Forse anche meno..

con una cosa che non funziona, non vince nessuno, fidati.
la differenza tra i macchinini c è, ma non è abissale.
io rimango dell idea che il pacchetto conta, e anche tanto. dipende a che livello corri.
piu basso è il livello, meno conta, ma quando inizi a correre con gente bravina, fidati che TUTTO fa...(prima cosa le gomme, poi ammo e modello, poi motore e setup dello stesso e il resto)
il pilota conta sempre, ma ognuno di noi deve trovare un modello con cui riesce aesprimersi al meglio. e non è facile, anche se sembra di si.

Chiedo a voi direttamente perchè non ricordo e non ho voglia di guardare...:D

Quante viti si tolgono dalla Durango per avere il differenziale in Mano?:look:

ma alla fine....oltre a sapere che qualcosa di simile esisteva già....di questa optima non sappiamo più nulla...avanti con opnioni, foto e video del modello da parte dell'autore del post

Io le ho già tutte le foto che vuoi...

per il posteriore:

4 dei supporti e 3 della cuffia, il modello rimane sempre con le ruote sul banco

anteriore

2 del bumper + 4 della scatola+3 della cuffia buggy sempre con le ruote sul banco

Oltre Durango e Optima ci sono auto che usano meno viti a tua/vostra conoscenza?

Tra poco viene il bello :D

sinceramente.....forse le 1/10, tra quelle blasonate in commercio cè di sicuro.....magari tra le sconosciute anche ....cinesi magari.....sicuramente questo sistema non è per avere meno viti, la velocità stà nel fatto di lavorare piu comodi....

era per dire che sarebbe stato meglio quelle del suo proprietario.....l'auto si rivela interessante.....

di che bello parli leo.... :hmm: :hmm:

il problema p che se fai il CI hai 3 ore tra una manche e l altra, 10 secondi sul cambio di un diff non mi fanno guadagnare posizioni, hihihhihihihi

dai dai son curioso di vedere cosa tira fuori nitro.

non è tanto quello, è che è più piacevole mettersi a fare manutenzione in generale.......nonchè una maggiore facilità di pulizia e soffiatura con aria compresso, visto che quando togli il diff con la sua cuffia rimane tutto vuoto in quel punto.....

beh si, ma in cima alla lista ci metto altre cose.
ho la mugen che ha quei cavolo di dadi dietro al diff, e l hobao che per smontare la piastra radio non è la piu veloce, ma non mi cambia un granche, con quella che avevo prima di queste 2 facevo piu veloce, lo so bene perche ero sempre a cambiare pezzi (o rotti o rovinati)

poi sai cosa, da quando con la rs7, con un sistema che avevo fatto io di perni incapsulati, ho SBARBATO una piastrina.... i dadi nei perni ho cominciato ad apprezzarli ehehehe

inverti quei perni, metti i bulloni fuori, ti porti una brugolina ad L, diventa molto piu facili smontarli......pero ecchecavolo potevano fare una sede per il bullone direttamente nella squadretta ed aveva fatto un bel lavoro invece di starsi ad impiccare con chiave inglese/pinza da una parte e cacciavite dall'altro.......se desse 'na svejata SANADA!

beh, devo dire che nella 6 è MOLTO piu facile che nella 5. qui con le pinze ci si arriva, nella 5 ti sparavi. cmq siamo OT