Ford Escort RS 1600 Mk1

[zaphod]

Originariamente inviata da Alucard

Ed eccoci al giorno della verità.
Ci eravamo lasciati con un silvering pauroso che aveva destato non poche preoccupazioni.
Ma, se ricordate, avevo steso uno strato di super lucido sotto le decals e, quindi, dopo tre mani di semilucido questo è il risultato: posso dire addio silvering
Peccato solo che il trasparente mi abbia scurito di un mezzo tono il cioccolato.
Purtroppo è una cosa che mi frega spesso in fase di miscelazione del colore, la tinta esce corretta e poi il trasparente vuoi o non vuoi me la altera.
Lo dovrei mettere in conto ma non sono a quel livello.Allegato 445529Allegato 445530Allegato 445531

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Grande verniciatura! Mi rimangio tutto quello che avevo detto sul silvering della decal. Sei un mago!

[mral57]

Ottimo risultato, ma non avevo alcun dubbio, conoscendoti
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[il matte]

Genialata, i nastri "cinesi", grande Art

Originariamente inviata da zaphod

Grande verniciatura! Mi rimangio tutto quello che avevo detto sul silvering della decal. Sei un mago!

Grazie Max era un rischio ponderato, con i vecchi kit che ho montato il silver era il minore dei mali
Questo non toglie che, dove posso, le evito non corre comunque buon sangue tra me e le decals

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Originariamente inviata da mral57

Ottimo risultato, ma non avevo alcun dubbio, conoscendoti
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Ti ringrazio Mimmuzzo, questa tinta tienila in considerazione per qualche tuo lavoro, me ne trovo ancora una ventina di ml e non saprei cosa farne

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Originariamente inviata da il matte

Genialata, i nastri "cinesi", grande Art

E sono una gran salvata sti nastri cinesi Paolone poca spesa e tanta resa

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Ragazzi miei, nemmeno potete immaginare quanta nostalgia mi stia trasmettendo questa Escort.....
Ok, siamo al 1974, ma guardate il cruscotto, strumentazione ridotta all'osso nessun ausilio di sicurezza e addirittura due vani per poter unificare la versione europea con guida a sinistra da quella inglese con guida a destra, il tutto per abbassare i costi di produzione....
Sedili niente affatto da corsa, ma restavano della stradale con l'unica accortezza di togliere il poggiatesta al guidatore (per paura che si adagiasse troppo....)
L'abitacolo poi non aveva ruota di scorta o illuminazioni di ausilio notturne ma solo una serie di grandi sacche che contenevano estintore, crick a manovella e chiave a croce (che della serie, se bucavi scendevi coi piedi nel fango e citavi tutti i santi).
Quasi stupisce, in questo contesto, che ci siano cinture di sicurezza e roll-bar....
Mi trovo a riflettere su tutto questo mentre presentano la nuova Renault 5 turbo E, una macchina elettrica che sviluppa 540 cavalli per 200 chilometri di autonomia e che, di turbo, ha solo la scritta sulla fiancata....
Mi dite dove e cosa abbiamo sbagliato???

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Proseguono i lavori di avanzamento e che mi hanno portato a scoprire un grave difetto del kit.
Le vetratrure fornite in pezzo unico si agganciano perfettamente ai 4 pirolini ma i vetri non vanno in sede rimanendo molto più bassi delle finestre.
Davvero inconcepibile in un kit di ultima generazione un difetto così grave.
Ma nessun problema, questa la mia soluzione.
Scriber alla mano, si separano i laterali e si rifila a dremel la plastica in eccesso.
Questo il risultato ottenuto, adesso parabrezza e lunotto salgono a battuta ed i vetri laterali si incastrano lasciando fuoriuscire le guarnizioni.
Segnalo questa doverosa modifica a quanti volessero montare questo kit

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[isidoro.giacone]

Strano perché sulla mia non era successo...

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Originariamente inviata da totalwhite

Strano perché sulla mia non era successo...

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Sicuramente hai montato la prima stampa perché le successive presentano tutte questo difetto e la gente se ne lamenta

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Ecco intanto il musetto modificato della Colibrì come non lo vedrò mai più una volta montati fendinebbia e parasassi (peccato davvero)

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Buongiorno a tutti voi ragazzi.
Pubblico le foto di questo kit appena terminato.
La livrea riproduce la versione che vinse il Lombard Rac rally di Gran Bretagna del 1974 quando Timo Makinen si lasciò alle spalle un certo Munari su Lancia Stratos.
La cosa che mi ha divertito di più è stata la riproduzione del colore, un marrone che mi mancava in collezione.


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Un paio di scatti con scenario più adeguato, ammetto che sono stato molto tentato di imbtattarla per bene ma, con le foto di riferimento che avevo ho dovuto desistere, avrebbe significato sporcarla di fango all'inverosimile ed allora avrebbe perso senso anche la ricerca del colore

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[il matte]

A: partendo dal presupposto che la Ford escort mk 1 è troppo bella (per me, almeno), ne hai tirato fuori il solito, ennesimo, gran bel modello, bravo Arturo
B: rischio di scrivere un'inesattezza (non sarebbe la prima, semmai... ), però noto che la macchina ha la guida a sinistra ed i tergicristalli per la guida a destra. È un errore del kit che non hai corretto, o è giusto così?

Originariamente inviata da il matte

A: partendo dal presupposto che la Ford escort mk 1 è troppo bella (per me, almeno), ne hai tirato fuori il solito, ennesimo, gran bel modello, bravo Arturo
B: rischio di scrivere un'inesattezza (non sarebbe la prima, semmai... ), però noto che la macchina ha la guida a sinistra ed i tergicristalli per la guida a destra. È un errore del kit che non hai corretto, o è giusto così?

Ti ringrazio Paolo, da quanto ho potuto capire, questa Escort era nata con guida a destra e venne riconvertita in fretta e furia solo per agevolare la guida di Timo Makinen.
A quanto pare lasciarono i tergicristalli della guida a destra, giudica tu stesso.
Ma su questo aspetto, il kit Belkits permette entrambe le costruzioni per poter fare quante più livree possibili

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