Montaggio frizione centax

[markz]

io ho la hsp che costa poco e funziona benissimo

[anspeed]

Domani vado in negozio a siracusa, vediamo cosa tratta, l'importante è che sia più potente di quella che ho.

[anspeed]

Alla fine ho preso una cassetta della fs racing in metallo con motore 775 e questa volta (aiutato da una scaldatina col phon) sono riuscito a cominciare il rodaggio. Ho consumato 7 pieni fino ad ora di cui 4 al banco e 3 girando, il motore incona da paura, nei prossimi pieni vado smagrendo di 1/8 di giro a pieno, ho dovuto svitare di quasi 1 giro la molla della frizione perchè attaccava troppo alta.

[markz]

secondo me (parere personale) puoi cominciare da subito a smagrire...

[andry720]

io con quel motore li non inizierei a smagrire prima di un litro e mezzo , quasi 2... sono motori durissimi e con un rodaggio sbagliato te lo giochi... tienilo grasso sui 95-105 gradi fino almeno a concludere il primo litro e mezzo (io farei due come detto sopra)

ogni mezzo litro controlla dallo scarico e smontando il sottotesta se il pistone inizia a colorarsi... siccome sono tanto stretti cominciano a colorarsi tardi... puoi cominciare a chiuderlo quando si inizia a colorare... altrimenti avrai un motore instabile, che scalda tanto e va poco, che è a rischio sabbiatura e che comunque si roda male.

[anspeed]

Originariamente inviata da andry720

io con quel motore li non inizierei a smagrire prima di un litro e mezzo , quasi 2... sono motori durissimi e con un rodaggio sbagliato te lo giochi... tienilo grasso sui 95-105 gradi fino almeno a concludere il primo litro e mezzo (io farei due come detto sopra)

ogni mezzo litro controlla dallo scarico e smontando il sottotesta se il pistone inizia a colorarsi... siccome sono tanto stretti cominciano a colorarsi tardi... puoi cominciare a chiuderlo quando si inizia a colorare... altrimenti avrai un motore instabile, che scalda tanto e va poco, che è a rischio sabbiatura e che comunque si roda male.

Il cielo del pistone stà iniziando a prendere colore, il mantello non lo sò, allora rimango con questa carburazione fino a 1 litro e mezzo e poi inizio a smagrire, l'inconamento è tantissimo, dopo 7 pieni incona come quando dovevo fare il primo avviamento e a freddo se non uso il phon è un inconamento continuo.

[markz]

andry io non ho aspettato tutti sti litri visto anche quanto campano i motori pista...ho una temperatura di esercizio a carburazione fatta sui 110 gradi circa e il motore viaggia da paura..parte in men che non si dica
è ovvio che ognuno fa quel che vuole ma se un terzo della vita della biella la si deve buttare con il rodaggio..boh ognuno fa come vuole...ah..il cielo del pistone è nocciola

[anspeed]

Originariamente inviata da markz

andry io non ho aspettato tutti sti litri visto anche quanto campano i motori pista...ho una temperatura di esercizio a carburazione fatta sui 110 gradi circa e il motore viaggia da paura..parte in men che non si dica
è ovvio che ognuno fa quel che vuole ma se un terzo della vita della biella la si deve buttare con il rodaggio..boh ognuno fa come vuole...ah..il cielo del pistone è nocciola

Hai il flash tu? ti si incona ancora parecchio?

[markz]

ha 3,5 litri compreso rodaggio e non incona più
si è il flash

[anspeed]

Originariamente inviata da markz

ha 3,5 litri compreso rodaggio e non incona più
si è il flash

Ok, così mi faccio un'idea riguardo a quanto tempo dovrò usare phon e giravite per sbloccare il volano

[markz]

io solo ai primi...aspetta..si,credo i primi 3 serbatoi inconava..perchè a quelli a banco una volta finito un pieno (senza far finire del tutto la benza per evitare smagrite) aspettavo 5 minuti e riaccendevo..quindi il motore non risultava proprio freddo..poi dopo i successivi 4\5 a terra non ho avuto inconamenti tipo la prima accensione

[andry720]

Originariamente inviata da markz

ha 3,5 litri compreso rodaggio e non incona più
si è il flash

boh... secondo me se un motore dopo 3 litri non incona più ha girato male... poi, secondo il mio parere, 110 gradi è una temperatura piuttosto bassa per quel motorello. quindi diciamo che se ha girato massimo a 110 gradi è come se tu lo stessi ancora rodando. (dopo 2 litri , tenendoli abbastanza grassi si gira su quelle temperature.

[markz]

io non ho mai sentito o visto che un motore dopo 2 litri incona ancora..comunque si 110 circa,poi possono essere 118 pure..ma non l'ho mai fatto andare oltre 120!!

[andry720]

il mio mig ne ha quasi 5 e incona.

[andry720]

Originariamente inviata da markz

io non ho mai sentito o visto che un motore dopo 2 litri incona ancora..comunque si 110 circa,poi possono essere 118 pure..ma non l'ho mai fatto andare oltre 120!!

comunque se non fai gare è meglio così.