Matra MS80 Tameo

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purtroppo ne monto pochi.....

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piccolo aggiornamento....ma piccolo piccolo....son partito col montaggio del motore,intanto ho preparato gli scarichi....il giro mi sembra giusto quindi mi sono limitato a forare i terminali per dare un minimo di realismo,per la colorazione li ho prima bruniti poi sporcati con il fondo del diluente....non so se siano proprio giusti ma a me non dispiacciono....
il motore è un po' più brigosino, in teoria dovrebbe andare dello stesso colore degli scarichi ma tameo ha fuso blocco motore e trasmissione assieme a differenza delle altre macchine col cosworth...vabè le istruzioni però danno il blocco trasmissione nero e il blocco motore del colore degli scarichi......boh....edi help!!!!

[edi956]

Sep, in effetti è quasi un casino, xké le foto come sempre non rendono giustizia ai colori.

Scarichi: sicuramente non sono neri; appaiono color metallo scuro e sull'opaco in molte foto, in altre metallico + chiaro e sul lucido. In una foto di Monaco (che non mi sembra di averti mandato) nei box a macchina ferma, si vedono benissimo i terminali e sono sul cromato o, in ogni caso, molto lucidi. Nella stessa foto si vedono alcuni gomiti degli scarichi e sono dello stesso colore dei terminali, ma opachi.

Motore: non ho msai visto un DFV di quei tempi scuro; in genere era alluminio il blocco motore con le testate nere (variavano viti/bulloni delle testate).

Cambio: decisamente gun metal, con tutte le teste delle viti alluminio.

Visto che ci sono ti do altre colorazioni che ho studiato:
- sospensioni: molle nere, ammortizzatori alluminio (no cromo), con la parte inferiore nera. Non in tutte le foto ho visto nella sosp anteriore i primi due giri di molla alluminio anche quelli ed il resto nere.
Tutti i portamozzi sono neri, come pure tutti i bracci della sosp anteriore, mentre i bracci di quella posteriore sono alluminio; alluminio sono anche i semiassi e tutte le pinze dei freni; questi ultimi sono acciaio con la parte centrale alluminio.
Cromati sono il roll-bar ed i suoi bracci di attacco al motore, come pure i bracci lunghi della sospensione posteriore.
- estintori: sono 2; uno nell'abitacolo ed uno sopra il cambio e sono entrambi rossi (a differenze delle vetture inglesi dell'epoca che li avevano marroni).
- abitacolo: come giustamente hai supposto, il seggiolino era di metallo o fibra di vetro, in ogni caso del colore della carrozzeria; volante tutto nero anche nella parte centrale, mentre la copertura dei leveraggi del cambio era nera lucida; cambio alluminio.
- cerchioni: neri ant e cromati post in Francia. Tutti neri nelle prime gare.

mi sembra di non avere dimenticato nulla

ciao
Ed

[sepultura]

grazie per la dovizia di particolari edi....tameo nei suoi kit da alle volte il blocco motore alluminio e alle volte gun metal, il cambio sempre gun metal e staccato dal resto, invece sto giro lo da nero e attaccato al motore...mah....
adesso vedo se rifarli gli scarichi o lasciarli cosi.....

[edi956]

Guarda che i tuoi scarichi non sono tanto distanti dal colore che si vede nelle foto, solo li renderei 1 pochino + "metallici", o magari solo + lucidi

[sepultura]

dopo il trattamento forse faccio un pelino fatica a lucidarli un po'.....forse sporcandoli con lo smoke, adesso vedo

[edi956]

Giusto x far capire il "casino" dei colori degli scarichi.

Qui siamo alla partenza della Corsa dei Campioni: scarichi e terminali lucidi (forse cromati?), con gli attacchi degli scarichi coi segni del calore

[edi956]

Arriviamo a Monaco, dove la foto nei box è delle prove, mentre le altre 2 sono in corsa.

Nella foto alla Stazione scarichi e terminali sono come quelli che hai fatto tu, opachi e scuri.
Nella foto presa da dietro, mi sembra al Casinò, sono tutti lucidi.
Nella foto ai box i terminali sono lucidi e gli scarichi opachi.

[edi956]

Qui altri GP:

Francia le prime 2 foto
Olanda le seconde 2
Partenza del GP di Germania l'ultima.

Oserei dire che scarichi e terminali sono metallo lucido (non penso cromati) e, via via che la corsa procede, si sporcano e si opacizzano.

Attendo conferme dagli "esperti".

Ed

[sandro67]

io ho cercato riguardo a Lotus 49 e March...e spesso i terminali erano cromati,da nuovi..Poi peggioravano con l'uso,il calore ecc...

I collettori,invece,erano il più delle volte neri,il "jet exaust" della Alclad rende bene a riguardo....

Ad ogni GP non credo che team importanti come la Matra portasse solo un set di scarichi..ne avranno avuti diversi..nuovi,usati....
Si sa che basta cambiare lunghezza o andamenti dei vari collettori,che il rendimento del motore cambia.Quindi...chissà quante ne provavano....

Le foto di Edgardo parlano da sole.Basta scegliere che GP fare......

[sepultura]

bella rogna....
diciamo che il principio che ho usato è proprio quello di dare un po' di "vita" al blocco motore/scarichi e invecchiarlo un po' quindi me la cavo dicendo che sono scarichi di fine gara.....

[dnracing]

Scusate.....posso intromettermi?
Fai una cosa, prova come faccio io! Lucida i terminali, fai un bel lavaggio con lo smoke e poi una passata di trasparente opaco. Ti assicuro che rende moltissimo, io utilizzo questa tecnica anche con i blocchi motore. Sono sorprendentemente realistici.

Saluti
Davide

[sepultura]

ok stasera provo

[sepultura]

ma per la cronaca....la 49b di tameo è uscita???? io ne ho ordinate un po' ma ancora non mi sono arrivate.....

[sepultura]

altro piccolo aggiornamento...ma proprio piccolo.....ho deciso...niente lucido su questi pezzi