Optima mx1
 

Ciao ragazzi,

oggi mi è arrivato il materiale........la macchina sembra davvero top. Vi illustrerè step by step il montaggio. Intanto poche foto, che includono anche le nuove gomme KII.

altre fotine........

bella a me piace un sacco.. :lookahsisi5ih:

vendi la hyper e prendila :lookahsisi5ih::rovatfl::rovatfl::rovatfl::rovatfl ::rovatfl:

Bella bella... dai dai più foto!!! :D:winker:

cioè ti arriva un kit nuovo (per giunta molto interessante) e tu posti solo 8 foto?

mi sà che non hai capito, vogliamo 30mega di foto almeno :ahsisi:

già:lookahsisi5ih: non solo, sono troppo piccole:D non si vede nulla:looksisi3gy:

Magari fosse un kit solo.........ma questi fanno sul serio....hihiiih.

Ragazzi, ero a montarla fino ad ora. Prometto che domani posterò diverse foto.......la macchina sembrerebbe davvero promettente. A livello meccanico pare abbia 1 sterzo da paura......e pensare che un australiano mi ha detto che sterza poco........boh, sarà abituato a fare i freni a mano.

Mi aspettavo 1 po di più a livello piastra radio, un po....come dire......spartana, non in linea con il resto, veramente curato e con soluzioni davvero originali. Anche i piattelli ammo svasati, sono strani ma intriganti, anche se li facevano già anni fa: ce ne sono 3 tipi. Da 1.1 sopra svasano e finiscono a 1.7; gli 1,2 a 1.8 e gli 1.3 a 1.9...........in parole spiccie da 1 parte sono, ad esempio, 1.1......ecco, se girati sono 1.7...........ovvio che vanno montati dalla parte più "stretta". Speriamo funzionino, a sentirli sul tavolo sono 1 spettacolo.....pastosi ma per niente lenti.....un po quello che cerchiamo per avere 1 ottimo compromesso no?? Io però non sono uno che crede alle favole...........PROVARE e POI valutare. Domenica vado all'IBR, provo, e poi se vi va di leggere posterò qualche considerazione, ovviamente personali e non dettate da 1 fenomeno, ma da 1 pilota decente e niente più.

Coppie coniche 13-43, corona da 46 o 48, 16 o 18 pignone (io ho messo su un 17).

Altre chicche domani.

??????? ma sicuro?

cosi hai un rapporto finale bassissimo, troppo...... se hai coppie coniche da 13/43 e corona da 48 al max dovresti montare una 14 o proprio al limite su piste velocissime una 15..... la 17 si monta su auto che hanno rapporto alle coppie coniche molto alto, tipo 43/10 (agama o associated per farti un esempio)......:looksisi3gy:

OT - dark scusa, potresti spiegare magari in un topic dedicato (trucchi e guide), come funziona il discorso delle rapportature? perchè io non ci azzecco molto e sicuramente anche altri avranno bisogno.... :redfaces: :winker:

grazie... :bowdown:

quoto, anche io non ci capisco un tubo...magari come regalo di natale?:D

vabbè ho capito ..... :ahsisi:

cè il rapporto interno=si calcola dalla coppia conica ai differeniali, per esempio 43T/13T=3,31 (arrotondato)

rapporto alla corona= sarebbe la corona del diff centrale diviso la campana frizione, solitamente è 46T/13T=3,54

il rapporto finale è= 3,31 x 3,54 = 11,7174.....

questo significa che per ogni 40.000 giri motore alle ruote vengono trasmesse 40.000/11,7174=3.413,73 giri di ruote.

ora il rapporto finale nel tempo si è assestato tra i 10,70 ed i 12,00 perchè è risultato il rapporto migliore per off road buggy 1/8, un rapporto che non manda sottocoppia il motore in partenza, ma allo stesso tempo è veloce abbastanza.....

ora se prendi gli stessi valori e cambi la campana con una 14T se ti rifai il conto esce fuori 10,87 e piu si scende di valore più l'auto risulta veloce in allungo e tende ad andare in sottocoppia in accellerazione (rapporto lungo)

ora fancazzista ha detto che la mx1 monta:
una 17T su corona 48T e coppie coniche 43/13....se ti rifai il conto scopri che viene un rapporto finale 9,34....ovvero mostruosamente lungo.....

ora per farti capire quanto sia sbagliato ti porto un raffronto.....tutti questi valori servono per far ottenere una velocità del buggy dai 60 ai 70 km/h (il valore si ottiene con una formuletta usando il diametro delle ruote usate)

i truggy solitamente usano corone da 46/13 ma con rapporto interno con 43/10

se ti fai i calcoli scopri che: 3,54x4,3= 15,222 (rapporto altissimo ovvero cortissimo) ma bilanciato con un maggior diametro delle gomme la velocità risulta essere la stessa di un buggy con rapporto tra i 10,70 ed i 12 ...... lui invece è a 9 e rotti...........cosi spompi il motore......

fancazzista ma sei tommaso?

Direi proprio di si...e la Spirit dove l'hai lasciata?!:look::D:rolleyese:

cioè è QUEL Tommaso?????

sicuro di andarci domenica? Perchè a meno che non sia un buggy elettrico quello che stai montando...... Domenica cè la gara dell' elettrico, non so se riuscirai a correre, magari prova a chiedere per sicurezza

Ho saputo un po' di cosette su questa auto...di certo c'è solo che i pezzi vengono prodotti dalla stessa azienda che li fa per la Losi...ma ovviamente Losi non c'entra una mazza...:looksisi3gy:

Lo smontaggio/montaggio del Diff non è niente di nuovo...o almeno in parte...stessa storia va intesa anche per Durango visto che qualcuno anni fa ci aveva visto lungo.........:rolleyese:

Vi allego un paio di foto per farvi capire che qui vanno avanti solo chi copia copia copia...agguzzate la vista di questa auto (Sportwerks 2005-2006) e poi confrontate con Optima MX1...Attenzione che lo stesso vale anche per altre macchine...o meglio,POCHE SI SALVANO.:D

In Germania già l'hanno messa a terra...e da quello che mi ha detto il pilota l'auto scorre molto e ha uno sterzo pauroso,mi dice anche che frena altrattanto bene...

Mi ha mandato tutte le foto del montaggio se volete le posto qui dopo...:look::confuseds:

nitrofuel, se mai avrò il sentore che mia moglie mi mette le corna ti ingaggio come investigatore privato :ahsisi::ahsisi::ahsisi::ahsisi:

cioè questa sportwerks era uscita nel 2005?

alla faccia, sempre più convinto che nel modellismo le auto che vanno meglio sono quelle che vanno meglio nella moda......e che hanno vagonate di soldi da spendere per pagare piloti forti per poi far credere che sia una macchina che và meglio delle altre....

tanto di capello a quelli della sportwerks considerando il fatto che neel 2005 nemmeno la losi 1 c'era, e stavamo ancora alla mp777 era da poco sul mercato la mbx5!!

non voglio offendere nessuno, mi ci metto anche io nel mucchio .... ma siamo proprio una manica di pecoroni ....... :ahsisi::ahsisi:

magari a quel tempo quella macchina faceva le fiamme e nessuno la conosceva perchè non era pubblicizzata!

Il telaio piegato sul posteriore per recuperare escursione lo aveva fatto 10 anni il proprietario della pista dove giravo io, glidicevano che non serviva a nulla.....adesso l'avranno tutti, qanto aria alla bocca che si dà......

non era marchiata anche come duratrax?

D'altra parte, facciamo caso ai tempi, adesso tutti lodano mugen, prima c'era losi o kyosho o altre marche altrettanto valide o meno conosciute... fatto sta che ogni volta viene fuori l'aggiornamento che sembra essere la svolta epocale, l'accorgimento che farà la differenza.. però se torniamo a guardare i tempi, di quanto sono migliorati rispetto agli anni passati?
Credo poco o niente.
È tutta pubblicità, chi più spende più vende! Il pilota che va forte fa si che anche la macchina vada forte, ma in realta il tempo è quello dell'anno prima di un'altra macchina...

prendi una 777 poi mi dici se i tempi sono uguali. non esageriamo con i luoghi comuni.
il progresso c è, ed è molto notevole, specie nei materiali.

fino a 3 anni fa c erano 3 macchinine, ora 40. prima piegare uno stelo era normale, ora devi picchiare forte.
prima si consumava tutto, trasmissione, unibal, sfere, canne ammo, or, e i motori spengevano quasi tutti.

ora le cose sono ben diverse, e i prezzi molto piu bassi.
poi certo, quando una macchina va molto forte, è molto difficile farne una che va di piu, am è anche vero che negli anni cambiano anche le piste e le gomme...
non è detto che una macchina fatta per andar forte in un certo tipo di piste, detti legge da tutte le parti..

Io credo che una 777 non abbia nulla da invidiare da una macchina di oggi. Ho partecipato ad una gara del salame dove ha vinto un mio amico, alla sua prima gara, con una 777 stando davanti a gente che gira da anni con mugen e losi. Fortuna sua? Sfortuna degli altri? Erano piloti con esperienza, che fanno anche gare regionali e l'italiano..

Sono d'accordissimo sull'innovazione, è giusto guardare al futuro, ottimizzare e migliorare, ma bisogna stare attenti a come spendiamo i nostri soldi.. e a quello che ci viene propinato dalla pubblicita

Dark davvero...c'è da farsi un bel po' di domande...:dead:

Quella macchina è del 2005-2006 anche se ormai il sito non è più aggiornato...

Alla fine si ripropongono cose vecchie...o per lo meno si cerca...:rolleyese:

Voglio proprio vedere a fine 2012 inizi 2013...cosa si "INVENTERANNO" (o forse no ?!?) le più blasonate...e metto Mugen in testa,Kyosho a seguire...

Devo correggermi....



Sportwerks Mayhem Progetto partito nel 2002 :looksisi3gy:

Fatevi i conti...10 anni dopo........siamo tornati un po' indietro.

Il sito non è più attivo dal 2010...potete trovare comunque informazioni su questa buggy.

la 777 non era al livello dell allora concorrenza, l hanno rifatta 3 volte, ma non è mai andata forte come la concorrenza (almeno da noi).
ha vinto un mondiale praticamente in versione RIFATTA da fioroni.
io la 777 ufficiale la provai anche, tra la 777 e l mp9, come guida, c è un abisso.
non lo dico io.. chiaramente ci vinci anche dipende dal livello della gara, ma non è certamente una macchina riuscita, aveva un sacco di problemi..

poi daccordissimo con te che bisogna scegliere con cura, ma io mi diverto molto di piu ORA con i modelli di ora e le piste di ora che con le macchine vecchie.....piu leggere, affidabili, reattive... poi oi andavo poco prima, e vado poco ora...

io sono davvero curioso, mugen una carta da sparare forse ce l ha, ma kyosho..... boooooooooooooh

Altra cosa...

Potrei "mollare" altre bombe...:asd: su altre aziende...che noi pensiamo essere Supreme...ma se poi si vengono a scoprire certe carte...ehehehe sono dolori e ci si rimane male...:biggrinangel::nonloso3ce1cr:

Quindi sempre occhi aperti!:tunz6rh::) su fantomatici progettisti/motoristi/ecc...si dei Lego.

Oggi devo andare alla toys di limena, se vuoi te ne prendo un pò di lego :D:D:beer::biggrinangel: :tunz6rh::tunz6rh:

Grazie Michele ma rifiuto l'offerta...:tongues:

Stavo pensando a Gotham City in scala che riflette un po' l'Italia in questo periodo...con personaggi annessi...in Primis Batman...e Joker...ovviamente Joker=Monti e compagnia.Batman è ignoto in Italia.FINE OT.

Quello della777 era un esempio, chiaro che le macchine di oggi sono molto più affidabili, economiche (quasi tutte), leggere, performanti, ecc... Quello che voglio dire è che bisogna stare attenti a lodare o sparlare di determinati modelli, basandosi solo da come vanno europei e mondiali, poiché più del 50% del risultato è dato dal pilota, 25% dalla fortuna (del pilota e degli altri) e il restante 25% dal modello.

Forse anche meno..

con una cosa che non funziona, non vince nessuno, fidati.
la differenza tra i macchinini c è, ma non è abissale.
io rimango dell idea che il pacchetto conta, e anche tanto. dipende a che livello corri.
piu basso è il livello, meno conta, ma quando inizi a correre con gente bravina, fidati che TUTTO fa...(prima cosa le gomme, poi ammo e modello, poi motore e setup dello stesso e il resto)
il pilota conta sempre, ma ognuno di noi deve trovare un modello con cui riesce aesprimersi al meglio. e non è facile, anche se sembra di si.

Chiedo a voi direttamente perchè non ricordo e non ho voglia di guardare...:D

Quante viti si tolgono dalla Durango per avere il differenziale in Mano?:look:

ma alla fine....oltre a sapere che qualcosa di simile esisteva già....di questa optima non sappiamo più nulla...avanti con opnioni, foto e video del modello da parte dell'autore del post

Io le ho già tutte le foto che vuoi...

per il posteriore:

4 dei supporti e 3 della cuffia, il modello rimane sempre con le ruote sul banco

anteriore

2 del bumper + 4 della scatola+3 della cuffia buggy sempre con le ruote sul banco

Oltre Durango e Optima ci sono auto che usano meno viti a tua/vostra conoscenza?

Tra poco viene il bello :D

sinceramente.....forse le 1/10, tra quelle blasonate in commercio cè di sicuro.....magari tra le sconosciute anche ....cinesi magari.....sicuramente questo sistema non è per avere meno viti, la velocità stà nel fatto di lavorare piu comodi....

era per dire che sarebbe stato meglio quelle del suo proprietario.....l'auto si rivela interessante.....

di che bello parli leo.... :hmm: :hmm: