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cmq...dicci come va! |
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Dire che va bene, a cannone, che gira in un fazzoletto, che salta dando 1/8 di gas se non vuoi vederla schizzare troppo avanti, che copia, che non ti mette mai in difficoltà.................sinceramente sembrerebbe il classico discorso del personaggio che "raccatta" e quindi dice "benissimo, una bomba" sempre, in qualsiasi situazione......anche se poi si trova tra le mani un CANCELLO. La verità però è quella sopra scritta..........ovvio, c'è da lavorare, e molto, i piattelli ammo con quella specie di doppio effetto hanno bisogno di prove e contro prove, ma fatemelo dire: dopo l'Hobao, è la macchina che, messa a terra, mi ha stupito di più. La differenza enorme è una: l'Hobao l'ho messa in terra dopo esser passata tra le mani del Tortora, che mi ha sistemato ogni dettaglio.........questa è stata messa giù così, basandoci sulle poche cose che sappiamo; non esiste un setup base, non esistono misure standard.........devi inventare tutto.....e, dato che sono praticamente tutto centrale, ammo, kick up, recuperi ecc.........mi ha stupito alla grandissima. Poi l'usura: 5 litri e i bicchierini non hanno nemmeno 1 segno.........questo è tanta roba. Io ci credo......di brutto. Non devo convincere nessuno: posso solo dirvi che mi è tornata una gran voglia e credo che quest'anno (2012) potrò togliermi delle belle soddisfazioni, ovviamente al livello che mi compete. Si fà presto a credere a cose che poi non risultano veritiere......ma lasciatemi sognare 1 po.:D |
Buon per te! Continua a divertiti e mi raccomando, riporta tutti i feedback, positivi e megativi. Anche qualche set-up , se ne definisci uno buono, così che questo modello non sparisca dietro al silenzio dei pochi che la possiedono.
Ps, qual'è il prezzo al pubblico del modello? |
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i differenziali vanno rasamentati per fare l'accoppiamento? sono morbide tipo losi le plastiche o dure tipo mugen? |
Ciao Dark,
nei differenziali ci sono degli spessori, fatti apposta, che vanno tra crociera e interno cassa........così si evitano usure varie ed almeno inizialmente torna tutto ad ok. Le plastiche sono discretamente morbide, poi ci sono 2 bei puntalini in ergal che irrigidiscono il telaio. La scorrevolezza non è il massimo.......dovuta alle coppie coniche, ma chi ha una Mugen sa che anche quella non è il riferimento quando si parla di SCORREVOLEZZA............tutti invece sanno come va.:winker: Ieri giornata all'Ibr.........dopo una prima presa di contatto, giravo sui 28,0 28,1 costanti e al pomeriggio, senza sbavature, sempre vicino ai 27 e mezzo. Con 4 gomme M3 e non M4, riempimenti duri e non morbidi, e senza addittivi. Chi va forte ed era li a quantificato questi 3 dettagli in mezzo secondo..............stiamo comodi e diciamo 3 decimi, i 27,3-27,4 sarebbero venuti pressochè tutti i giri. Aldilà che sono tempi ottimi, mettiamo un secondo da parte il cronometro: io penso che la competizione è la prima cosa che mi spinge ad alzarmi all'alba, a tornare a casa alle 5 e senza toccare il letto farmi 300 km e passa.......io ho sempre corso per COMPETERE, anche quando provo cerco la sfida con quelli del mio livello, ma alla fine devi anche divertirti, perchè se non ti diverti non ha più senso niente. Ecco, questa macchina mi ha ridato la voglia di girare.......quando la guido penso, mi impegno, osservo. I pregi sono senza ombra di dubbio la trazione e la scorrevolezza in curva.........ieri ho visto macchine che voltavano 3 volte la mia......però a fine giro erano 15 metri dietro. Va guidata con 1 filo di gas, ma se sfrutti la sua capacità di fare metri in curva, ti stupirà alla grande. P.s.- il prezzo non lo conosco, contattate l'importatore (A-RACE), saprà dirvi tutto. Penso che sarà disponibile entro la fine del mese. |
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la macchina a guardarla è molto bella ma c'è mai stato qualcuno che compra una macchina nuova e dice di aver preso una fregatura o ci si trova male ?
Possibile che tutti entusiasti e poi i mercatini pieni di usato :) |
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infatti ho imparando nel tempo a giudicare un modello per le qualità oggettivamente comparabili (ovvero la qualità dei materiali) ... per me unico metro di giudizio (visto che io pago e sopratutto non sono un pilota professionista) |
infatti, da profano, credo che ci si possa sbilanciare su una macchina solo dopo molti mesi di utilizzo. Detto questo, ripeto, la Optima esteticamente a me piace.
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Ma diciamo che nessuno sa come li fanno sti test....se la danno in mano a uno che picchia ad ogni salto vedi determinate cose...ma un pilotone ne vede altre. Mio parere!:)...insomma c'è il "PRO" ,il buon pilota....e chi si diverte... |
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Odio fare il pirlone che se la tira......ma dove l'ho comprata sta macchina, che ancora non è sul mercato??? Ovvio, i malpensanti diranno "chi riceve qualcosa a gratis parla bene per forza di ciò che gli è stato dato". Chi mi conosce sa davvero che ho sempre detto cosa pensavo, fossero feedback positivi ma anche negativi. Io Sabato sono stato tutto il giorno all'IBR, giravo con quella scocca e scendevo in pista spesso con il Teghello e Monaci. Esatto Dark, lo sterzo è micidiale, anche se in pista poi non gira cosi' troppo.......scorre tanto in avanti, se sfrutti l'appoggio nel momento giusto. Poi hai 2 ackerman stile Losi.......sta a te scegliere. Io uso il corto. La cosa che mi ha più impressionato è la trazione.......i salti li faccio con metà gas rispetto a prima, e non è di certo l'auto più leggera sul mercato. Una domanda a voi: i piattelli sono conici, ci sono gli 1.1 che se rovesciati sono 1.7; gli 1.2 che diventano 1.8 e gli 1.3 che diventano 1.9; io gli ho provati sia con la parte "stretta" in alto per poi metterli definitivamente al contrario, cioè 1.8 sopra e 1.2 sotto anteriore, e 1.7 sopra e 1.1 sotto al post. Che ne dite voi?? |
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diminuire i vortici significa di fatto rendere l'ammortizzatore + morbido....su una pista come l'ibr con saltoni io andrei di piattelli a fori + piccoli.. |
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