Conversione crono

[Flaglu]

Qualcosa di meno brutale può andar bene comunque.....grazie.
Non vorrei distruggere tutto alla prima gasata.

[senda]

Originariamente inviata da matteo1982

Vuoi davvero qualcosa di brutale?

allora: http://www.hobbywing.com/uploadfile/...N-150A-PRO.jpg

poi ci metti questo: FOUR TORKE 7540-6 2220Kv specifico per celle 6S

il tutto lo alimenti con una bella cella 6S (tipo 30C e 40C marca che vuoi)

E tu mi dirai: ehmbè?

E io: 2220KV * 25,2V = 55944 RPM!!!!!

NESSUN MOTORE A SCOPPIO ARRIVA A TANTO... Ma bada giovane padawan... scegli bene il rapporto...

ciao

cosi va fuori giri, se metti una 6s ci vuole un 1400kv altrimetti va in blocco per fuorigiri dopo 10 secondi
o fai 1400kv+6s oppure 2200kv+4s

[matteo1982]

Originariamente inviata da senda

cosi va fuori giri, se metti una 6s ci vuole un 1400kv altrimetti va in blocco per fuorigiri dopo 10 secondi
o fai 1400kv+6s oppure 2200kv+4s

fuori giri??? mica è un motore a scoppio

nn mi risultano i problemi di cui parli. Chiaro che devi saper gestire la macchina... cmq quella centralina è specifica per le 6S come lo è anche il motore e non vedo che problemi ci possano essere. Non parlo per sentito dire ma conosco molto bene ciò di cui parlo.

a breve qualche fotina

[i127]

a 6s regge addirittura un mamba 2650, altro che fuorigiri

[Xan83]

Originariamente inviata da i127

a 6s regge addirittura un mamba 2650, altro che fuorigiri

Si bisogna solo capire quanto sopravvivono i differenziali e cuscinetteria varia..
Peraltro l'utilita' di questa configurazione su un buggy 1/8 non la trovo (speed run a parte)..

[i127]

Originariamente inviata da Xan83

Si bisogna solo capire quanto sopravvivono i differenziali e cuscinetteria varia..
Peraltro l'utilita' di questa configurazione su un buggy 1/8 non la trovo (speed run a parte)..

non era quello il discorso, sul buggy in pista o si sta sul classico, 4s con motori fra 1800 e max 2200, oppure a 6s 1300/1400kv