elaborazione travasi e camicia motore 2 cc

[benelliracing]

lo strappino lo preferisco mho rifiutato gia' due 1/08 perchè avevano il tappo chiuso,de gustibus...
dunque faccio combaciare l'estremità del silenziatore con quello che rimane del collettore mettendogli il manicotto e le fascette o il silenziatore rimane nella stessa posizione e il manicotto fa tipo prolunga?dubbio da pivellino....
ho fatto un video della mia senza frizione poi lo pubblico di oggi

[dynamo]

Originariamente inviata da benelliracing

lo strappino lo preferisco mho rifiutato gia' due 1/08 perchè avevano il tappo chiuso,de gustibus...

tutti i motori da competizione o cmq un pelo più seri delle rtr hanno avviamento a cassetta quindi tappo chiuso

[giannimini]

Originariamente inviata da stevemodel

Togliete completamente tutto il gruppo dello strappino a chiudete con un tappo Novarossi (compacia parfettamente).
Avviamento chiaramente sul banchetto.... ma gia solo questo farà andare il motore il doppio..... provare per credere...

lo immaginavo. effettivamente il motore sfrega di continuo con il perno per l'avviamento, per questo non va come dovrebbe.

per la cassettina come si fa? si devono fare modifiche al volano o alla scocca ed esiste un modello specifico§?

invece per il tappo c'è anche thunder tiger conviene quello novarossi.

per l'accoppiamento pistone camicia invece, credo proprio che quello del 15 vada bene sul 12.

scusate le tante domande

[bc71]

Originariamente inviata da giannimini

lo immaginavo. effettivamente il motore sfrega di continuo con il perno per l'avviamento, per questo non va come dovrebbe.

per la cassettina come si fa? si devono fare modifiche al volano o alla scocca ed esiste un modello specifico§?

invece per il tappo c'è anche thunder tiger conviene quello novarossi.

per l'accoppiamento pistone camicia invece, credo proprio che quello del 15 vada bene sul 12.

scusate le tante domande

il cilindro del 12 misura (esterno ) 18 mm mentre il cilindro del 15 misura 19 mm ed e chiaro che ogniuno a il suo carter motore !!! ( consiglio ) prima di fare modifiche a occhio armatevi di strumenti di misura perche rischiate solo di buttar via soldi !!! l occhio e parente del culo

se vuoi partire a cassetta e ai una ts4 ( quella col telaio viola ) ci vuole il tappo giusto al motore ma va tagliato il perniolino del rinvio dello strappo dell albero motore poi ci vuole i banchetti tunder tyger cod pd 0894 che sono apposta per avviamento a cassetta !!! le trovi su rc modelstore !!

[benelliracing]

ecco il video
Thunder Tiger ts4n gold de lux-collettore scarico modificato - YouTube

al momento la trasmissione è staccata xkè ho dovuto aprire il diff anteriore che era troppo rigido,pulirlo e oliarlo

[giannimini]

Originariamente inviata da bc71

il cilindro del 12 misura (esterno ) 18 mm mentre il cilindro del 15 misura 19 mm ed e chiaro che ogniuno a il suo carter motore !!! ( consiglio ) prima di fare modifiche a occhio armatevi di strumenti di misura perche rischiate solo di buttar via soldi !!! l occhio e parente del culo

se vuoi partire a cassetta e ai una ts4 ( quella col telaio viola ) ci vuole il tappo giusto al motore ma va tagliato il perniolino del rinvio dello strappo dell albero motore poi ci vuole i banchetti tunder tyger cod pd 0894 che sono apposta per avviamento a cassetta !!! le trovi su rc modelstore !!

allora bc 71. il pro 15 e il pro 12 hanno in comune: albero motore (stessi codici), biella (stessi codici), carter motore (stessi codici). hanno di diverso come codice solo la testata e l'accoppiamento camicia pistone.

ma credo che la testata del pro 12 si possa montare su un accoppiamento del pro 15. al massimo si dovrebbe mettere una guarnizione o comunque fare delle minime modifiche. ti garantisco ciò che ho scritto sopra perchè ho controllato su diversi fornitori thunder tiger

[giannimini]

Originariamente inviata da benelliracing

ecco il video
Thunder Tiger ts4n gold de lux-collettore scarico modificato - YouTube

al momento la trasmissione è staccata xkè ho dovuto aprire il diff anteriore che era troppo rigido,pulirlo e oliarlo

sale molto bene di giri complimenti. per quanto riguarda il collettore, lascialo corto se è stato tagliato, anzi ti migliora agli alti ;-) se proprio vuoi più coppia ai bassi distanzialo semplicemente col raccordo in gomma...

a me hanno regalato una marmitta a risonanza per 1:8 credo... e mi sa tanto che dovrò accorciare anch'io il collettore... male che vada me lo tengo corto con la mia marmitta stessa

tranquillo che male non gli fa un collettore corto!

fai un video con la trasmissione attaccata quando puoi e vai a vederti il mio canale o iscriviti, presto caricherò nuovi video in hd!

Filmato prova carburazione ts4n pro 12 lavorato - YouTube

[benelliracing]

si sale gia' molto bene avevo guardato altri video e ho notato la differenza!!ho trovato uno scarico a risonanza a 12€ spedito usato con un collettore tondo a molle che poi gli adatto
per gestire la coppia volevo appunto agire sul manicotto ma realizzavo delle giunte da 5-8 mm di tubo da 13 mm in alluminio cosi veniva meglio

poi passo all'albero,ho visto che si fanno degli smussi tondi anche lateralmente sulla manovella

una marmitta a risonanza cosi sui 20 euri senza nessuna modifica artigianale da fare...

[benelliracing]

l'orlo per agganciare la fascetta c'è l'ha comunque e lo collego al collettore ogininale della ts4n ma volendo se cambio motore con uno a scarico tondo ho anche il collettore apposito.
lo scarico è questo

bello vero

[bc71]

Originariamente inviata da giannimini

allora bc 71. il pro 15 e il pro 12 hanno in comune: albero motore (stessi codici), biella (stessi codici), carter motore (stessi codici). hanno di diverso come codice solo la testata e l'accoppiamento camicia pistone.

ma credo che la testata del pro 12 si possa montare su un accoppiamento del pro 15. al massimo si dovrebbe mettere una guarnizione o comunque fare delle minime modifiche. ti garantisco ciò che ho scritto sopra perchè ho controllato su diversi fornitori thunder tiger

nooooo !!!! il carter motore del pro bx 12 ha il cod sa-an 2020 e il carter motore del pro bx 15 ha il cod sa-an 2029 !!!! la testa del 12 va nel 15 ( e non viceversa ) ma non funziona correttamente lo squisc e cala un po di prestazioni !!! bielle sono 3 tipi ma ci vanno bene tutte e gli alberi motori sono uguali ad eccezzione dei pro bxp ( ci vanno ma sono piu lunghi e cambia il tipo di volano frizione che montava la ts4 vecchi tipo quella col telaio blu ) aggiungo una cosa - alla tunder tyger vista la immensa gamma di modellistica e motoristica anno un oceano di ricambi che a volte non sanno piu nemmeno loro cosa anno !!!! se scarichi i pdf dei manuali con i ricambi 1 ci fai un enciclopedia 2 per capirci devi chiamare gli ufo perche si va - esempio dal differenziale della ts4 alle pale dell elica dell elicottero ( in sintesi per trovare i pezzi di un modellino ti leggi tutte le pagine !! ) e con quel casino a volte mettono in difficolta anche il negoziante piu esperto !!!

[giannimini]

Originariamente inviata da bc71

nooooo !!!! il carter motore del pro bx 12 ha il cod sa-an 2020 e il carter motore del pro bx 15 ha il cod sa-an 2029 !!!! la testa del 12 va nel 15 ( e non viceversa ) ma non funziona correttamente lo squisc e cala un po di prestazioni !!! bielle sono 3 tipi ma ci vanno bene tutte e gli alberi motori sono uguali ad eccezzione dei pro bxp ( ci vanno ma sono piu lunghi e cambia il tipo di volano frizione che montava la ts4 vecchi tipo quella col telaio blu ) aggiungo una cosa - alla tunder tyger vista la immensa gamma di modellistica e motoristica anno un oceano di ricambi che a volte non sanno piu nemmeno loro cosa anno !!!! se scarichi i pdf dei manuali con i ricambi 1 ci fai un enciclopedia 2 per capirci devi chiamare gli ufo perche si va - esempio dal differenziale della ts4 alle pale dell elica dell elicottero ( in sintesi per trovare i pezzi di un modellino ti leggi tutte le pagine !! ) e con quel casino a volte mettono in difficolta anche il negoziante piu esperto !!!

hai ragione, hanno un casino coi ricambi. io ero convinto che tra il 15 e il 12 cambiava solo testa e carburatore (che nel 15 il carburatore è uguale al 18)

il discorso è che ti fanno impazzire perchè molti siti hanno il carter del 15 con lo stesso codice del 12 capisci?

comunque chi se ne frega tanto quando si rompe questo metterò un 18 o un 12 migliore..

ritronando al discorso marmitta io ho messo su per adesso una a risonanza per 1:8 ho dovuto storcere un pò il collettore verso l'esterno sennò non ci entrava o entrava troppo dentro la marmitta stessa... per adesso ho cercato di trovare un compromesso e arriva quasi a taglio della ruota anteriore quando sterza... quindi immagina quant'è... almeno 1 cm più lunga di quella originale...

accendendola sul tavolino ho notato che è diventata molto più cattiva... non so se è effetto placebo dovuto al rumore più forte... ma sembra aver cantato suonata veramente... sabato devo andarla a provare.

ps: se metti qualche video con la trasmissione attaccata capiamo meglio qualcosa... cosi si si sente che sale bene di giri ma se lo colleghi alla trasmissione o fai un video in movimento è meglio. ps iscriviti al mio canale youtube cosi rimaniamo aggiornati ciao stammi bene ;-)

https://www.youtube.com/user/giannim...ew=0&flow=grid

[benelliracing]

si dovrei avere qualcuno con me che fa il video xkè sul cavalletto si vede poco se non mi metto in alto.le condizioni atmosferiche ultimamente non sono le migliori per girare!

per gian...ma tu kla fai girare sui piazzali impolverati senza socca?!pazzo le cighie e le corone prima o poi ti lasciano
io alla mia ho fatto tutto un parafango sulle ruote interno scocca e sulle marce e sto tranquillo e non la pulisco sempre

[giannimini]

Originariamente inviata da benelliracing

si dovrei avere qualcuno con me che fa il video xkè sul cavalletto si vede poco se non mi metto in alto.le condizioni atmosferiche ultimamente non sono le migliori per girare!

per gian...ma tu kla fai girare sui piazzali impolverati senza socca?!pazzo le cighie e le corone prima o poi ti lasciano
io alla mia ho fatto tutto un parafango sulle ruote interno scocca e sulle marce e sto tranquillo e non la pulisco sempre

ottima idea. quel giorno però stavo provando la carburazione e ho dovuto lasciarla aperta.

per quanto riguarda il video con una mano tieni il cell e con l'altra acceleri. ovviamente senza guidare. ma già se ne metti uno con la trasmissione attaccata si capisce meglio se gira bene o no iscriviti al mio canale comunque

[benelliracing]

domani dovrebbe arrivarmi lo scarico e lo faccio a breve!