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ecco vedi....la tua risposta è si completa e l'ideale per chi vuole prendere un'auto e prepararla per correrci...però che un problema. Io non ho intenzione di comprare il Cupra per andare a fare il tamarro in giro...modificandole lo scarico, riempendola di adesivi ed alettoni o lucette come spesso si vede. A me piace esteticamente, mi piace perche ho potuto guidare la versione precedente e per le emozioni che in generale mi da. Poi, per come è allestia la versione Cupra è piu "conveniente" rispetto ad un Golf GTi messo giu uguale. Tutto qua. Il mio vincolo è avere un'auto media, con 5 porte per via di metterci un'eventuale ovetto per il bambino appena arriva...il bagagliaio del Cupra è bello ampio..ed in piu ha un po di cavalleria. Perfetto direi... Non sono piu negli anni del tamarro, dove per farsi notare si passava con lo stereo a palla davanti alla gelateria o si avevano i neon sottoscocca capite? Io ho chiesto info su quest'auto solamente pensando di trovare sul forum quancuno che ce l'ha e che me ne parli, tutto li...ma non ho chiesto come devo prepararla per limare 2" sul tempo casa-ufficio... L'unica cosa che ho detto è quella della pop-off in caso..ma per un semplice fattore di suono di cambiata..tutto li. Poi qua da me ci sono dei preparatori che modificano le auto per i rally..e mi parlavano ai tempi del golf, delle modifiche easy da farci...ma partendo dal fatto che avrei gia un'auto da 10-11 con un litro...se la tiro ancora di piu quanto mi fa poi?Se mi rimane con i consumi 10-11 è circa la mia Polo ora, quindi non mi cmbierebbe molto..ma se mi va ad 8? o 7? gli molo 50 sacchi ogni 10 gg? io faccio anche questi conti... Altrimenti avrei un'amico che ha in vendita a 25mila euro un Delta Martini6..rosso Ferrari, quelli in serie limitata con targhetta in radica sul cruscotto (o vicino al cambio non ricordo) col numero identificativo...ed ha 20mila km originali..sempre in garage sui martintti...non la lascia appoggiata a terra perche dice che si rovinano gomme e cerchi..e quindi la solleva tipo pit-stop...sotto telo Lancia... La usa qualche volta per andare al mare d'estate..poi passa una giornata a lavarla e pulirla e la rimette li... Ma il mio scopo finale non è correre :nonloso3ce1cr::nonloso3ce1cr: |
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a parità di capacità di guida, la spinta nella schiena che ti danno i 300cv è decisamente molto più appagante.. :) per non parlare delle facce di quelli coi macchinoni da 60'000 euro in su che ci rimangono malissimo quando li lasci indietro :brig: |
per Black: scusami ma non avevio capito che c'era un pargolo in arrivo!
per penny invece: io non so se tu hai mai provato a mettere una golf gti e un 106 muletto (quindi con quello enunciato nell'altro mio intervento..) su una prova di qualsiasi rally nazionale.. , metti stesso pilota su entrambe le macchine e poi mi dici che tempi vengono fuori.. ci sono macchine fatte per andare forte sul drittoe e altre per andare forte nel guidato.., io dicevo solo questo.. non mettto in dubbio che la spinta di 300 cv non sia una cosa da provare ma se tanto poi li puoi solo sfruttare in autostrada (dove magari trovi subito un bel velox..!) o nelle partenze ai semafori, scusami ma preferisco avere 130 asini sfruttabili evunque e che in una prova di montagna stanno davanti a 300 cavalli puro sangue! |
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barba, tranquillo...non è ancora in arrivo, ma diciamo che è nei pensieri, quindi non posso prendere eventualmente un coupè... :D:D In ogni caso hai ragione quando dici che alcune auto sono nate per menare via sul dritto ed altre er divertirsi nelle curve... Io ho avuto la possibilità di fare dei corsi di guida veloce con dei piloti di rally locali...ed un po per "vocazione", un po perche mi piace, mi capita di dar il bago ad auto molto piu grosse della mia Polo....ho un'80di cv e l'assetto eibach, gomme toyo..e nulla piu...sul dritto ok, mi staccano...ma nelle curve per arrivare in montagna...sono li come una piattola... Non sono un fenomeno, nè un pilota, però è vero...se si san fare le curve è praticamente fatta. Per andar veloce sul dritto basta schiacciare...anche un neopatentato ne è capace...ma parzializzare il gas..magari accellerare e col destro e frenare col sinistro contemporaneamente in uscita, per evitare patinamenti della ruota interna...o girare derapando...quello non è piu difficile da imparare :D:D e tu Brarba, col lavoro che fai, lo sai piu che bene :D:D |
no comment!!
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Ciao a tutti .....se posso intromettermi avete lasciato indietro una possibilità ......una mitsubishi EVO nn piace a nessuno ?.......250cv dalla 7 in su e oltre.....senza dover toccar nulla è gia una 4 porte esteticamente bella , l'unica pecca forse il baule stile berlina di una volta ma cmq capiente .....per assetto e allestimento direi nulla da aggiungere a meno che nn si voglia entrare nel tuning .......forse questo è l'anno buono e una VIII mi arriva
Sperem ben |
ciao...si, il Mitzu mi fa impazzire...ma a mia moglie non garba...uff...
Cè una qua vicino a me che vende un'EVO-IX....ma non piace... donne:icon_smile_drop::icon_smile_drop: |
1 allegato(i)
Con la X hanno fatto BINGO!!! :ROTFL::ROTFL:
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e della nuova subaru imprezza wrx sti??? che ne dite??? a me piace. forse costa un pò troppo meglio la classica che ne costa molto meno.
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si, l'EVO X è una bomba esteticamente...anche se io tra e tutte preferisco l'EVL VII...decisamente la piu riuscita secondo me...
Il Suba era bello fino alle versioni passate...questa di adesso..a due volumi non mi garba per niente...mi sembra una Golf piu cicciona... Secondo me doveva mantenere la linea a 3 volumi...bah... |
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Secondo me ha poi un problema nn da poco ovvero si svaluta all'inverosimile , una evo VII O VIII la si paga ancora dopo 5 anni meta' prezzo del listino originale con gli stessi soldi della suba puoi ambire a una di 2/3 anni max quindi molto piu nuova ma poco dopo nn varra' piu nulla Per la X quoto tutti ma 45 000 € ancora nn li ho ..... per ora sto coi piedi per terra e prendero' una VIII magari con l'estetica della IX poi tra 3 o 4 anni se l'aquisto nn sara' stato un passo piu' lungo della gamba vedro' se prendere una X usata o ambire a quella nuova ke ci sara' XI o XII nn so |
un'alternativa potrebbe essere la clio RS o la clio renault F1. Mi piacciono entrambe.
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Mh...le clio non mi sono mai piaciute sinceramente..boh...non mi entusiasmano...
A quel punto sarebbe meglio una RX8... :lookahsisi5ih: wankel :D:D |
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Solo ke quando hai consumato le tre "punte" del pistone,devi cambiare il pistone stesso, pena la non compressione. E' il principio ke adottava la vecchia PRINZ NSU. L'ultimo ke ho conosciuto lo ha fatto a 65.000 km. Fortuna era in garanzia :asd: |
Non la vorrei nemmeno regalata la RX8 con quel motore
Quando MAZDA capira che se ci mette un motore normale turbo ne vendera' il quadruplo in un anno sara sempre troppo tardi !!!! Quel motore nn ha evoluzione lo sanno elaborare bene in 10 al mondo o forse meno dal tronde se solo loro si ostinano a portare avanti un progetto simile e nessun'altra casa dopo 1 decennio si è voluta cimentare un motivo ci sara' Sono troppi i contro ai pro |
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