Sep, in effetti è quasi un casino, xké le foto come sempre non rendono giustizia ai colori.
Scarichi: sicuramente non sono neri; appaiono color metallo scuro e sull'opaco in molte foto, in altre metallico + chiaro e sul lucido. In una foto di Monaco (che non mi sembra di averti mandato) nei box a macchina ferma, si vedono benissimo i terminali e sono sul cromato o, in ogni caso, molto lucidi. Nella stessa foto si vedono alcuni gomiti degli scarichi e sono dello stesso colore dei terminali, ma opachi.
Motore: non ho msai visto un DFV di quei tempi scuro; in genere era alluminio il blocco motore con le testate nere (variavano viti/bulloni delle testate).
Cambio: decisamente gun metal, con tutte le teste delle viti alluminio.
Visto che ci sono ti do altre colorazioni che ho studiato:
- sospensioni: molle nere, ammortizzatori alluminio (no cromo), con la parte inferiore nera. Non in tutte le foto ho visto nella sosp anteriore i primi due giri di molla alluminio anche quelli ed il resto nere.
Tutti i portamozzi sono neri, come pure tutti i bracci della sosp anteriore, mentre i bracci di quella posteriore sono alluminio; alluminio sono anche i semiassi e tutte le pinze dei freni; questi ultimi sono acciaio con la parte centrale alluminio.
Cromati sono il roll-bar ed i suoi bracci di attacco al motore, come pure i bracci lunghi della sospensione posteriore.
- estintori: sono 2; uno nell'abitacolo ed uno sopra il cambio e sono entrambi rossi (a differenze delle vetture inglesi dell'epoca che li avevano marroni).
- abitacolo: come giustamente hai supposto, il seggiolino era di metallo o fibra di vetro, in ogni caso del colore della carrozzeria; volante tutto nero anche nella parte centrale, mentre la copertura dei leveraggi del cambio era nera lucida; cambio alluminio.
- cerchioni: neri ant e cromati post in Francia. Tutti neri nelle prime gare.
mi sembra di non avere dimenticato nulla
ciao
Ed
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