Quindi in linea di massima.... più travasi vuol dire più giri del motore?
sicuramente con un 7 travasi avrai una potenza massima sviluppata ad un numero di giri maggiore rispetto ad un 3 travasi.. come numero di giri massimo non c'è molta differenza.. la differenza sta nel fatto che uno urla e spinge l altro urla ma avendo a disposizione meno coppia ad alti giri spinge meno.
sicuramente con un 7 travasi avrai una potenza massima sviluppata ad un numero di giri maggiore rispetto ad un 3 travasi.. come numero di giri massimo non c'è molta differenza.. la differenza sta nel fatto che uno urla e spinge l altro urla ma avendo a disposizione meno coppia ad alti giri spinge meno.
Quindi i 7 travasi sarebbero più adatti all'on road per logica?
Quindi i 7 travasi sarebbero più adatti all'on road per logica?
non per forza.. diciamo che sono piu adatti all uso agonistico.. devi avere la manetta per sfruttarlo..mentre un 3t con piu coppia sotto risulta piu facile da utilizzare. ovviamente nell on road sono piu utilizzati i 7t o piu..appunto per la maggior potenza max e maggior allungo
non per forza.. diciamo che sono piu adatti all uso agonistico.. devi avere la manetta per sfruttarlo..mentre un 3t con piu coppia sotto risulta piu facile da utilizzare. ovviamente nell on road sono piu utilizzati i 7t o piu..appunto per la maggior potenza max e maggior allungo
Molte grazie.... ho capito molte più cose e sicuramente il prossimo motore che comprerò saprò valutarne meglio le prestazioni....
ho capito molte più cose e sicuramente il prossimo motore che comprerò saprò valutarne meglio le prestazioni.... 
