28-10-10, 10:41 AM
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#151
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Guest
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hai fatto bene. Li presi anche io quando li clonò la prima volta in resina (dalle foto di adesso penso siano in metallo bianco le pizze centrali adesso). son fatti molto bene e rendon giustizia alle ruote della delta.Lui mette anche le ventole che in quelli che faccio io di ken non ci sono (anche perchè i ventoloni sono di 2 tipi, e io da rallysport ho anche gli altri ventolozzi più grandi e spanciati).
Ocio solo anche lì al centraggio del mozzo con la scocca.
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10-11-10, 07:50 PM
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#152
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Utente
Registrato dal: Feb 2010
residenza: Roma
Messaggi: 160
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Lavori momentaneamente sospesi causa mancanza di tempo.
Si riprende il tutto dalla settimana prossima.......con le ruote giuste! 
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18-11-10, 12:05 PM
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#153
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Utente
Registrato dal: Feb 2010
residenza: Roma
Messaggi: 160
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PROVE DEFINITIVE DI ASSETTO
Cerchi e gomme da asfalto con un leggero camber, assetto leggermente più alto al posteriore.
Questo è quanto:
Che ne dite??
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18-11-10, 12:21 PM
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#154
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Utente Senior
Registrato dal: Mar 2006
residenza: Casarza Ligure (Genova)
Messaggi: 3,543
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All'anteriore mi pare un assetto troppo caricato.
A quei tempi le macchine non erano così basse.
Va bene per una WRC di oggi o per una macchina da pista...
Ti metto una foto di un parco assistenza "volante" dell'epoca.
Per il posteriore, mi pare vada bene...anche se personalmente, alzerei un pochino...
Ultima modifica di albertop; 18-11-10 a 12:24 PM
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18-11-10, 01:50 PM
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#155
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2005
residenza: Torino
Messaggi: 2,682
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Quote:
Originariamente inviata da albertop
All'anteriore mi pare un assetto troppo caricato.
A quei tempi le macchine non erano così basse.
Va bene per una WRC di oggi o per una macchina da pista...
Ti metto una foto di un parco assistenza "volante" dell'epoca.
Per il posteriore, mi pare vada bene...anche se personalmente, alzerei un pochino...
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Concordo alza leggermente, lascerei 2mm di spazio tra il passaruota e la spalla della gomma.
Vorrei vedere le viste frontali e posteriore per il camber.
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Ciao da Pillos.Quando lo stucco si fa duro...i duri cominciano a carteggiare. 
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25-11-10, 04:34 PM
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#156
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Utente
Registrato dal: Feb 2010
residenza: Roma
Messaggi: 160
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......io avevo questa foto come riferimento.....pare parecchio bassa.....
Comunque sono andato un pò avanti col lavoro:
-Ho messo le decal kevlar nell'abitacolo, poi ho messo i pedali e il poggiapiedi
- E poi ho iniziato a montare qualcosina nel vano motore....
Beh....diciamo che cerco di fare del mio meglio.....
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25-11-10, 04:44 PM
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#157
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Utente
Registrato dal: Sep 2008
residenza: Milano
Messaggi: 446
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Originariamente inviata da rugantino82
......io avevo questa foto come riferimento.....pare parecchio bassa.....
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Al di la che stai facendo un bel lavoro, concordo anch'io con chi mi ha precedeuto: penso che ti abbia tratto in inganno il fatto che la foto che hai inserito ritrae Toivonen in un tratto in discesa mentre affronta un tornante... il che presume che tutto il carico sia spostato in avanti e per giunta "infossato" in quell'avallamento dell'asfalto.
Alza un po' l'assetto come dicono loro e vai avanti! 
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"La Stratos non era stata disegnata per un impiego sportivo: la Stratos era una vettura... bizzarra!"
Nuccio Bertone (intervista 29/09/1987)
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25-11-10, 05:01 PM
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#158
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2009
Messaggi: 1,632
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Bravo bravo.....stai andando piano ma bene....complimenti...
Per l'assetto quoto chi mi ha preceduto...le gruppo B non viaggiavano rasenti terra...non c'era la tecnologia di oggi nel campo delle sospensioni intese come ammortizzatori....
Gian
@Giova....opssss....ma il pilota ritratto non è Alen?????.....
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25-11-10, 05:11 PM
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#159
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Utente
Registrato dal: Sep 2008
residenza: Milano
Messaggi: 446
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Quote:
Originariamente inviata da rallymania
@Giova....opssss....ma il pilota ritratto non è Alen?????.....
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Può essere... Sai che per me, dopo Sandro Munari c'è il vuoto...!! 
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"La Stratos non era stata disegnata per un impiego sportivo: la Stratos era una vettura... bizzarra!"
Nuccio Bertone (intervista 29/09/1987)
Ultima modifica di stratosmania; 25-11-10 a 05:16 PM
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25-11-10, 05:14 PM
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#160
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Utente
Registrato dal: Feb 2010
residenza: Roma
Messaggi: 160
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Ok, allora alzo l'avantreno, un paio di mm come consigliatomi.
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25-11-10, 05:19 PM
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#161
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2009
Messaggi: 1,632
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Originariamente inviata da giova2006
Può essere... Sai che per me, dopo Sandro Munari c'è il vuoto...!! |
Dipende dai punti di vista....  ....è stato il capostipite regionale di grandi fenomeni....ma anche tu sai bene quale sia il mio mito!!!
@Ruga...non esagerare però...almeno per me un paio di mm potrebbero essere tanti...ora magari divento noioso....ma farai giusto un "pelo"...non è che fossero alte tipo safari....
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25-11-10, 05:50 PM
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#162
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Moderatore
Registrato dal: Jul 2003
residenza: Torino (Italy)
Messaggi: 17,554
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Quote:
Originariamente inviata da giova2006
Può essere... Sai che per me, dopo Sandro Munari c'è il vuoto...!! |
Dopo Sandro c'e' Roberto, visto che ogni tanto sbagli a fare il numero di telefono 
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Io sono "MODELFRIENDS" anche se compare "decals"
Mai discutere con uno stupido perchè ti porta al suo livello e ti batte d'esperienza
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25-11-10, 05:52 PM
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#163
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2009
Messaggi: 1,632
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Guarda un pò se ti può essere utile....
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25-11-10, 06:08 PM
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#164
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Utente Senior
Registrato dal: Dec 2003
residenza: Bologna
Messaggi: 17,207
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per l'assetto non serve molto..E' da dietro..ed è in un rally su terra.... 
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25-11-10, 06:13 PM
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#165
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Utente
Registrato dal: Mar 2009
residenza: Finland,Jyvaskyla
Messaggi: 678
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Bisognerebbe riferirsi a foto della macchina n4 targa TO 73074E nelle ultime prove speciali (ASFALTO)per essere piu' precisi sull'assetto.
Se fai quella versione..io la versione "maledetta" non la farei  ,meglio quella del monte.
Il poggiapiedi mi sembra un po' fuori scala
Ciao
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[SIGPIC][/SIGPIC]"S4....Non avevo il coraggio di tener giu',poi ho capito che dovevo guidarla come se fosse sui binari..."[Henri Toivonen]
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