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Vecchio 16-11-13, 04:11 PM   #76
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Scusate se riapro questo vecchio post,il telaio lungo è aumentato all anteriore o al posteriore partendo dal centro.
Guardando gli ultimi modelli 2012-2013 sono tutti belli lunghi la differenza tra telaio lungo è corto è solo la rigidezza?
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Vecchio 16-11-13, 04:30 PM   #77
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Scusate se riapro questo vecchio post,il telaio lungo è aumentato all anteriore o al posteriore partendo dal centro.
Guardando gli ultimi modelli 2012-2013 sono tutti belli lunghi la differenza tra telaio lungo è corto è solo la rigidezza?
non solo, ad esempio cambia anche il comportamento!
in generale...
passo corto: mezzo agile ma più instabile e sensibile sul dritto salti e curvoni veloci
passo lungo: viceversa

dove cambiano le geometrie?
se è proprio la versione di telaio a cambiare, il più delle volte ho visto telai allungati dal centro al posteriore con anteriore invariato.
in particolare allungato diciamo dalla fine del motore all'inizio del differenziale posteriore...
il più delle volte ho visto questo, per il resto non so!
ovviamente parlo del telaio per lo stesso modello esempio tra 777 passo corto e 777 passo lungo! se invece vuoi vedere le differenze tra modello vecchio e nuovo es tra 777 e 9 allora il discorso è diverso perchè bisogna andare a vedere cosa e dove cambia.
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Vecchio 16-11-13, 09:32 PM   #78
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Probabilmente allora io ho il corto è lungo 39.2 cm,già che il mio era consumato potevo mettere il lungo,basta solo prendere un cardano più lungo penso...
Guarda qua

I telai lungi li vedo più su modelli x piste tipo usa
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Vecchio 16-11-13, 10:23 PM   #79
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Ho una crono rs7 GR .....non riesco a trovare un giusto assetto mi date qualche dritta..grazie

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Vecchio 16-11-13, 11:44 PM   #80
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Probabilmente allora io ho il corto è lungo 39.2 cm,già che il mio era consumato potevo mettere il lungo,basta solo prendere un cardano più lungo penso...
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Ricordando la 777, su Kyosho mi pare di si! solo l'omocinetico posteriore andava cambiato perchè per la barra di irrigidimento era semplicemente spostato indietro il suo foro...stop mi pare che non ci fosse altro da risistemare...
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Vecchio 17-11-13, 10:30 AM   #81
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Aspettiamo un parere da possessori di crono light con telaio lungo o chi ha fatto la modifica

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Vecchio 21-11-13, 10:07 PM   #82
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Un dubbio ,leggevo della regolazione del down stop del grano delle sospensioni
Mi sono accorto che l anteriore va venuto abbastanza alto in quanto i pivot toccano con il mozzo e lo sterzo fatica a girare,avete limato la parte superiore?

L escursione dell' ammortizzatore tutto esteso quanto vi misura?

Io il posteriore 120 mm tra gli attacchi dell' ammortizzatore

L anteriore 90 mm,è normale 3 cm di differenza?
L ho presa usata non vorrei che il precedente proprietario abbia cambiato qualcosa


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Vecchio 01-02-14, 01:08 AM   #83
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Ciao a tutti. Rispolvero questo vecchio 3d per chiedervi info sulla crono r7. Ne avrei trovata una usata che vorrei acquistare. Da quel che ho letto su questa discussione credo che il modello in vendita sia uno delle prime serie. Vorrei poi sapere se è un buon modello da portare in pista per qualche garetta "del salame", quindi niente di agonistico.
Cosa ne pensate. Il solo telaio con alcuni ricambi e borsa di trasporto, lo acquisterei a 150 euro. Che dite?
grazie.
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Vecchio 01-02-14, 06:46 PM   #84
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Purtroppo se il modello é usato e non puoi visionarlo di persona non vale la pena, un prezzo ragionevole é 100.se invece come giochi e condizione e come nuova allora si
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Vecchio 01-02-14, 08:46 PM   #85
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Ciao. Il modello potro visionarlo personalmente ad inizio settimana spero.....avrei dovuto già vederlo ma purtroppo questo fine settimana non ne ho avuto il tempo. Dalle foto sembra realmente poco usato, il sotto telaio presenta solo qualche graffio ma niente di chè. Ho contattato anche il venditore al telefono e mi ha fatto una buona impressione. Quello che volevo capire è se posso utilizzarlo in una pista "dura" come l'ibr di padova. Se provi a dare una occhiata su youtube ti rendi conto della pista. Sono salti importanti e volevo un telaio robusto.
Avrei visto anche altri modelli usati come mugen mbx6r, x-ray 808, e losi 2.0 tutte +o- a 150€. Però se potessi avere un modello italiano senza problemi di ricambi non mi dispiacerebbe.

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Vecchio 01-02-14, 10:10 PM   #86
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Come ricambi sei a cavallo la radiosistemi ne fa per anni,poi molti della Rs sono compatibili con la dual evo,io ho montato i braccetti sostegno alettone e forse anche il telaio é uguale
Posso solo dirti che su ebay a 200cè nuova e a 230 la light. Così eviti di stare a smontarla tutta e ripulirla e fai il lavoro una volta sola!
Valuta quanti ricambi ti da se no tira pure il prezzo

L ibr l ho visto che bel pistone coperto!
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Vecchio 01-02-14, 10:14 PM   #87
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Io a 100€ l'ho presa completa di motore semi andato e servi e con 2scocche ma ci ho perso un mese a sistemarla e falla ridiventare nuova mai più oltre a 50 €di ricambi che ci ho rimesso a mie spese
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Vecchio 01-02-14, 10:19 PM   #88
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Io a 100€ l'ho presa completa di motore semi andato e servi e con 2scocche ma ci ho perso un mese a sistemarla e falla ridiventare nuova mai più oltre a 50 €di ricambi che ci ho rimesso a mie spese
diciamo che hai capito cosa vuol dire ''nuovo''
e usato...........(la differenza)
oppure 2 usati con diversi prezzi!,.......
ce un motivo a tutto.......basta trovarlo

e sopratutto il tempo che se ne va dietro..........
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Vecchio 09-02-14, 11:58 PM   #89
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Ecco la mia appena verniciata
La carrozza é della rc8
Qualche adesivo ed é pronta per la nuova stagione!
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Vecchio 10-02-14, 12:00 AM   #90
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