Gomme spugna 1/10 on road

[matteoxxl81]

Fiiiuuuu! Mi hai trascritto un manuale ....

Le 30mm posteriori toccano dentro nei piattelli degli ammortizzatori, è una misura troppo tirata, se poi devo variare qualcosa al retrotreno sono solo problemi.

La sequenza che seguo è:
1- down stop
2- ride height
3- camber
4- toe in-out
5- tweak

ma sta altezza da terra ... mi sta proprio sul gozzo!
Adesso stampo tutto e poi ci lavoro su!

[lesino]

Dai prova prova... devono fischiare ste macchinette che la stagione è buona...

chiaramente facci sapere...

Ultima cosa ma te dove corri? ci sono foto della pista in cui corri tanto per avere una idea

[matteoxxl81]

Ciao ieri sera ho rifatto iol set-up e ho quagliato la ride height ora è giusta ... stasera ho da fare in casa ma martedì la faccio andare.

Corro nella pista di Hermes a Bovisio Masciago

[lesino]

Bene il tracciato mi sembra tecnico ma veloce...

io opterei inizialmente per un assetto da pista veloce (basta tenere in considerazione tutte le voci che influiscono sull'aderenza e stabilità ad alte velocità)

Poi mi annoterei i punti del tracciato in cui ti sembra perdere tempo

Fare un po di tuning sul'assetto corrente per trovare il giusto compromesso.

Tieni presente che non ho notato cambi di direzione molto bruschi.

Per il resto dai gas

PS: io con la mtx4r gironzolo qui...

[matteoxxl81]

Allora ... uff ... (e l'uff è prechè questa settimana sono stracco morto)

sono riuscito a quagliare la ride height ed il comportamento della macchina è cambiato non poco.

Riepilogo velocemente:
1) Down Stop ant +1mm post +2mm
2) Ride Height ant 5mm post 5,5mm
3) Camber ant -1,5 post -2,0
4) Toe ant +1 post -2,5
5) Ammortizzatori: olio ant 450cps post 350cps; molle della G$ viola (più rigida) ant e molla originale di serie (più morbida) al post.
Inclinazione ammo ant tutti sdraiati (4° foro) mentre al post meno inclinati (3° foro).

Provata in settimana un pò di sere: la macchinina risulta abbastanza progressiva ma un pò nervosa in alcune circostanze. Migliorata stabilità on-power ma con presenza di sottosterzo in entrata di curva e in accelerazione.