mai avuto una ts4? perche hai preso una xray?

Questioni di team.....e stop!
Fin qnd il portafoglio l ha permesso le ho tenute tutte e due... Poi essendo due modelli totalmente diversi nella guida nn era conveniente tenerli entrambi, cosi ho venduto l edam e cn il ricavato ho comprato il mig.
Fortunatamente no ma ne ho accese é messe a terra tantissime compresa quella di ieri pom...



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[maver]

una bella xray usata e ti levi ogni dubbio.
ricambi...ovunque (se ce n'e' bisogno), gare o non gare per la pista va' benissimo ed in quanto ad aiuti o upgrade,optionals ne hai a bizzeffe da scegliere ......

[ufotecno]

Originariamente inviata da cobe85

Questioni di team.....e stop!
Fin qnd il portafoglio l ha permesso le ho tenute tutte e due... Poi essendo due modelli totalmente diversi nella guida nn era conveniente tenerli entrambi, cosi ho venduto l edam e cn il ricavato ho comprato il mig.
Fortunatamente no ma ne ho accese é messe a terra tantissime compresa quella di ieri pom...



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Vedi la fine degli rtr, venduti per monetizzare (quanto ci hai perso economicamente?).... due modelli totalmente diversi nella guida?
e penso anche nelle prestazioni altrimenti il team passava tutto a edam....
Che problemi hai avuto nell'accendere e mettere a terra una ts4?
lo so che non ha le prestazioni di un kit o dell'edam ma per farla andar dritta non ci vuole un'ingeniere....
basta un po di esperienza, se poi sono modelli stra usati con il telaio a banana con differenziali vuoti, ammo senza olio, misure assurde, motore con cuscinetti finiti e chissà quante grippate ci credo che si fa fatica a metterla giu....ma qualsiasi modello in quelle situazioni non è facile.....poi calcola che un neofita oltre a non saper metterla a terra la schianta 3-4 volte ad ogni uscita, qualsiasi modello abbia in mano.....

[Rubio69]

Originariamente inviata da cobe85

mah, un anno fa ci correvano i balboni...e tutto sommato non sono andati cosi male.....considerando che non e' una macchina che ha la storia di xray o altre macchine piu' "vecchie".......
ovvio e' che se qlc la prendesse a cuore potrebbe portarla a livelli superiori....
purtroppo si cerca sempre la via piu' semplice....siamo tutti forti con xray e capricorn
vedi la fine che ha fatto Kyosho in italia....

Se parli di Alessandro Balboni, con la edam ci correva ben più di un anno fa. Per certo, che io ricordi, tre anni fa aveva la Kyosho (x 2 anni) e l'anno scorso era con la nt1.

Originariamente inviata da cobe85

dico che se qlc puo' spendere 200€ che li spendesse su un kit usato, se uno vuole andare semplicemente a divertisi in pista alla domenica senza competizioni sono altre le rtr da scegliere, con la consapevolezza che con pochi € si va forte.....e si potranno guardare i kit degli altri senza invidia....

Quoto, ma ormai lo schieramento dei partiti è ben noto

Per me l'unica discriminante per un principiante deve essere pista o piazzale. Se ha una pista a portata di mano la scelta è facilissima (secondo me), cioè kit usato, possibilmente da qualcuno della pista che si frequenta.