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Vecchio 02-06-11, 05:55 PM   #16
Utente Senior
 
L'avatar di hero_94
 
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hero_94 diventerà qualcuno prima o dopo!hero_94 diventerà qualcuno prima o dopo!
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comprati gli m4 autobloccanti zigrinati in ferramenta (devi dire cosi)
prenditi gli esagoni in ergal
per le barre antirollio lascia stare al momento, le prenderai + avanti, anche perché con o senza nn sentirai la differenza, quando diventi + pratico riuscirai di conseguenza a prendere quelle che ti servono...
prenditi un treno di gomme, ci sono diversi topic dove se ne è parlato, vai e leggi
prendi disco e pastiglie freno in ferodo, appena hai la necessità le sostituisci
quando hai qualche soldino prenditi un buon servo per lo sterzo, ma fallo + in la

ti ho riassunto un po' tutto quello che devi prendere e che hanno detto gli altri, spero di averti chiarito le idee
__________________
My models: Mugen MBX6-R e ECO, Team CSO One
hero_94 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-06-11, 08:18 PM   #17
Utente Junior
 
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residenza: roma
Messaggi: 14
thunder tiger 94 è un newbie...
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Originariamente inviata da hero_94 Visualizza il messaggio
comprati gli m4 autobloccanti zigrinati in ferramenta (devi dire cosi)
prenditi gli esagoni in ergal
per le barre antirollio lascia stare al momento, le prenderai + avanti, anche perché con o senza nn sentirai la differenza, quando diventi + pratico riuscirai di conseguenza a prendere quelle che ti servono...
prenditi un treno di gomme, ci sono diversi topic dove se ne è parlato, vai e leggi
prendi disco e pastiglie freno in ferodo, appena hai la necessità le sostituisci
quando hai qualche soldino prenditi un buon servo per lo sterzo, ma fallo + in la

ti ho riassunto un po' tutto quello che devi prendere e che hanno detto gli altri, spero di averti chiarito le idee
dici che adesso non la sento la differenza con le barre antirollio ?? comunque grazie per avermi spiegato meglio
thunder tiger 94 non è in linea   Rispondi quotando
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