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Forse una risposta c'è... Da qualche parte una volta avevo letto di bielle sdoppiate o a forchetta. Se una avesse questo tipo di configurazione l'altra ( singola) riuscirebbe a passare in mezzo a quella sdoppiata e ad ancorarsi nello stesso punto e non ci sarebbe bisogno di sfalsare i cilindri. Spero di essermi spiegato.
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Moto Crocker Hemi Head "small tank" 1936
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Si infatti Kaiser , stavo scrivendo la stessa cosa. Ho trovato questa foto, magari il sistema è proprio quello
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Moto Crocker Hemi Head "small tank" 1936
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Intanto sono andato avanti con il motore
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E pensa che quel kit che magari tu potevi comprare a 500 € adesso costa 900 € o forse più. In ogni caso soprattutto per le moto non è complicatissimo montare un kit MFH se hai già una buona esperienza dei normali kit in plastica. Molto più complicate le auto invece. |
900 euro, ci compro quasi una moto vera (ovviamente usata, vecchiotta e da sistemare)... Bravo Mimmo, bel motore, ma non avevo dubbi :Ok:
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Moto Crocker Hemi Head "small tank" 1936
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Grazie Paolo, ancora ci sono un po’ di particolari da aggiungere come ad esempio il carburatore che è riprodotto molto bene. Nel frattempo ho verniciato il telaio con nero Tamiya più il solito trasparente due Kappa
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cmq non voglio continuare con gli OT e continuo a seguirti con questo kit |
Bellissimo il carburatore con le viti di regolazione ingresso aria e carburante!!
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Moto Crocker Hemi Head "small tank" 1936
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E si, è proprio un bel kit!!!
Intanto un piccolo aggiornamento, prima di trasferire il motore al telaio |
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Ho calettato il motore sul telaio ed aggiunto viti e bulloni che ho lasciato in metallo dopo averli lucidati. Per quanto riguarda i bulloni già stampati sui carter ( e che quindi erano stati verniciati assieme a questi), li ho riportati a metallo con una fresina.
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Avendo già verniciato la maggior parte dei pezzi, vado avanti piuttosto spedito. Ho aggiunto quindi batteria, carter, pedaliera, cavetteria eccetera.
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Ottimo colpo d'occhio, quel motore è uno spettacolo, bravo Mimmo :Ok:
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