Prima accensione

[Iceman g4s]

Originariamente inviata da dany1978

lo spessore con le"palline" è il cuscinetto reggispinta.......scusa ma che dado ti si svita?quello che tiene il volano o quello che va ad agire direttamente sulla molla della frizione?non capisco come hai fatto a perdere il reggispinta...

Allora il discorso è questo:

messa la campana in sequenza ci sono (sempre che non mi confondo,chi c' è prima e chi dopo, tra rasamenti-reggispinta o viceversa)
un cuscinetto incastrato nella campana, il cuscinetto reggispinta, dei rasamenti se non sbaglio tre, il funghetto ed una vite esagonale a chiudere tutto a me si svita sta vite e di conseguenza il funghetto i rasamenti ed il reggispinta...

[pascu75]

Originariamente inviata da Iceman g4s

Allora il discorso è questo:

messa la campana in sequenza ci sono (sempre che non mi confondo,chi c' è prima e chi dopo, tra rasamenti-reggispinta o viceversa)
un cuscinetto incastrato nella campana, il cuscinetto reggispinta, dei rasamenti se non sbaglio tre, il funghetto ed una vite esagonale a chiudere tutto a me si svita sta vite e di conseguenza il funghetto i rasamenti ed il reggispinta...

ale,quella vite esagonale deve essere stretta per bene.
e se nello stringere ti chiude il tutto senza farti lavorare la frizione.
devi lavorare di rasamenti.cioè i tre che hai sotto il funghetto ,devi spostarli sotto la campana,tra il cuscinetto interno e la fine della filettatura.
inizia con uno e richiudi tutto se vedi che non lavora bene ce nemetti un a altro e così via!

[Iceman g4s]

Originariamente inviata da pascu75

ale,quella vite esagonale deve essere stretta per bene.
e se nello stringere ti chiude il tutto senza farti lavorare la frizione.
devi lavorare di rasamenti.cioè i tre che hai sotto il funghetto ,devi spostarli sotto la campana,tra il cuscinetto interno e la fine della filettatura.
inizia con uno e richiudi tutto se vedi che non lavora bene ce nemetti un a altro e così via!

Sai che m' era balenata sta storia in mente!!!! Che fesso che sono!!!!! Come ho fatto a non pensarci..cioè in poche parole devo stringere forte la vite a devo lasciare il resto libero di ruotare giustamente quindi per far questotolgo rasamenti da sopra e li metto sotto la campana!! Cacchio che scemo!
Quindi andrebbe anche bene lasciare spazio tra funghetto ed i rasamenti, cioè non è un problema?

Ma posso stringere affondo qualla vite esagonale cioè deve proprio esser stretta a morte perchè se è così vorrei sapere quanto gioco ci deve essere tra campana e volano? Cioè quanto deve star più libera sta campana dal volano..deve scorrere proprio liberamente o deve avere una certa resistenza?
Certo che sfiga mi sono perso proprio l' unico pezzo che non ho di ricambio di rasamenti ne ho ma sto cuscinetto malefico non poteva starsene buono al posto suo?! uffffffff............

poi per quanto riguarda il fatto che non mi resta acceso il motore potrebbe essere dovuto a quella storia della marmitta che prendeva aria dal collettore?

Grazie pasc!

Alessandro

[pascu75]

Originariamente inviata da Iceman g4s

Sai che m' era balenata sta storia in mente!!!! Che fesso che sono!!!!! Come ho fatto a non pensarci..cioè in poche parole devo stringere forte la vite a devo lasciare il resto libero di ruotare giustamente quindi per far questotolgo rasamenti da sopra e li metto sotto la campana!! Cacchio che scemo!
Quindi andrebbe anche bene lasciare spazio tra funghetto ed i rasamenti, cioè non è un problema?

Ma posso stringere affondo qualla vite esagonale cioè deve proprio esser stretta a morte perchè se è così vorrei sapere quanto gioco ci deve essere tra campana e volano? Cioè quanto deve star più libera sta campana dal volano..deve scorrere proprio liberamente o deve avere una certa resistenza?
Certo che sfiga mi sono perso proprio l' unico pezzo che non ho di ricambio di rasamenti ne ho ma sto cuscinetto malefico non poteva starsene buono al posto suo?! uffffffff............

poi per quanto riguarda il fatto che non mi resta acceso il motore potrebbe essere dovuto a quella storia della marmitta che prendeva aria dal collettore?

Grazie pasc!

Alessandro

lo spazio va considerato tra campana e ceppo e devi stare in un range di distanza compreso tra 0,2 e 0,3 mm..
aiutati sapendo che i rasamenti possono essere da 0,1 0,2 e 0,3 mm.

[Iceman g4s]

Originariamente inviata da pascu75

lo spazio va considerato tra campana e ceppo e devi stare in un range di distanza compreso tra 0,2 e 0,3 mm..
aiutati sapendo che i rasamenti possono essere da 0,1 0,2 e 0,3 mm.

ok tks!

per il motore invece?! Mi sai aiutare?

[pascu75]

Originariamente inviata da Iceman g4s

ok tks!

per il motore invece?! Mi sai aiutare?

sistema la frizione,sono certo che si spegnesse per quella ragione....
cioè sistema anche la marmitta sia chiaro!!


ragazzi,sappiate che la frizione fà il 50% della resa del motore!!

[Iceman g4s]

Originariamente inviata da pascu75

sistema la frizione,sono certo che si spegnesse per quella ragione....
cioè sistema anche la marmitta sia chiaro!!


ragazzi,sappiate che la frizione fà il 50% della resa del motore!!

La marmitta è già ok solo la frizione devo sistemare e regolare ma sempicemente perchè non ho il reggispinta completo

Comunque grazie mille vedrò di farla patire ed appena parte ed ho le mani libere faccio il videozzo con il bel suono di quel motore che ho potuto sentire sabato una favola!!!!!

[Iceman g4s]

Giowani!!!!!!!!!! Allora oggi l' ho mesa in moto sempre e sempre s' è accesa (ho fatto un pieno in totale purtroppo il tempo è quello che è) ora il piccolo problema è che non mi tiene bene il minimo infatti se la tengo accelerata resta accesa appena calano i giri si spegne... cosa pensate io debba fare?

inoltre ho notato che ogni tanto ho dato gas senza mai esagerare ovviamente, ed il motore sembrava non rispondere infatti non accellerava poi tutto insieme saliva di giri ed accelerava di botto e pure parecchio...da cosa può dipendere questo?

Dalla carburazione? Dovrei toccare qualche vitarella oppure lascio tutto così? Ed in questo caso cosa devo fare?

dipende dal motore che è nuovo e che deve rodarsi per bene? Quindi io momentaneamente non posso far nulla solo rodarla a dovere..


Aiutatemi a capire..

Grazie mille
Alessandro

[4wheelpassion]

Originariamente inviata da Iceman g4s

Giowani!!!!!!!!!! Allora oggi l' ho mesa in moto sempre e sempre s' è accesa (ho fatto un pieno in totale purtroppo il tempo è quello che è) ora il piccolo problema è che non mi tiene bene il minimo infatti se la tengo accelerata resta accesa appena calano i giri si spegne... cosa pensate io debba fare?

inoltre ho notato che ogni tanto ho dato gas senza mai esagerare ovviamente, ed il motore sembrava non rispondere infatti non accellerava poi tutto insieme saliva di giri ed accelerava di botto e pure parecchio...da cosa può dipendere questo?

Dalla carburazione? Dovrei toccare qualche vitarella oppure lascio tutto così? Ed in questo caso cosa devo fare?

dipende dal motore che è nuovo e che deve rodarsi per bene? Quindi io momentaneamente non posso far nulla solo rodarla a dovere..


Aiutatemi a capire..

Grazie mille
Alessandro

Se oltre ad essere lento a salire di giri faceva anche molto fumo e sputacchiava olio e' perke' e' grassa la carburazione e quindi tienila cosi perke' per il rodaggio va bene cosi, poi man mano ke fai fuori pieni smagrisi pian piano, sentendo sempre come risponde il motore...

[Iceman g4s]

Originariamente inviata da 4wheelpassion

Se oltre ad essere lento a salire di giri faceva anche molto fumo e sputacchiava olio e' perke' e' grassa la carburazione e quindi tienila cosi perke' per il rodaggio va bene cosi, poi man mano ke fai fuori pieni smagrisi pian piano, sentendo sempre come risponde il motore...

Per la verità non fa granchè fumo ma sputacchia un poco..forse è troppo magra ma non ho toccato nulla da come me lo hanno dato...e poi le viti del carburatore mi sembrano al posto giusto anche su altri post ho conotrollato e sono tutte in ordine al max posso ingrassare un altro pochino...! che dici?

Grazie
Alessandro

[4wheelpassion]

Originariamente inviata da Iceman g4s

Per la verità non fa granchè fumo ma sputacchia un poco..forse è troppo magra ma non ho toccato nulla da come me lo hanno dato...e poi le viti del carburatore mi sembrano al posto giusto anche su altri post ho conotrollato e sono tutte in ordine al max posso ingrassare un altro pochino...! che dici?

Grazie
Alessandro

Se sputa olio dalla marmitta non mi preoccuperei vuol dire ke il motore e' lubrificato, per il fumo non ne fa moltissimo perke' stai facendo girare al minimo con makkina ferma adesso ke ci penso anke a me non ne faceva tantissimo...ne faceva molto di piu' quando ho iniziato a fare i primi pieni facendo camminare il modello...

[pascu75]

continua così,stai rodando.
al massimo aumenta il minimo meccanico,ma di poco.giusto per far si che non si spenga...
fai altri due pieni in questo modo e poi inizi a metterla a terra smagrendo pian piano..

[Iceman g4s]

Originariamente inviata da pascu75

continua così,stai rodando.
al massimo aumenta il minimo meccanico,ma di poco.giusto per far si che non si spenga...
fai altri due pieni in questo modo e poi inizi a metterla a terra smagrendo pian piano..

Quindi svito di 1/8 il minimo meccanico? O ho capito male io?!

[Iceman g4s]

Originariamente inviata da 4wheelpassion

Se sputa olio dalla marmitta non mi preoccuperei vuol dire ke il motore e' lubrificato, per il fumo non ne fa moltissimo perke' stai facendo girare al minimo con makkina ferma adesso ke ci penso anke a me non ne faceva tantissimo...ne faceva molto di piu' quando ho iniziato a fare i primi pieni facendo camminare il modello...

Bene allora ci siamo direi!! Comunque è tutto nella norma visto che è in fase di rodaggio...meglio così mi stavo già scervellando su cosa toccare per mantenerla accesa e cosa no...

Grazie tante
Alessandro

[pascu75]

Originariamente inviata da Iceman g4s

Quindi svito di 1/8 il minimo meccanico? O ho capito male io?!

sono sicuro che tu abbia capito di ingrassare il minimo al carburatore.
allora per non farti incorrere in errori,fai così:
lascia stare le viti.aumenta di un gradino il trim dell'acceleratore dal radiocomando!