BMW M3 E30 Tour de Corse 1989

Passate le vacanze, si torna a completare i pochi posti rimasti in teca.
Apro la nuova rassegna con la M3 più bella di tutte.
La E30 non ha certo bisogno di presentazioni, prova ne è che ne ho già due in collezione (stradale e DTM).
La rally mi mancava e così mi son messo a racimolare un po' di cose che serviranno alla trasformazione.
Parlo di trasformazione perché, per chi non lo sapesse, la scatola Beemax inganna, dentro c'è la solita stampata dtm e occorreranno un mare di modifiche per adeguarla alle dure strade della Corsica.dove questa trazione posteriore arriverà seconda insidiando in lungo e largo l'egemonia della Lancia trazione 4.


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Prima doverosa correzione è fare sparire il coperchio carburante sul fianco ed aprire un bel foro sul retro dove andrà collocato il tappo fotoinciso.

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Terza doverosa correzione della scocca è tappare con lo stucco la griglia superiore anteriore che sembrerebbe coperta dalla targa ma, a guardare bene i tre ingressi sono sigillati e quindi bisogna farli sparire (Beemax ma che combini.......)

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[Kaiser soze]

Evvai......!!!!

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[il matte]

Ecco, quando scrivi la più bella M3 di tutte, mi innamoro di te... . E quindi seguo come non mai

[snigno]

Presente.
Seguo con molto interesse perchè ho lo stesso kit da fare nella mia collezione.

Originariamente inviata da snigno

Presente.

Seguo con molto interesse perchè ho lo stesso kit da fare nella mia collezione.

Ed allora meglio che ti segni le modifiche perché la scatola di rally ha poco o zero

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Terza fondamentale modifica alla scocca è quella di limitare l'ingresso di sassi ed aria sul radiatore.
Il paraurti fornito dal kit, manco a dirlo è cannato.
Questo è come si presenta.

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Incollato uno spessorino di plasticard da 0,5 nell'interno della griglia, ho mascherato per bene il pezzo, per evitare di mandare lo stucco dove non serve, ed ho riempito di putty le tre fessure in eccesso.

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Una bella limata a filo con il Dremel a punta bagnata ed ecco il muso della Bastos 1989.

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Guardando l'interno, la prima fondamentale modifica da fare è quella di sfrondare la gabbia DTM per avere il corretto roll-bar della rally.
La modifica non è di poco conto in quanto la Bastos partiva al Tdc con un generoso porta caschi in kevlar che non entrerebbe mai con la gabbia completa.
Segno i tondini da far saltare e vi posto uno scatto del prima e del dopo la cura dimagrante.

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C'è da dire che gran parte delle modifiche verranno apportate dalle corpose fotoincisioni fornite dalla Renaissance.
Esempio tipico la piastra porta sponsor specifico per la Bastos e davvero vistosa sul muso.

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[snigno]

Originariamente inviata da Alucard

Ed allora meglio che ti segni le modifiche perché la scatola di rally ha poco o zero

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Sarà fatto

Anche il fondo va completamente rivisitato.
Da kit uscirebbero i quattro pirolini di alzo rapido tipico del dtm che su una rally non hanno davvero senso....
Ho fatto saltare via l'estintore che era prestampato e che sulla rally si trova al solito posto davanti al navigatore (Beemax ti odio pure il fondo dovro ristuccare).
Scarico completamente cannato e tutto da ricostruire con uscita sempre laterale ma molto più lunga rispetto alla dtm.
Prova a secco del roll-bar alleggerito e si torna allo stucco.

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E pian piano si va a comporre il fondo su cui ho stuccato tutte le voragini aperte aiutandomi con un rinforzo di plasticard a fondo stucco.
L'estintore è poggiato solo per far vedere dove veniva piazzato sulla dtm e si attivava in automatico tramite una serie di ugelli presenti nell'abitacolo.
Lo scarico è stato allungato e l'ho lasciato ad una via avendo fotografie di riferimento in tal senso.
Mancano i condotti di entrata ed uscita radiatore e la piastra parasassi che verrà stampata a misura.


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