Vecchio 05-03-11, 03:08 PM   #1
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predefinito sensored o sensorless :differenza?

ciao a tutti
perdonate la mia ignoranza in materia,ma vorrei sapere quale la differenza fra motori con sensori o senza,quale meglio per una 1:8?

nello specifico losi 8ight su cui dovr montare mamba o tekin .

cosa mi sapete dire?
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Vecchio 05-03-11, 04:03 PM   #2
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sensored hanno i sensori

sensorless non hanno i sensori

cosa cambia?

principalmente il cogging (quando parti a filo di gas vedi che con i sensorless si muove un po a scatti) cosa che non succede con i sensored che viene eliminato proprio dai sensori, abbastanza utilie sul pista, crawler ecc. ecc. sull' off road buggy molto meno perch non serve pelare il gas cosi tanto.

per i motori sensored devi avere esc che riesca a gestire i sensori (molti tipi di motori sensored possono girare senza aver collegato i sensori pero) cosa che non serve per i motori senza sensori.
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Vecchio 05-03-11, 04:06 PM   #3
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Te la faccio semplice...con i sensori hai un'erogazione pi fluida e zero cogging, il che vuol dire che in uscita di curva lenta puoi spalancare il gas senza incertezze del motore. Alcuni esc/motori hanno sempre i sensori attivi, ma in realt servono solo a bassi giri per cui alcuni Esc li fanno funzionare solo in partenza e li staccano dopo(tipo Tekin). Diciamo che non sono indispensabili, ma potendo scegliere meglio averli.
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Vecchio 05-03-11, 08:15 PM   #4
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vi ringrazio delle risposte,in definitiva se ci sono meglio,si traduce comunque in un miglior controllo giusto?

e se poi un giorno il combo lo voglio mettere su strada i sensori mi torneranno utili!
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Vecchio 05-03-11, 10:19 PM   #5
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avrei un'altra domanda se foste cos gentili da rispondermi,lo s che una domanda stupida:nella conversione da nitro ad elettrico,i dischi dei freni vanno tolti?
io li ho tolti,ma mi venuto il dubbio di avere sbagliato.

Ultima modifica di cbtrinita; 05-03-11 a 10:35 PM
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Vecchio 05-03-11, 10:52 PM   #6
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avrei un'altra domanda se foste cos gentili da rispondermi,lo s che una domanda stupida:nella conversione da nitro ad elettrico,i dischi dei freni vanno tolti?
io li ho tolti,ma mi venuto il dubbio di avere sbagliato.
certo che vanno tolti funziona da freno direttamente il motore!
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Vecchio 05-03-11, 11:00 PM   #7
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A dire il vero ci sono alcune conversioni in cui si possono mantenere anche i dischi del freno dello scoppio ed escludere il freno dall'elettronica
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Vecchio 06-03-11, 02:27 AM   #8
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da quello che si vede in foto il kit losi non monta un secondo servo per i freni ,quindi credo che non sia fattibile ?
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Vecchio 06-03-11, 04:46 AM   #9
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Per montare i freni meccanici servono kit appositi tipo il tekno, sul tuo kit non li puoi montare, in genere sull'elettrico si usa il freno motore.
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Vecchio 07-03-11, 02:00 AM   #10
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Per montare i freni meccanici servono kit appositi tipo il tekno, sul tuo kit non li puoi montare, in genere sull'elettrico si usa il freno motore.
ho capito!

ma il freno motore ha un consumo elettrico superiore a quello del servo per il freno ,oppure consuma di meno?
in definitiva conviene usare il motore per frenare,oppure montare il kit con cui puoi usare i freni veri e propri?
cbtrinita non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-03-11, 08:52 AM   #11
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In teoria col freno meccanico hai una frenata pi precisa perch la puoi ripartire tra anteriore e posteriore, e credo che risparmi anche a livello di consumi...in pratica la differenza col freno motore la senti appena(essendo neofita non la senti proprio), e con quest'ultimo risparmi peso, soldi(parecchi), e alla fine le manche delle gare le finisci comunque. Fai come tutti, freno motore e via.
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